1樓：無損修復燒機油司有普
發動機抖動有以下幾種原因：
1、發動機積碳嚴重，抖動導致嚴重的車是最常見的噴油器節氣門過髒或積炭過多；
2、點火系統問題，檢查火花塞、高壓線和點火線圈的工作情況；
3、油壓不穩，如果幫浦的**壓力不正常或進氣壓力感測器的誤差和不良工作將導致身體晃動；
4、發動機部件老化；發動機排放物中過多的鏈判積碳吸收了冷啟動噴射器的汽油中的碳，這導致稀的冷啟動混合物和啟動困難。
怠速抖動的具體解決方法：
1、發動機積碳嚴重。造成怠速抖動最常見的原因就是節氣門或噴油嘴積碳畢亮過多。當發動機內部的積碳過多時，冷起動時噴油嘴噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致混合氣過稀，使得起動困難，在這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車。
著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機吸入氣缸內燃燒，又使混合氣變濃。混合氣時稀時濃，就會造成冷起動手喚寬後怠速抖動。氣溫越低，冷起動所需的油量越大，積碳的存在就越會影響冷起動。
解決方法是清洗節氣門和噴油嘴處的積碳。
2、點火系統工作不良、火花塞點火狀況不好，同樣會導致發動機怠速抖動。出現問題檢查點火系統是否存在故障及火花塞是否積碳過多。
3、油壓不穩。如果已經清理過發動機積碳、清洗過節氣門或更換過火花塞，仍然存在怠速時車身抖動的問題，建議到4s店檢查燃油供油壓力及進氣壓力感測器等是否正常。如果油幫浦供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤，也會引發怠速時車身抖動的問題。
解決辦法；最好的辦法就是清潔油路，定期清潔，從新車就開始清潔發動機的研發引數上沒有特定的經驗，加上排放標準的不斷提公升，無法適應燃油的變化，發動機的所有廠家都在短期內是無法解決這種抖動問題，外加燃油質量不是很好或者新車出廠的初裝燃油存放過久，導致油路的膠質成分快速增加，會不斷的汙染新鮮燃油導致後期沒有好的燃油可以參與燃燒，出現積碳超標的情況，對於國六車此類現象尤其常見。我們只有養護清潔油路，這樣才能逐步緩解大部分問題。使用pnf原液類的燃油新增劑就可以解決上述積碳導致的問題。
2樓：網友
發動機抖者鍵動的因素第一是天冷了，機油流動性會變差，發動機執行阻力會變大，冷車啟動熱車的時候發動機轉速會比夏天高一些，聲音，震動以及熱車時間都要比夏天更長一些，油耗也會相應增加。
第二是車子在路上跑，隨著跑的里程增加，機件都會逐漸磨損，不可能和亂嫌顫新車時候一樣，譁敗良好的保養和維護可以延緩車子的衰老，但是磨損和使用痕跡都是不可逆的，理性看待。震動是比較正常的，可以不用太在意，但如果是明顯抖動的話，節氣門清洗，火花塞可以考慮更換，燃油濾芯更換，噴油嘴清洗，如果這些專案做完之後還是會抖，就考慮發動機積碳（電噴機一般積碳過程很緩慢，可能性比較低，而且定期高轉速拉一下，積碳基本很少）或者機腳墊老化（可能性也很低）。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
震動是比較正常的，可以不用太在意，但如果是明顯抖動的話，節氣門清洗，火花塞可以考慮更換，燃油濾芯更換，噴油嘴清洗，如果這些項大攜侍目做完之後還是會抖，就考慮發動機積碳(電噴機一般積碳過程很緩慢，可能性比較低，而且定期高轉速拉一下，積碳基本很少滾吵)或隱扒者機腳墊老化(可能性也很低)。
4樓：海船代言人
檢查點火線圈，可能有1個狀態不好了。
換了火花塞之後發動機還是不停的抖，這是怎麼回事？
5樓：愛喝水的
