1樓：神經哥玩遊戲
乾式碳纖維。
與溼式碳纖維的制態歷造方法不同，**不同。乾式碳纖維的**更貴，製造工藝更加複雜，製造成本。
也是更高的。
含碳量高於90％的無機高分子纖維。其中含碳量高於99％的稱石墨纖維。碳纖維的軸向強度和模量高，無蠕變，耐疲勞性好，比熱。
及導電性介於非金屬和金屬之間，熱膨脹繫世閉數。
小，耐腐蝕性好，纖維的密度低，x射線。
透過性好。但其耐衝擊性較差，容易損傷，在強酸。
作用下發生氧化，與金屬複合時會發生金屬碳化、滲碳及電化學腐蝕現象。因此，碳纖維在使用前須進行表面處理。
碳纖維可分別用聚丙烯腈纖維。
瀝青纖維、粘膠絲或酚醛纖維經碳化製得；按狀態分為長絲、短纖維和短切纖維；按力學效能分為通用型和高效能型。通用型碳纖維強度為1000兆帕（mpa）、模量為100gpa左右。高效能型碳纖維又分為高強型（強度2000mpa、模量250gpa）和高模型（模量300gpa以上）。
強度大於4000mpa的又稱為超高強型；模量大於450gpa的稱為超高模型。隨著航天和航空工業。
的發展，還出現了高強高伸型碳纖維，其延伸帆返搜率大於2％。用量最大的是聚丙烯腈基碳纖維。
碳纖維是很多高效能跑車和賽車才會使用的材料，在一般的民用車上是見不到碳纖維的。
碳纖維重量輕，強度高，所以這種材料受到了不少超跑製造廠商的歡迎。
有很多超跑的座艙都是使用碳纖維製造的。
有很多改裝車愛好者會為自己的愛車改裝碳纖維發動機蓋，這種發動機蓋的強度高，並且可以降低車頭的重量。
有些改裝車愛好者會將前翼子板和發動機蓋都換成碳纖維的。
乾式碳纖維在製造時殘留的樹脂更少，這種碳纖維製造出來的部件強度更高。
溼式碳纖維內的樹脂含量更高，這種碳纖維的製造成本也是比較低的。
碳纖維也是可以上色的，如果大家改裝了碳纖維部件，也可以將這個部件噴成與車身同色的。
2樓：江湖人稱家父
乾式碳纖維與溼式碳纖維相比，區別是：製作工藝上的不同，決定了功能特性上和**的差別，乾式碳纖維用在凱物車絕孫賣體內部機構用來替代傳並逗統金屬支架來提高傳動受力等要求，溼式碳纖維通常作為外觀件存在表面工藝更容易處理。
3樓：樂樂在此呢
幹亮洞式的纖維強度更高，而且含有的樹脂量少，芝士的纖維一般成分比較高搏轎，而且造價也比較複雜，這兩種從顏色，還有裝飾方面都是不同的，製造出來的工藝結構也有所差異的。基鍵肆。
4樓：撒的謊
主要就是他們製作的方式頌野有著很大的不一樣，並櫻咐而且絕純影響了最後的這個結果，估計在使用的效能方面也會受到一些影響。
乾式碳纖維與溼式碳纖維相比，區別有哪些？
5樓：季更說科技
乾式碳纖維和溼式碳纖維的製造方法不同，**也不同。乾式碳纖維更貴，製造工藝更復雜，製造成本。
更高。兩者之間的比較如下：
一、碳纖維。
1.碳纖維是很多高效能跑車和賽車才使用的材料，一般在大部分民用車中都找不到。碳纖維重量輕，強度高，當然這樣的材料受到很多超跑廠商的歡迎。
2.超級跑車。
很多的艙室基本都是碳纖維的。
3.有很多改裝汽車愛好者會為自己的汽車改裝碳纖維發動機罩。這種發動機罩強度高，可以減輕汽車前部的重量。
4.溼式碳纖維中的樹脂含量較高，這種碳纖維的製造成本較低。市面上有很多假碳纖維元件，而這種碳纖維元件只是一層仿碳纖維貼紙。也有一些零件是塑料的，但是表面覆蓋了一層碳纖維布。
