1樓：無損修復燒機油司有普
尼桑驪威燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳枝高基又會導致燒機油的加重，形成惡性迴圈。
長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有念笑效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況猛謹也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
2樓：嶽揚墨陽輝
樓主，發動機燒機油的原因主要有：
1.氣困輪門油封老化破裂。
2.活塞（油）環失效。
3.氣缸壁．活塞及環均磨損且動力下降及異響。
4.曲軸箱通風系森尺茄統堵塞。
您可以檢查此察看看。
日產驪威為什麼燒機油
3樓：猴哥說車
提問者：趙最好的1。燒機油的主要原因1。
使用質量差或粘度等級不符合要求的油。 低機油質量將導致磨損增加。此外，機油粘度過低或過高都會導致發動機潤滑不良，從而增加活塞環和氣缸壁的磨損，降低密封效能，導致機油燃燒。
2.活塞環與氣缸壁配合間隙過大，活塞環安裝不當或密封效能變差，氣缸壁上的油進入燃燒室，造成油燃燒；此外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥(pcv)損壞或曲軸箱通風口堵塞，都會造成曲軸箱內壓力過高，使機油隨曲軸箱氣體進入氣缸參與燃燒。 3.
過量加油引起的油燃燒 當注油量超過中線時，由於油壓較高，發動機潤滑過程中飛濺潤滑的零件會竄入燃燒室過度燃燒。 4.渦輪增壓器漏油 渦輪增壓器安裝在排氣管前端，工作溫度很高。
當發動機滿負荷運轉時，渦輪和幫浦輪的轉速可達10000-20000轉/分。 渦輪軸採用油潤滑的浮動軸承，車輛有通向渦輪增壓器的油道。 或者管道或軸承漏油可能導致機油從渦輪增壓器滲入排氣管。
排氣管溫度高時，油被烤成藍煙排出。 5.氣門油封有洩漏，這意味著機油通過氣門油封洩漏到燃燒室並燃燒。
二、防止燒油的方法1。使用符合車輛技術要求的機油。 很多車主從來不看車輛說明書，開了幾年車也不知道自己車輛用的是什麼質量和粘度等級的油，所以用油非常隨意。
使用機油時要注意質量指標和粘度指標。 品質指數儘量指sl以上的水平，粘度指數必須嚴格按照汽車手冊中關於粘度指數的規定，不能太低或太高。 2.
避免頻繁急加速和長時間超高速行駛。 發動機超高速旋轉時，很容易使潤滑油膜破裂，導致旋轉部件潤滑不良，幹磨。當它成為常規操作時，會導致發動機異常磨損，併發生燒油。
因此，保持經濟速度是防止燃油燃燒的最佳方法之一。 3.機油加註必須符合規範。
當注油量超過中心線時，應要求修理工抽出多餘的油。此外，觀察到的油量應基於第二天出車前觀察到的量。 4.
如果發現燒油，儘快去維修站檢查。 發動機故障時(如活塞環密封不良、氣門油封洩漏、氣缸墊洩漏等)。)你應該儘快去維修站檢查，儘快修復故障。
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