1樓：太平洋汽車網
電動汽車驅動電機主要分為直流電動機、交流非同步電動機、永磁式電動機、開關磁阻電機這四類，其各有各的特點及優勢：直流電動機是入門級電動車普遍使用的一種型別；非同步電動機實現動能**更為容易；永磁同步電動機在噪音以及控制精度環節更為優秀；開關磁阻電動機的結構簡單。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。
電動汽車分為純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車這三類。
2..純電動汽車按驅動方式分為哪幾類 3？
2樓：浪行天下
集中驅動式（後驅）示意圖。
純電動汽車按驅動方式分為哪幾類可分為兩類： 1.單電機集中驅動式電動汽車(集中驅動式電動汽車) 2.
多電機分佈驅動式電動汽車(分散獨立式驅動電動汽車)
分散式驅動電動汽車（分散獨立式驅動電動汽車）按照動力系統的組織構型不同可分為兩種：電機與減速器組合驅動式，輪邊電機或輪轂電機驅動式。
兩種形式的主要區別在於驅動電機的位置及個數，集中驅動式結構緊湊，適合量產，分散獨立式驅動結構相對複雜，優點是可以獨立控制、實現車輪獨立運轉。
分散獨立式驅動示意圖。
集中驅動式（前驅）示意圖。
3樓：鄭州萬通汽車學校
1.按用途分類按用途不同純電動汽車可以分為以下幾類： 1）純電動轎車；2）電動貨車；3）電動客車等。
2. 按驅動形式分類按動力驅動控制系統結構形式不同，純電動汽車可以分為以下幾類：1）直流電動機驅動的電動汽車；2）交流電動機驅動的電動汽車；3）雙電動機驅動的電動汽車；4）雙繞組電動機驅動的電動汽車；5）輪轂電動機驅動的電動汽車。
3.按使用的電池分類按照使用的電池型別不同，純電動汽車可以分為以下幾類：1）鉛酸蓄電池電動汽車；2）鎳氫電池電動汽車；3）鋰離子電池電動汽車；4）燃料電池電動汽車。
電動汽車驅動電機的主要分類有哪些？
4樓：太平洋汽車網
電動汽車驅動電機的主要分類有：1、集中式驅動電機，其在驅動車輪時必須要通過減速器、傳動軸零滑歷部件，但省略了變速器，會造成起步或爬坡時低扭不足；2、輪邊局讓毀式驅動電機，輪邊式結構至少需要兩臺驅動電機，佈置在車橋兩側，通過側減速器和輪邊減速器實現減速增扭來驅動單個車輪；桐備3、輪轂式驅動電機，將驅動電機、減速器裝在輪轂中直接驅動車輪，結構小巧，省去了差速器、半軸以及變數裝置的機械損失，可提高傳動效率。
電動汽車驅動電機型別有哪些
5樓：太平洋汽車網
汽車用電驅動電機的型別包括集中驅動電機、輪側驅動電機和輪轂型驅動電機。
1.集中驅動電機：集中驅動電機與傳統車橋最相似，驅動車輪時必須經過減速器、傳動軸等過渡件。
目前大多數低速電動車基本上都有這種結構，主要是因為這種結構最簡單最便宜。這些低速電動汽車的另乙個問題是變速器通常被省略。這就帶來了乙個問題，就是起步或爬坡時低扭不足；然後是體積相對較大，傳輸效率較低的缺點。
所以很多車型只是簡單的用雙驅電機來彌補動力的不足，這也是新能源汽車四輪驅動比例遠高於傳統汽車的原因，也解釋了為什麼很多網際網絡造車的首批車型大多是suv。目前市場的主流是集中驅動電機+傳統車橋，由於其結構特點，傳統車橋只需稍加改裝即可匹配，因此可以降低非常大的研發成本。2.