購買碳纖維零件時，騎手必須注意識別這些假冒產品。碳纖維也可以著色。如果改裝碳纖維部件，也可以把這個部件噴成和車身一樣的顏色。
二、乾式碳纖維。
1.乾式碳纖維在製造過程中具有較少的殘留樹脂，並且由這種斷裂纖維製成的部件具有較高的強度。溼碎纖維中樹蠟含量較高，這種碳纖維的生產成本。
相當低。2.市面上假碳纖維零件很多，陵碰這類碳纖維零件只貼了一層仿碳纖維貼紙。
3.乾式碳纖維製造時剩下的樹脂更少，用這種碳纖維製成的部件強度更高。
簡單來說，製造技術的差異決定了功能特性和**的差異。通常在車身內部使用乾式碳纖維來代替傳統的金屬零件，侍段以提高傳動和老汪譽受力的要求。但是也是他的缺點，不能抵抗紫外線。
的照射，容易降解。但溼式碳纖維通常作為外觀件存在，表面工藝更容易處理，幹法製造成本低也是易於普及的條件。兩者通俗的描述：一是低壓鑄造，二是低壓鍛造。
6樓：巨集盛星辰
區別是非常大的，首先質量是不一樣的，使用的材質是不一樣的，重量是纖譁不一樣的，特徵是不一毀數行樣的，畢基適用的範圍是不一樣的。
7樓：阿斯達歲的說
乾式碳纖維的**相對來說比較貴，而且製作過程團卜比較複雜，茄或行而溼式碳纖維裡面的含量比較高，價錢相顫譁對來說也比較便宜。
8樓：創作者
**不同，有著不同的製造方式，具體的使者高用方式不同，還會有不同的孫襲成分，製造的成本不同首凱尺，可能會新增不同的原料。
幹碳纖維和溼碳纖維的區別
9樓：照後煦
乾式碳纖維與溼式碳纖維的製作方式不一樣，價錢不一樣。乾式碳纖維的價錢更貴，製作加工工藝更為繁雜，製造成本也是高些的。碳纖維是許多效能卓越跑車和賽車才會用到的材料，在平常的民用汽車上是昌渣見不到碳纖維的。
碳纖維是由碳元素組成的一種特殊纖維。它具有耐磨、耐高溫的特點。它剛性強，重量輕，所以通常用於製造高效能的汽車車身零件。
碳纖維材料有好有壞，下面詳細介紹。1.碳纖維材料的優點：
碳纖維材料具有相對較高的剛性、耐磨性和耐高溫性，通常不易損壞。此外，由於碳纖維材料製成的部件重量非常輕，因此可以進一步降低汽車的油耗。2.
碳纖維材料的缺點：碳纖維材料的製造成本比較高，所以碳纖維製成的零件**比較高。而且，如果碳纖維材料損壞，無法用鈑金修復，這意味著碳纖維材料通常是一次性的。
碳纖維在汽車上的應用始於賽車，近年來在民用汽車上得到廣衫仿泛應用。帶有清漆和深黑色編織線條的碳纖維零件被或迅纖故意暴露出來，不僅是為了看起來有風，而且「高碳」風也越來越強。通常碳纖維的密度為1750kg/ m3。
這種低密度使其在大型飛機上的應用更為廣泛，例如，空客機的a350和a380以及波音787，它們都使用碳纖維複合材料來降低油耗。
碳纖維特點是什麼？
10樓：太平洋汽車網
碳纖維是含碳量在90%以上的高強度高模量纖維。耐高溫居所有化纖之首。用腈綸和粘膠纖維做原料經高溫氧化碳化而成。
是製造航天航空等高技術器材的優良材料。2、碳纖維的用途：碳纖維的主要用途是與樹脂、金屬、陶瓷等基體複合製成結構材料。
碳纖維增強環氧樹脂複合材料其比強度、比模量綜合指標在現有結構材料中最高。在密度、剛度、重量、疲勞特性等有嚴格要求的領域在要求高溫、化學穩定性高的場合碳纖維複合材料都頗具優勢。
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