對於靜態抖動最大的可能性是棘爪，因為發動機轉速越低越不穩，棘爪稍有變質就會導致左右不平衡，但是當發動機高速執行時抖動就不明顯了。火花塞達到使用壽命後會出現電極積碳、燒蝕等現象，電極積碳會造成點火能量差，而電極燒蝕會增大間隙，間隙變大後電弧產生就變得困難了，這時候容易缺火造成抖動，這種抖動不是各缸的資料在圖紙上是一樣，一旦生產出來，各缸的引數肯定是有差別的，只是工廠要把這個缸間誤差控制在可接受的範圍內。才有咱們看到的發動機的良好狀態。
點火線圈絕緣下降導致，當換上新的的火花塞後的新火花塞絕緣好，此時在新火花塞電極上產生的電壓就會高些，這時點火線圈就會因漏電增大而導致火花塞跳變弱或缺火，這時就因。
<>首先要做的是踩下離合器，看發動機是否還抖動。如果不抖動了，說明抖動部位在變速箱或離合器。如果還是抖動，說明確實是發動機在抖動。
發動機抖動原因還是很多的。首先要檢查一更換火花塞和清洗節氣門和發動機抖是沒直接關係的，只要火花塞不是過長時間沒有更換了，發動機就不會因此產生異常的抖動。感覺變速箱和發動機，也是連線在一起的，變速箱和車身之間也有一顆，減震雞爪，在固定的鏈結，他的雞爪如果老化了，也會把震動傳過來，所以有可能有這麼幾個原因，一是機爪膠老。
進氣歧管漏氣導致發動機抖動，發動機工作時進氣歧管上有進氣歧管壓力感測器通過感測器資料採集發動機電腦控制噴油量維持發動機平穩執行。發動機抖動有很多原因，更換火花塞還劇烈抖動的話，可以看看節氣門和氣缸內是否有積炭，如果有做一次徹底的清洗，看看抖動現象是否能得到緩解。
6樓：活動的百庫全書
這說明不是火花塞的問題。先檢查一下空氣過濾器。如果髒了的話，清洗一下。
或者更換。如果還是會抖的話，那就要檢查化油器了。化油器髒了，把它清洗乾淨。
如果化油器老化，那麼就要更換。
7樓：愛貓咪的葉子
可能是火花塞對於發動機是非常不適應，而且你應該檢查一下自己的發動機是不是出現了故障。
8樓：你到底敢不敢
很有可能就是其他方面的問題，並不是火花塞的情況，所以就算進行了更換之後還是沒有效果。
新換完火花塞後發動機怠速時有間歇性抖動但很輕微，這是什麼原因？
9樓：劉嘉皓的小汽車
新更換的火花塞的怠速抖動可能是由於更換火花塞時氣缸管路被拔出或損壞而導致點火異常，或者是由於更換不同型號的火花塞而導致的。如果確認是火花塞問題，只能重新更換同型號的火花塞才能解決問題。汽車的執行是由發動機驅動的，發動機的平穩執行依賴於火花塞的不斷跳動。
火花塞是易損件，使用時間長了不可避免地會變舊失效，因此需要更換火花塞。火花塞是易損件，隨著使用壽命的增加會消耗正負極，點火間隙會逐漸增大。但是，這種變化是漸進的，會影響周圍的其他匹配引數。
廢氣再迴圈閥卡滯並關閉不嚴，導致廢氣進入氣缸，混合氣濃度過低。這些都會導致發動機抖動。另外，如果發動機改裝，發動機怠速會因為上述原因抖動。
火花塞是發動機的心臟，影響發動機的動態效能，需要根據製造商的要求定期維護或更換。但是大多數車，是時候更換火花塞了，但是在使用過程中並沒有感覺到異常。那麼，你多久換一次火花塞？
不同的人會給出不同的答案。很多人十幾萬公里都沒換過。有的人到期就換。
火花塞雖然是易損件，但很少突然發生故障，一般在長期使用過程中，點火效能逐漸衰退。
怠速時轉速波動變大；出現有規律的輕微抖動。火花塞衰減引起的轉速變化和抖動一般比較輕微，轉速錶反映不出來。有經驗的司機可以從怠速時的聲音和車把的振動中感受到。
那個沒有經驗的普通車主只能聽4s忽悠？很多人不知道手機能準確檢測轉速和振動的變化，通過更換火花塞前後的對比，效果一目瞭然。車熱時，藍色聲速和綠色振動速度重合，與儀表盤一致，在一條直線上，速度穩定。
紅色抖動線低於200，是很優秀的水平。抖動線為直線，抖動小且均勻，無規律抖動。
再來看兩輛也是10萬公里的車。更換火花塞前後的比較：車主剛在路邊小店換的假ngk火花塞，有斷斷續續的明顯抖動。
