1樓：8910滅韓塘康
單雙號限行不針對計程車、公交車及一些特殊車輛。公交車先按下不表，我們就來做個簡單的估算，估算的內容就是——計程車北京有大約7萬輛租車。相信大部分的高空人私家車一年都在萬公里上下，但是我知道的是大部分的計程車都是按照每年10萬公里朝上起步的。
這裡更不談絕大部分下計程車都是在市內跑，而私家車刷公里數的時候都是節假日出遊。有人可能要說了，現在計程車用的都是天然氣汙染要小一些——可是上面的估算已經很保守了啊，真的比市內行駛里程一輛計程車頂10-15輛私家車是妥妥的戚談瞎啊，並且說揚塵是重要的汙染源，這和車型的關係也就不大了。到這裡，北京還有幾萬輛公交車沒來算呢。
各種特種車輛也沒詳細資料沒得算呢。因此，汙染源絕對不是就減少了一半。此外單雙號限行絕對不意味家用車的實際使用量就少了一半。
如果需求在那裡，那麼政策是死的人是活的，為了滿足需求必然有各種各樣的曲線方式。原本開兩輛車間跑兩個地方現在就變成了一輛車湊合著跑兩個地方（可能還得繞路），很多家庭為了躲開限行再買一輛備用車，還有的甚至會選擇從租車公司租車。假如單雙號不限行的時候車輛的使用率是60%，那麼單號限行的日子雙號車輛的使用率絕對是會高於之前的數值。
當然也得考慮由於交通擁堵緩也會帶來一定程度上的汙染降低，簡單粗暴用油耗來衡量的話大概也就是10%左右油耗的差距，考慮到尾氣只不過是汙染的乙個**，同時這些被限行人的出行甚至可能還會變相的一定程度上增加其他交通工具的尾氣侍吵（計程車載客時對比放時會提公升速度、油耗，致能量消耗增加等），因此個人認為這對於總體的影響應該是相對更少的。再考慮下出行數量減少之後帶來的單位「質量」（單車行駛里程）提公升，我覺得最後對於減排的影響應該是四分之一左右甚至是以內的。
2樓：影子
其實汽車限號的目的是減少路上的汽車數量，從而減唯慶少汙染和擁堵。目前來看這個政策效果不好。就比如說我室友是上海的，他家為了指蠢握對付限號買了兩輛車，乙個單號乙個雙號。
這種現象在北京、上海相當普遍。需要限號的城市恰恰也是富人最集中的城市。就上海來說，光是個車牌都要幾萬塊，然後買車群體根本不差檔帆錢多買一輛車。
交通需求不會因為政策打壓而憑空消失，這注定了限號這種只靠「堵」的方法解決不了問題，壓力只是被轉移到別處了而已。
3樓：炒蛋哥
對「大」這個此很難做出精確的定義，反正上面分析出來的結論已經在那了，如果6-7%或者更小一點兒的比例算作是大的話，那麼就是有大貢獻，如果算小的話就是小貢獻——反清指正絕對是有貢獻的。我個人實際上是支援**做一些嘗試的，甚至是覺得按照星期尾號的限行是個完全可行的嘗試，但是單雙號限行對於普通民眾的日常影響鬧正慎目前而言還是有點兒太大了，為了臨時性的事件做一做可以（我假裝認同為了zz需要一切都可以），但是如果真的假以時日單雙號變得日常化了，那麼我還是建議大家堅定不移的堅持全家參與搖號，把一輛車的預算劈成兩輛車來滿足日常需要（好吧停車位又要出問題了），尤其是企業更是需要擴大自己的接待車隊，各種商務接待長期依靠液敬租車還是有點兒說不過去（高階租車市場這是要火呀！）。
限行真的可以保護環境，減少霧霾嗎？
4樓：老闆看看看看看
馬路上有機動車行駛，就會產生尾氣，而很多人認為機動車尾氣是霧霾的主要**之一，因此，要減少行駛的機動車數量，比如說，限行，就是減少行駛機動車數量的措施之一。
機動車限行，好車買來卻不讓開？這是多堵心的一件事。對此有關部門表示，釋出機動車限行令，能預防霧霾。那麼交通部門釋出這類條令，真的能夠預防霧霾嗎？
對此，有人表示，汽車排放的尾氣，嚴重影響了城市的空氣質素，而且隨著開小汽車的人越來越多，那麼這種排放情況就會越來越嚴重。長此以往，這個城市的環境將會出現令人擔憂的局面。
如果城市內的汽車尾氣，沒有得到好的處理，這還會影響當地人的健康，汽車內的尾氣會排出顆粒、浮沉物，一些有呼吸道疾病的人，吸入這些尾氣之後，病情會加重。如果交通部門再不釋出機動車限行令，大量的汽車尾氣，還會形成霧霾。所以有關部門對機動車限行，是有一定的道理的。
