預應力砼空心板梁橋的研究意義
1樓:
摘要。預製空心板體系梁橋在我國交通行業中發展中有著舉足輕重的地位,尤其對於中小跨徑橋樑,預製空心板的結構形式的應用是最為普遍的。它具有預製簡單、施工方便、適應性強等諸多優點,承載著疏通公路、跨越溝壑的重任。
然而,自預製空心板體系梁橋問世以來,困擾其發展的最大問題就是不斷產生而又難以克服的病害問題。雖然諸多學者已經對空心板體系梁橋的特性進行了數十年的研究,空心板梁橋也在隨著技術的發展而不斷進化公升級,但是仍然不能完全避免病害的發生。因此,深入的研究預製空心板梁橋受力效能,**病害產生根本原因,提出針對這種特殊結構形式的改進方法,具有很重要的工程實踐意義。
為此,本文通過試驗和理論兩個角度對空心板梁橋的受力效能進行如下分析: 首先研究了空心板梁橋的受力特點,著重分析了荷載橫向分佈思想的基本原理和存在的問題,分別**了空心板主樑和鉸縫各自的受力特點。研究了空心板梁橋現行設計方法的特點,找到了空心板梁橋設計。
預應力混凝土簡支橋樑以其獨有的外形簡單,質量較輕,製作和架設方便等優點,在橋樑工程中被廣雹穗泛運用配茄,併成為中小跨徑橋樑的首選橋型。而預應力混凝土空心板梁橋更是以建築高度小,外形源賣卜簡單,施工方便等優點在現代交通工程中有著較為廣泛的應用。
預製空心板體系梁橋在我國交通行業中發展中有著舉足輕重的地位,尤其對於中小跨徑橋樑,預製空心板的結構形式的應用是最為普遍的。它具有預製簡單、施工方便、適應性強等諸多優點,承載著疏通公路、跨越溝壑的重任。然而,自預製空心板體系梁橋問世以來,困擾其發展的最大問題就是不斷產生而又難以克服的病害問題。
雖然諸多學者已經對空心板體系梁橋的特性進行了數十年的研究,空心板梁橋也在隨著技術的發展而不斷進化公升級,但是仍然不能完全避免病害的發生。因此,深入的研究預製空心板梁橋受力效能,**病害產生根本原因,提出針對這種特殊結構形式的改進方法,具有很重要的工程實踐意義。為此,本文通過試驗和理論兩個角度對空心板梁橋的受力效能進行如下分攜纖析:
首先研究祥羨了空心板梁橋的受力特點,著重分析了荷載橫向分佈思想的基本原理和存在的問題,分別**了空心板主樑和鉸縫各自的受力特點。研究了空心板梁橋現行設計方法的特點,找到了空心板梁橋設計謹隱拍。
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橋樑施工,先張法預應力空心板梁下楔形塊預製有什麼需要注意的?
2樓:天蠍神經俠侶
先張法預應力混凝土構件因其工藝和力學特點,不可避免的將產生向上的反拱度,反拱值的大小既是反映預應力施加是否合理、超限或不足的指標,也是可間接反映梁體混凝土施工質量控制好壞的指標,但如果反拱值偏差過大可導致下列情況的出現:首先會使同一跨板梁之間在梁底平面上產生高差錯臺,影響橋樑外形美觀,其次會直接影響橋面鋪裝層的厚度,橋面鋪裝層厚度不足會降低橋樑的安全效能和耐久性,嚴重的會因此修改設計,調整橋面高程時,既增加結構的自重,又造成浪費,有鑑於此,先張法預應力構件施工時對反拱度進行有效的控制是有重大的現實意義的。
先張法預應力構件生產工藝過程及反拱度產生的原因簡析如下:先張法預應力混凝土構件一般是在專門的長線臺座上進行施工的,在澆築梁體混凝土前將鋼絞線臨時固定在臺座上進行張拉,然後綁紮鋼筋並立模澆築混凝土,待梁體混凝土達到一定的齡期和強度(兩者之積即所謂的混凝土成熟度),放鬆並切斷鋼絞線,通過鋼絞線與混凝土之間的粘結力,使混凝土獲得有效的預加力ny,在預加力ny及預加力產生的偏心彎矩my=ny×ey(ey為下緣鋼絞線中心到梁體截面換算中性軸的距離,所謂偏心距)作用下,構件的下緣各點均受壓,上緣各點均受拉,從而產生向上的反拱度fmy,它是在偏心預加力ny作用下引起的。
3樓:網友
楔形塊的預製與梁板的縱坡、橫坡等有關。注意點就是在確保梁板縱橫坡符合要求的前提下,楔形塊的底面應該保持水平。
大跨度連續梁橋的混泥土箱梁多采用三向預應力配筋方式其中縱向和橫向預應力材
4樓:
摘要。大跨度連續梁橋三向預應力是指縱向、豎向、橫向預應力。在實際工程的應用當中主橋的橫截面設計通常採用寬跨度較小的單箱單室箱形截面,這樣可以有效地減小橫向撓曲有利於主樑的縱向剛度。
要根據橋樑構造以及施工要求、配束需要進行調整。預應力混凝土連續梁橋- -般採用箱形截面,其總體佈置即主跨大小、分跨以及跨徑組合、主樑高度、橫截面佈置型式是決定橋樑是否安全、合理、經濟和美觀的主要因素。
大跨度連續梁橋三向預應力是指縱向、豎向、橫向預應力。在實際工程的應用當中主橋的橫截面設計笑枯褲通常採用寬跨度較小的單箱單室箱形截面,這樣可以有效地減小橫向撓曲有利於主樑的縱向剛度。要根據橋樑構造以及施工要求、配束需要進行調整。
預應力混凝土連續梁橋- -般採用碰簡箱形截面,其總體佈置即主跨大小、分跨以及跨徑組合、主樑敗困高度、橫截面佈置型式是決定橋樑是否安全、合理、經濟和美觀的主要因素。
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如何區分一級公路二級公路高速公路
一級公路為供汽車分向 分車道行駛的公路,一般能適應按各種汽車摺合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為1500 30000輛。二級公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為3000 7500輛。高速公路是指供汽車高速行駛的公路。一般它能適應每小時120公里或更高的速...
河南註冊二級結構籤三年多少錢,註冊二級結構師現在籤三年多少錢?價格還能上漲嗎?
你好,註冊二級結構師一年8 10萬左右,三年22 27萬左右,需要移保.註冊二級結構工程師2019年 三年20萬.一年8萬詢 一 初始註冊 1 初始註冊申請表電子資料及掃描件 電子資料與掃描件一致 2 申請人身份證件掃描件 3 申請人的資格證書掃描件 舊資格證書須帶有建設部和人社部部徽一頁 帶 的個...
二級註冊結構工程師好考嗎,二級結構工程師好考麼?需要準備什麼?
我今年也參加這個考試了,說實話不是很好考,我當初考二建的時候花了五天就過了,但是考這個我準備了一個月時間,到那一考試傻眼了,平時沒有練習題目,所以做得比較慢,考試一著急挺簡單的題目有的都找不到了,自從換了命題組長後,題目計算量特別大,除了看書,熟悉規範外,一定要做題熟練,熟悉各種陷阱,一定要練習題目...