輪側驅動電機：輪側結構至少需要兩個驅動電機，當然也可能更多。車軸兩側裝有兩個驅動電機，運緩高通過側減速器和車輪側減速器減速增扭驅動單個車輪。
邊緣電機可能需要也可能不需要驅動軸，這與集中式驅動電機不同。但相比集中化，輪側式對整車底盤的佈局意義重大。特別是在後輪軸驅動的情況下，由於前變速器通過長傳動軸將動力傳遞給後輪，車身與車輪之間的變形運動會對傳統汽車產生很大的影響。
但是，輪側驅動電機可以直接安裝在輪緣上，不需要考慮扭轉變形等太多因素，所以底盤可以做得很平整，車身可以更加多變。3.輪轂式驅動電機：
簡單來說，輪轂電機就是把所有的東西都放在輪轂裡，比如驅動電機、減速器等。，直接驅動輪轂內的車輪。其實這是目前最常見的驅動形式，基本上每個家庭的電瓶車後驅動輪都有這種結構。
它最大的優點是結構緊湊，省去了差速器、半軸和可變裝置。同時，由於這些結構的機哪碧械損耗降低，傳動效率也相應提高。
百萬購旁尺車補貼。
電動汽車驅動電機型別有哪些
6樓：汽車大師
據邊肖瞭解，很多朋友對一些汽車知識瞭解不多。為了方便大家瞭解這方面的知識，今天邊清桐肖就給大家講講電動車驅動電機的種類。這個問題，感興趣的朋友可以瞭解一下，可能對你有幫助。
電動汽車。驅動電機的型別包括集中驅動電機、輪邊驅動電機和輪轂。
驅凳廳動電機。1.集中驅動電機：集中驅動電機與傳統車軸最為相似，在驅動車輪時必須經過過渡件，如減速器。
傳動軸等。目前大部分棗正隱低速電動車基本都是這種結構，關鍵是這種結構最簡單最便宜。這些低速電動車的另乙個問題是，一般都省略了變速箱。
這就帶來了乙個問題，就是起步或爬坡時低扭矩不足；它的缺點是體積大，傳動效率低。所以很多車型只是簡單的用雙驅電機來彌補動力的不足，這也是新能源車。
四驅比例遠遠高於傳統車的原因。同時也解釋了為什麼網際網絡做的第一批車型很多都是suv。目前市場主流是傳統的集中驅動電機車軸。
傳統車橋由於其結構特點，只需稍加改裝即可匹配，可以縮短研發成本。2.輪邊驅動電機：
輪邊結構需要至少兩個驅動電機，當然也可能更多。兩個驅動電機安裝在車軸的兩側，側減速器和輪邊減速器實現減速增矩驅動單個車輪。邊緣電機可能需要也可能不需要驅動軸，這與**驅動電機不同。
但與集中式相比，輪邊式對整車底盤佈局意義重大，尤其是在後輪軸驅動的情況下。因為前變速箱的動力是通過很長的傳動軸傳遞給後輪的，車身和車輪之間的變形運動會引起很多關係。而輪邊驅動電機可以直接安裝在輪緣上，不需要考慮扭轉變形等太多因素。
簡單來說，輪內電機就是把所有東西都放在輪轂裡，比如驅動電機、減速器等。直接驅動輪轂內的車輪。我覺得這是現在最常見的驅動形式。
基本上每家電瓶車的後驅動輪基本都是這個結構。它最大的優點是結構緊湊，省去了差速器。
半軸和變速裝置。同時，隨著這些結構的機械損耗降低，傳輸效率也相應提高。
如何看待電動汽車，如何評價純電動汽車
純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通 安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。純電動汽車 battery electric vehicle 簡稱bev 它是完全由可充電電池 如鉛酸電池 鎳鎘電池 鎳氫電池或鋰離子電池 ...
電動汽車有什麼小毛病，電動汽車問題有哪些
現在國內電動汽車技術都不是很成熟，建議不要嘗試，如果實在想試試，可以選擇租車，成本會低於購車。問題很多，充電 續航 突然不能啟動。樓上的兄弟說得不錯，對於使用者來說，電動汽車主要短板就是電池壽命，因為電池都是有壽命的，每年都會衰減，換言之電動汽車的壽命與電池壽命是劃等號的，也就是電動汽車的出現可能加速...
為什麼中國不生產電動汽車，國產電動汽車為啥不生產跑車走高階路線？
哪那個告訴你中國不生產電動汽車！油電混合 已經出來很多年了 比如思域 奧德賽.多得很.款式和汽油的一樣 只是 偏高沒有多少人會接受 多花十多萬支援節能環保！所以銷量不好 然後就是純電動 暫時還未普及 幾年內不會有多大的作為 這個正處於大力研發階段 好多車企都在搞燃料電池汽車 像比亞迪 奇瑞.已經上市...