1樓：萊華爾
不可以的，報關方式不一樣。
2樓：匿名使用者
1.以前的貨代現在都改名叫：物流公司了！換湯不換藥而已，不是真正意義上的物流公司！
2.貨代全稱：貨物運輸**公司，指的是某些公司的貨物發往異地或者國外，委託一家運輸公司來做這件事情，一般貨運公司和航空公司船務公司簽有協議價，然後在協議價的基礎上加價**給客戶，掙地是乙個差價和一些提貨送貨報關報檢等的費用！
3.船代是船務**公司，專指從事路海聯運和鐵海聯運的可以自己攬貨運輸的公司。
4.現代物流公司，有自己做的（沃兒瑪，海爾等）也有委託第三方做的。
5.物流的概念。
a物流是指物資實體物理流動過程及其有關活動的總稱。它不僅包括物的搬運和運輸，還包括與此相聯絡的包裝、裝卸、儲存保管、配送和流通加工等。
b物流活動包括，但不侷限於：為使用者服務，需求**，銷售情報，庫存控制，物料搬運，定貨銷售，零配件**，工廠及倉庫選址，物資採購，包裝，退換貨，廢物利用及處置，運輸及倉儲等。
c物流是指"包裝、運輸、輸送、保管、裝卸工作，主要以有形物資為中心，所以稱之為物資流通。在物資流通過程中加進情報流通，於是稱之為物流。
6.企業物流模式（沃兒瑪）
可分為如下四種物流：
從生產地到市場之前的商品移動--"生產物流（內部物流）"
到市場後，再送到顧客手裡--"銷售物流（市場物流）"
購買商品和原材料等活動--"採購物流"
接受容器和退貨等活動--"**物流"
船代和貨代哪個收入高
3樓：
摘要。你好，當然是貨代啦。
貨代的利潤無非就美金和人民幣（涉及目的國內陸點的當國幣種也多數折算為美金支付）。這裡指的美金大多為「海運費」，人民幣大多為「本地費用」（localcharge）。海運費利潤是貨代利潤的大頭，畢竟為船公司代售艙位是貨代的「主業」，一般情況下，遠洋線的運費基數相比近洋線較高。
船代和貨代哪個收入高。
您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一下哦。
你好，當然是貨代啦。貨代的利潤無非就美金和人民幣（涉及目的國內陸點的當國幣種也多數折算為美金支付）。這裡指的美金大多為「海運費」，人民幣大多為「本地費用」（localcharge）。
海運費利潤是貨代利潤的大頭，畢竟為船公司代售艙位是貨代的「主業」，一般情況下，遠洋線的運費基數相比近洋線較高。
貨代好還是船代好
4樓：易倉科技****
船代：即船公司的**， 船公司**分為船務**和定艙**。
船代和貨代是由本質區別的，但是貨代卻是包含了船代。
船代本來就是在貨代申請船代的基礎上而來的。貨代可能有海運，有空運，有陸運等。船代一定是貨代。
從本質上講，船代是船公司的**。貨代是貨主的**。船代的客戶是船公司。貨代的客戶是貨主或者下一級貨代。
針對貨代好還是船代好的問題，根據你自己情況選擇，按照普通貨運需求者來說，貨代擁有更廣的渠道有更大的優勢。
5樓：
本人做了貨代乙個星期 太麻煩不幹了。
船代從今年五月做到現在 半年有多。
覺得挺好的。船代負責的東西不麻煩 競爭沒有貨代厲害，報酬和貨代差不多，甚至更高。
什麼是貨代？什麼是船代？他們之間有什麼區別？
1 概念不同。船代 全稱為船舶 即 與船舶有關業務的單位，其工作範圍有辦理引水 檢疫 拖輪 靠泊 裝卸貨 物料 證件等。船代負責船舶業務，辦理船舶進出口手續，協調船方和港口各部門，以保證裝卸貨順利進行，另外完成船方的委辦事項，如更換船員，物料，伙食補給，船舶航修等。有時船方也會委託船代代簽提單。貨代...
國際貿易從業，是做貨代物流好還是去生產企業做外貿好
當然是去生產企業做外貿好，那是業務工作，鍛鍊人的。一般工廠裡的外貿人負責的東西多，涉及的工作也多，一開頭累點但成長快。最好是國營大廠的外貿，畢竟是大廠管理規範卻又寬鬆，不像私企盯著緊怕你把本事學會了跳槽，怕你拉走客戶，那些老闆可精了！要說專業對口，那當然是做外貿，但是這個專業與貨代物流也是相輔相成的...
做貨代的進，請教個問題
要看 報關？以上海為例，出口報關單以客人列印的為準，如果有誤，此時報關員或貨代操作會拿客人寄出的空白報關單重新制單，具體收費要跟貨代協商的。而以寧波為例，客人列印的出口報關單只是起參考作用，報關員會根據客人列印好的報關單重新錄入報關單，如果在此之前，客人發現報關單內容有誤，通知報關員更改的話，不會產...