1樓：太平洋汽車網
雙離合既屬於手動變速器而又屬於自動變速器。
1、雙離合既屬於手動變速器而又屬於自動變速器。雙離合變速器的手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不松。
2、傳統的手動變速器使用一臺離合器，當襲陪敏換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力亂運就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
3、當車輛在手動模式下時，如果此時車速低了，而忘記換擋，變速箱的系統主動會降檔。不過當車速及發動機轉速不到要求時，變速箱也會限拍枝制進行公升擋，這樣也保證了誤操作的可能。
2樓：賓士小劉
溼式雙離合是手動還是自動？ 溼式雙離合是自動變速箱，匹配有手動模式。以下啟舉是汽車乾式和溼式變速箱的具體介紹：
做汪，1、工作原理：,兩種變速箱的工作原理基本一致，都是利用兩個離合器進行輪流作業，區別在於連線主動盤和從動盤的介質不一樣，溼式雙離合變速箱主要是藉助油液，而乾式雙離合變速箱悄胡碧主要依靠空氣。,2、基本構造：
溼式離合器的兩組離合器片在乙個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量，而乾式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風冷散熱。 @2019
自動擋是溼式雙離合還是乾式
3樓：娛樂遊戲小百科
都有。
乾式雙離合和溼式雙離合區別簡單來說，就是主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合靠空氣傳遞，而溼式雙離合是靠油液。汽車在行駛過程中，機械間摩擦都會產生熱量，同樣變速箱也是需要散熱，才能維持正常工作。
對於乾式雙離合來說，僅僅是通過冷風吹走熱氣，而溼式雙離合，顧名思義，這個溼代表有水，而機械間傳遞散熱本質上就是通過油液。因此溼式雙離合是浸泡在油液裡面，從散熱效果來看。
溼式雙離合肯定是比干式雙離合散熱效率要高。但從製造成本來看，溼式雙離合顯然是比干式雙離合要高一點，其內部有液壓幫浦、潤滑油和冷卻系統。整體來說也會增加車重。
4樓：網友
雙離合是自動變速箱的一種，雙離合變速箱有溼式的，也有乾式的。
乾式雙離合與溼式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。溼式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。
5樓：匿名使用者
你好，對於自動擋的車子來說，這個有可能是乾式的，也有可能是溼式的，這個在後期選擇過程當中，個人比較推薦你選擇溼式離合器。
手自一體比溼式雙離合好嗎？
6樓：鄭州萬通汽車學校
個人認為手自一體要比雙離合好很多，區別就是手自一體的穩定性和安全效能高於雙離合。雙離合的便捷性高於手自一體。
7樓：快樂的
溼式雙離合。
如果從傳動效率，換擋速度，製造成本。
來說雙離合變速箱確實更有優勢，所以才有那麼多品牌使用雙離合變速箱。雙離合變速箱的結構類似手動變速箱，擋使用乙個離合器。
擋使用乙個離合器，只是離合器和換擋都是電腦控制的。
溼式雙離合注意事項。
在坡道停車時，如果沒拉手剎。
就不要鬆開腳剎。雙離合變速器。
的汽車鬆開剎車都會向前滑動，但是在坡道時有乙個要注意的重點。當我們在坡道停車時汽車會受到兩個作用力，乙個是發動機提供的向前動力，另乙個是由慣性向後的力。
很多人在坡道上時都會鬆開腳剎，讓汽車慢慢的前進，有些汽車甚至停在原地。這種做法是十分錯誤的，這樣會使變速器裡的油溫過高，直接折損變速器的壽命。
8樓：汽車大師鄧愛民
您好，很高興為您解答問題。
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
這兩個變速箱的話肯定是手自一體變速箱是比較好的，手自一體變速箱就是咱們通常所說的這個at變速箱，這個使用效能是比較穩定的，故障率特別低，而且這個可以承受發動機的大扭距。是雙離合變速箱，這個故障率是這個變速箱型別裡面最高的這個型別的，主要是使用公里數大了之後，離合器間隙比較大，抖動比較嚴重，這個也有可能這個變速箱上面的機電控制單元裡面會失效，導致變速箱沒有辦法換擋。或者是會出現打滑的現象。
9樓：155嚕嚕嚕
你可以這樣想像，雙離合，就是兩個自動擋的離合器，放在一起了，他在幫你換擋，等於你開的是手動擋的車，這種離合器，很省油。
再說手自一體，一邊是手動擋離合器，一邊是自動擋離合器，這種離合器偏向於自動擋，比較適合與女性朋友使用，如果考慮節油性，還是雙離合比較好。
10樓：高考專業諮詢
一起的話呢還是穩定性比雙離合好啊，但是換擋速度啊，不如雙離合昂手自一體的車呢換擋特別肉啊，比手動擋還要滿了，辦了吧？然後呢雙離合那是換場塊，然後但是穩定性不如收費。
11樓：網友
手自一體變速器就是俗稱的at。他的技術比較成熟，但是造價稍微高一些。比雙離合穩定。換擋速度略遜一雙離合。
12樓：月星魂
是的，因為溼式雙離合在低速的時候換擋會比較頓挫，而且10萬公里之後容易出毛病，相反手自一體，變速箱的質量是比較不錯，而且沒有頓挫的感覺。
6檔手自一體和7檔雙離合溼式雙離合哪個是溼式和乾式?
13樓：好好新星聞
6檔手自一體和7擋雙離合都是溼式。從穩定性上來說都是一樣的，沒有什麼差別。大眾的溼式雙離合變速箱目前有6速和7速兩個型別，以前使用的都是是6速的dq250雙離合變速箱，而現在使用的是7速的dq380和dq500比較多，6速的只有途觀絲綢之路版和部分進口的大眾車型還在使用。
雙離合變速箱工作原理：與手動擋變速箱（mt）基本相似，不同的是dct是由電腦控制的兩組離合器交替工作來完成邏輯換擋。dct雖然是最近幾年才陸續成為主流，但是其出現的時間可以追溯到上世紀七八十年代。
而且是首先運用在了賽車上面，但是由於當時的技術比較落後，導致dct壽命太短所以沒能夠有效推廣。
最明顯的就是由於dct是硬性鏈結，動力傳遞效率較高，所以在燃料油經濟性方面有很大的幫助。同時雙離合交替運作也使得dct在換擋的時候時間非常短，這就保證了車齡速度的連貫性，好的dct基本上不會感覺到換擋頓挫。
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