測試結果表明，轉速呈波浪形，抖動呈鋸齒狀。右圖為4s店更換原裝ngk火花塞後的測量結果：轉速直線，間歇抖動消失，明顯下降。
在更換火花塞之前，做乙個測試。如果怠速穩定，抖動小且均勻，則無需更換火花塞。如果怠速不穩，出現規律抖動，說明火花塞效能下降，建議更換。
更換後，如果效果變差，需要考慮更換的火花塞是否有質量問題。
10樓：北山一師
出現這種抖動很有可能就是它出現了這種特殊的一些堵塞，然後裡面有那種廢棄的油沒有清洗乾淨，因為馬上去這個專業的這個修車的地方去進行檢查了。
11樓：杭州萬通汽車學校
1、檢查點火系統是否故障。一般都是點火線圈，或者是火花塞老化造成的，對應更換受損的點火線圈或者是火花塞就可以。點火線圈的檢查需要用電腦讀一下具體的故障碼，如果對應氣缸有失火的表現，一般都是點火線圈的問題。
2、發動機積碳太多。這種情況建議做一下發動機積碳的清洗，尤其是節氣門進氣道和缸內積碳。缸內積碳主要是活塞位置以及氣門底座位置的積碳，然後重新匹配一下節氣門。
3、油路故障。對此需要檢測一下汽油幫浦供油壓力是否正常，如果供油壓力不穩定的話，需要及時更換新的汽油幫浦。
12樓：會種田的機械師
出現這種情況，最有可能的原因就是新更換的火花塞質量不好，與其談火花塞配合不好導致的。
13樓：阿飛玩數碼
我認為出現這種情況的原因是由於發動機和火花塞不匹配，要及時更換匹配的火花塞就能解決。
發動機抖動嚴重時熄火，再點火無怠速，節氣門已經清洗了，火花塞換了
14樓：匿名使用者
一、一般火花塞問題會導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果發動機積碳再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
由此可見積碳對發動機的影響是非常巨大的。
二、解決辦法。
1.拔下高壓線接頭時應輕柔，操作時不可用力搖晃火花塞絕緣體，否則會破壞火花塞密封效能。
2.發動機冷卻後方可拆卸，當旋鬆所要拆卸的火花塞後，用一根細軟管逐一吹淨火花塞周圍的汙物，以防火花塞旋出後汙物落入燃燒室內。
3.螺絲周圍、火花塞電極和密封墊必須保持清潔，乾燥無油汙，否則會引發漏電、漏氣、火花減弱等故障。
4.安裝時，先用套筒將火花塞對準螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長的1/2後，再用加力槓桿緊固。若擰動時手感不暢，應退出檢查是否對正螺口或螺紋中有無夾帶雜質，切不可盲目加力緊固，以免損傷螺孔，殃及缸蓋，特別是鋁合金缸蓋。
5.應按要求力矩擰緊，過鬆會造成漏氣，過緊使密封墊失去彈性，同樣會造成漏氣。錐座型火花塞由於不用密封墊，遵守擰緊力矩尤顯重要。
6.火花塞上有積碳、積油不是很嚴重時，可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡，待積碳軟化後，用非金屬刷刷淨電極上和瓷芯與殼體空腔內的積碳，用壓縮空氣吹乾，切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒，以防損壞電極和瓷質絕緣體。清洗完成後對火花塞進行間隙檢查。
三、預防方法。
完成以上這些以後進行安裝試車，提醒車主進行定期做保養，保持油路和氣路的清潔；建議每4000—8000km（根據車輛的使用和實際情況）清理空氣格（視實際情況進行更換），清洗一次節氣門，清理火嘴；每15000—25000km（根據車輛的使用和實際情況）清洗進氣管節氣門燃燒室以及相關油路，檢查汽油格視情況進行更換；避免長時間怠速停車，避免高速行駛後立即熄火，避免啟動後立刻高速行駛，避免低轉速換檔 。
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