當然，也有人認為，對機動車限行，能在一定程度上減輕霧霾情況。但這樣做畢竟是治標不治本的策略，而且根據現代人的生活規律來看，要跟上快節奏的生活，就必須要有一輛小汽車。特別是對於一些離工作地點比較遠的上班族來說，沒車根本就沒辦法工作，釋出這種機動車限行令，簡直就是對這類人群的打擊，而且頒佈這類的命令，也不能從根本上解決城市霧霾問題，所以機動車限行令頒佈之後，不僅預防不了霧霾，反而增加了人們的麻煩。
霧霾是最近幾年各大城市都遇到的環境問題，霧霾不僅危害人們的健康，也影響人們的出行。如果要想徹底**霧霾，還得從根本原因找起，因此對於乙個城市來說，植被覆蓋率高才是**霧霾的關鍵所在，乙個城市的植被多，那麼霧霾情況就相對較弱。
另外，汽車所用的能源也很重要，在流行使用環保能源的今天，應儘量減少使用燃油的情況，以電源來代替燃油，不僅清潔、環保，還節省成本。其實，要想預防、**霧霾，關鍵得從根本做起。
5樓：紫蘇琉璃茉
汽車尾氣主要是氮氧化物會轉變為細顆粒物 但是特殊天氣和地形，在中度重汙染以上時，基本是輸入型汙染為主，和汽車尾氣的關聯度就不大了。 如北京環保局檢測中心每小時檢測，和汽車尾氣有關的氮氧化物濃度，在地區分部和時間上，與實際的分部沒有相關性。 汽車尾氣應該是光化學汙染。
也就是說有些輕度汙染可能跟汽車尾氣有關，限行限號可以減輕，中重度汙染就另當別論了，可能有更厲害的原因。不過限行至少可以控制汽車尾氣造成的光化學汙染，所以限行可以保護環境是肯定的，可以減少霧霾。
6樓：網友
霧霾是工業汙染長期的產物，減少霧霾不是一年兩年就能做到的。要治理霧霾，必須抓住源頭，源頭在**？..
車輛限行，真的是解決霧霾和大氣汙染的有效方法嗎
7樓：黑黑的厚土
通過限制日常生活的行為來解決大氣汙染，顯然是不能得到有效執行和持續的方式。
嚴格各類導致汙染的生活方式、工作方式，監管人們的社會行為產生的環境汙染影響，嚴厲處罰各種導致汙染的行為，同時配合各種真正的環保意識宣傳而不是標籤化環保，也就是說認真的進行全社會的環保教育，讓大家都以汙染環境為個人恥辱，才能真正持續下去。
如果城市的公交發達，公交優先的效率更高，就不需要再通過限行來改善出行的頻次以及導致的汙染排放增加了。所以，行政的干預應該是解決機制和替代方案方面，而不是一紙文書就能產生效果。
限行會影響對霧霾的治理嗎?
8樓：聚成都
據報道，在進入12月，華北地區連續出現兩次重汙染天氣過程，但是自12月份河南省各省轄市陸續啟動相應級別管控措施後，pm10、兩項顆粒物濃度與去年同期相比大幅下降，其中，pm10下降21%，下降。
專家表示，通過模型對比得出結論，機動車汙染下降使我省空氣質素改善更加顯著，6日至8日全省汙染等級明顯較**降低了1至2個等級，全省大部分時段空氣質素以良為主，洛陽、焦作、濟源、三門峽、駐馬店5市空氣質素甚至出現了數小時的優。
特別是6日，在我省受均壓場控制、風力較小，且早晚逆溫、擴散條件不利的情況下，全省大部分省轄市空氣質素以良為主，許昌空氣質素出現了2個小時的優。
9樓：忒休斯與人工智慧
同是河南省的表示，樓上瞎說，這都限行一年了過年也不讓放炮，霧霾還是很嚴重，別拿紙上資料說話，資料上還說我人均月入過萬呢，睜著眼看看天空啊。
汽車限號真能解決霧霾天氣嗎？
10樓：學習方法與心理疏導
能起到一定的作用。
根據2012年北京市環保局公佈的監測資料，北京市的汙染源佔比情況為：機動車，燃煤，工業及溶劑使用，揚塵，農業及畜禽養殖秸稈燃燒，區域汙染傳輸。這意味著，如果排除的區域汙染傳輸，機動車在北京本地汙染源中的佔比為，排在本地汙染源的第一位。
當然，不同的城市，汙染源結構和佔比也是不一樣的。所謂的「北京的車，天津的油，河北的煤」，就點出了各地空氣汙染的元兇所在。天津市環保局工作人員介紹，「天津的機動車尾氣排放對影響為三成。
其中，長期以來使用國ⅲ標準成品油是尾氣排放對天津空氣造成汙染的重要原因。」 天津市環保局測算，如果汽、柴油同時實行國ⅳ標準，汽車尾氣造成的汙染物可減少2/3。河北省環保廳相關負責人表示，河北省治理空氣汙染，「壓鋼」和「減煤」是兩個首要因素。
目前全省二氧化硫排放量，出自鋼鐵產業。煙粉塵排放量中，四成來自鋼鐵產業。2012年，河北省平均每天要燒掉74萬噸標準煤，給大氣環境帶來難以承受之痛，形成了突出的傳統「煤煙型」汙染。
不過，治理汽車尾氣汙染同樣也是河北的重要任務。2011年，河北省機動車排放汙染物總量萬噸，「黃標車」排汙量佔到總排放量的80%，全國排名第一。
對機動車採取限行措施，真的能預防霧霾嗎
11樓：錦繡坊
根據科學研究，霧霾天氣形成有以下幾個方面的原因： 一是大氣空氣氣壓低，空氣不流動是主要因素；二是地面灰塵大，空氣溼度低，地面的人和車流使灰塵攪動起來；三是汽車尾氣是主要的汙染物排放，近年來城市的汽車越來越多，排放的汽車尾氣是霧霾的乙個因素；四是工廠製造出的二次汙染；五是冬季取暖排放的co2等汙染物。
所以，對機動車採取限行、控制汽車排放可以對霧霾天氣有一定緩解。
12樓：網友
好點。但不全是汽車，多方面的汙染。
限行真的對緩解霧霾有作用嗎
13樓：房老師
【】限行真的對緩解霧霾有作用；這裡陽光明確的是汽車尾氣中含有霧霾的成分）；
因為限行大約減少汽車尾氣排放量的1/3，，總計約減少提供產生霧霾（汙染）的1/10的量。
霧霾的 的其他貢獻，**於工業等企業生產的煙塵顆粒物的排放、建築施工的粉塵揚塵的排放；垃圾焚燒的煙塵、生活活動排放煙塵、作物秸稈焚燒等汙染源。
14樓：網友
看看柴靜的穹頂之下就知道有沒有用了，都是自欺欺人！
15樓：大樂樂聊娛樂
隨著經濟的發展和環境的破壞，霧霾，天氣已經越來越多的出現在了大家的生活，當中。在我國，主要在京津翼地區，出現。那麼有專家提出通過限制汽車出行能否對抑制霧霾做出巨大貢獻嗎？
我覺得這完全就是扯淡。
霧霾的形成
在華北平原，京津翼地區，因為西面有太行山脈的阻擋，處於乙個牆角的位置，很難將霧霾吹散，而且隨著近幾十年來的發展，周圍的汙染也越來越嚴重。像到了冬天，北方集中供暖就會燒煤燒煤產生的煙塵顆粒，物是非常嚴重的，而且北方地區也是我國的重工業發展地區，高消耗高，汙染的企業非常的多。我覺得汽車尾氣，只能說是很小的，組成部分。
國外的經驗
其實國外也有霧霾天氣像過去的倫敦號稱霧都，那麼經過了100多年的治理，現在氣候條件非常的好了。美國號稱汽車上的王國，美國的汽車肯定保有量，比中國是要多的多的，國內的南方地區霧霾天氣比較的少，在經濟發達地區，汽車的保養量應該比北方地區還要多。為什麼南方就沒有形成那麼多的霧霾呢？
環境季節的變化
在夏天因為是雨季，一般下雨量比較多，能夠重發環境中的顆粒，而到了秋冬季節雨季減少了，並且，物的葉子也很多，落掉了，很難吸附住環境中的懸浮顆粒也造成了，霧霾的原因。
說了這麼多，其實就是乙個意思，汽車尾氣對霧霾所造成的影響應該是非常小的，而且全國僅有南昌北京等部分城市實行了限號，也說明大家並不認同，這樣的方式。這樣的行政命令也應該是抓小放大的認知。
怎麼提醒自己車限號，汽車限號是怎麼限的
二 點選 出行服務 三 在彈出介面中，再次點選 右下角 我的 點選 提醒設定 四 點選 限行提醒 六 需要注意的事項 車輛管理 那個可以維護車輛相關資訊，如果 不小心 填錯了車輛相關資訊，是可以在那裡修改的。 全程只需要輸入車牌資訊和用於提醒的手機號，如果提示需要輸入車輛其他資訊，無視即可。 提示是...
鄭州今天限號嗎，鄭州限號嗎，明天限行尾號是多少
鄭州今天不限號，限號僅為工作日，具體規定如下 2019年鄭州繼續限行，限行區域恢復到三環內，工作日限行，限行時間為每週工作日的7時至21時，每日限行兩個號。鄭州限行規定 按機動車號牌 含臨時號牌和外地號牌 最後一位阿拉伯數字 尾數為字母的，以末位數字為準 工作日每天限行兩個號。即 號牌最後一位阿拉伯...
今天限號多少 星期一限號多少
目前沒橋胡枯攔京津冀地區同步限號如下消知。星期一限號多少 在大多數每日限雙號的城市，星期一限號和。以新鄉市為例，在新鄉市的限行時間內，按機動車號牌 含臨時號牌和外地號牌 最後一位阿拉伯數字 號牌末位為字母的，以末位數字為準 週一至週五每天限行兩個號。即 號牌最後一位阿拉伯數字為和的機動車週一限行 和...