對於通訊技術施工中產生光纖損耗的原因有哪些?

2025-05-31 16:50:07 字數 3114 閱讀 5911

1樓:周振英犁辛

產生光損耗的原因大致分為光前簡汪纖具有的固有損耗和光纖咐喊製造後的附加損耗。

固慧仔有損耗包括:瑞利散射損耗、吸收損耗、波導結構不完善引起的損耗。附加損耗:微彎損耗、彎曲損耗和接續損耗。

光纖損耗包括哪些,產生原因是什麼

2樓:酒思琳何豫

所謂損耗是指光纖每單位長度上的衰減,單位為db/km。

石英光纖損耗原因中的紫外線吸收、紅外線吸收及瑞利散射等是石英固有的內因。除此之外還有由於尺寸的波動等引起結構不均勻(大體上與波長無關)及吸收不純物質等外因。具體為:

1.材料吸收損耗。

包括本徵吸收(在可用波段的影響很小)和非本徵吸收(主要是氫氧根吸收。避開吸收峰可以得到三個最佳工作波長)

2.散射損耗。包括瑞利散射(線形).受激拉曼散射。受激布里淵散射(非線性)

3.彎曲損耗(微彎損耗。巨集彎損耗等)

4.端面耦合損耗。

兩光纖接頭處損耗很大。有模場半徑。光軸不一致等引起的失配損耗。端面的菲涅爾反射損耗等。

危害:光纖損耗的高低直接影響傳輸距離或中繼站間隔距離的遠近。受到大氣環境的影響,耗損過大,會影響人們的正常通訊!

3樓:司寇修敏鮑爾

光纖損耗所謂損耗是指光纖每單位長度上的衰減,單位為db/km。光纖損耗的高低直接影響傳輸距離或中繼站間隔距離的遠近。

損耗主要有以下幾種:

一、光纖的吸收損耗。

1、物質本徵吸收損耗。

1)紫外吸收。

2)紅外吸收。

3)本徵吸收曲線。

2、不純物的吸收。

3、原子缺陷吸收。

二、光纖的散射損耗。

三、光纖的結構不規則損耗。

四、光纖的彎曲損耗。

光纖損耗產生的原因及其危害

4樓:培根雞肉卷

光纖損害是指光訊號經光纖傳輸後,由於吸收、散射等原因引起光功率的減小。

原因:1、光纖本徵損耗,即光纖固有損耗,主要由於光纖機基質材料石英玻璃本身缺陷和含有金屬過渡雜質使光在傳輸過程中產生散射、吸收和色散,一般可分為散射損耗,吸收損耗和 色散損耗。

2、光纖的附加損耗,一般由輻射損耗和應用廳舉損耗構成。其中輻射損耗是由於光纖拉制工藝、光纖 直徑、 橢圓度的波動、 套塑層溫度變化的脹縮和塗層低溫收縮導致光纖微彎所致 , 應用損耗是 由於光纖的張力、彎曲、擠壓造成的巨集彎和微彎耐伏卜所引起的損耗。

危害:光纖損耗昌穗的高低直接影響傳輸距離或中繼站間隔距離的遠近,受到大氣環境的影響,耗損過大,會影響人們的正常通訊。

光纖損耗產生的原因及其危害

5樓:閒風自適

光纖損害是指光訊號經光纖傳輸後,由於吸收、散旅鍵射等原因引起光功率的減小。

原因:1、光纖本徵損耗,即光纖固有損耗,主要由於光纖機基質散弊材料石英玻璃本身缺陷和含有金屬過渡雜質使光在傳輸過程中產生散射、吸收和色散,一般可分為散射損耗,吸收損耗和 色散損耗。

2、光纖的附加損耗,一般由輻射損耗和應用損耗構成。其中輻射損耗是由於光纖拉制工藝、光纖 直徑、 橢圓度的波動、 套塑層溫度變化的脹縮和塗層低溫收縮導致光纖微彎所致 , 應用損耗是 由於光纖的張力、彎曲拆掘巧、擠壓造成的巨集彎和微彎所引起的損耗。

危害:光纖損耗的高低直接影響傳輸距離或中繼站間隔距離的遠近,受到大氣環境的影響,耗損過大,會影響人們的正常通訊。

光纖損耗是如何產生的?它對光纖感測器有哪些影響?

6樓:科技鑑賞官

光纖損耗是如何產生的?它對光纖感測器有哪些影響?

正確答案:①吸收性損耗:吸收損耗與組成光纖的材料的中子受激和分子共侍告振有關,當光的頻率與分子的振動頻率接近或相等時,會發生共振,並大量吸收光能量,引起能量損耗。

散射性損耗:是由於材料密度的微老絕明觀變化、成分起伏,以及在製造過程中產生的結構上的不均勻性或缺陷引起。一部分光就會散射到各個方向去,不能傳輸到終點,從而造成散射性損耗。

輻射性損耗:當光纖受到具有一定曲率半徑的彎曲時,就會產生巨集銀輻射磁粒。a彎曲半徑比光纖直徑大很多的彎曲b微彎曲:

當把光纖組合成光纜時,可能使光纖的軸線產生隨機性的微曲。

通訊技術中什麼是光纖的損耗?它對光纖通訊系統有何影響?

7樓:匿名使用者

光波在光纖中傳輸時,隨著傳輸距離的增加光功率逐漸減小的現象稱為光纖的損耗。

光纖的損耗關係到光纖通訊系統傳輸距離的長短,光纖損耗越小,光纖的通訊距離就越長;光纖損耗越大,光纖通訊距離就越短。光纖的損耗與波長的關係曲線即損耗波譜曲線,還關係到工作波長的選擇。

光纖通訊中,光纜的傳輸損耗的影響因素有哪些?

8樓:網友

在理想的條件下,光纜的傳輸損耗按來計算。

在光纖老化的條件下,你這裡要求的準確計算是計算不出來的。只能在假設其他條件正常的情況下,如果熔接點熔接的好的話,一般損耗在內是正常值;另外,乙個法蘭接頭一般損耗在1-3db間為正常(當然分質量的不同來定),等等這些因素都不是能計算出來的。

所以建議你,如果是整條鏈路需要開通業務的話,務必要加光源用光功率計測一測,不能僅僅憑計算來確定。要不將導致系統建設過程中的麻煩問題出現。

這個是有一位網友提出來的。

但是有些資料時錯的。

在理想的條件下,光纜的傳輸損耗按來計算。 這個是對的,但是也有光纜的傳輸損耗按來計算。

光纜接頭的直接熔接要氣是不能超過的 並不是他說的。

個法蘭接頭一般損耗不超過為正常,並不是他說的1-3db間為正常。

如果是他說的這樣,開通乙個業務我按照調3次纖的光路損耗來算。

3(每個法蘭接頭的損耗)+法蘭盤成端損耗)〗*2(跳纖點有兩個法蘭盤和成端)*3(跳纖數量)= 這個數還不算光纜長度的損耗 再加上本地網的光端機發出來的光是負數,這樣業務能開通嗎 請問?

9樓:網友

1、熔接(光纖端熔接時會有損耗)

2、傳輸距離。

3、光纖材質(多模、單模)

10樓:315光纜熔接

分析光纜長度,用otdr測量。用衰減分析是不準確的。比如乙個地方被折傷可能就衰減5db。就沒方法計算了。

頂管施工技術和盾構施工技術有何異同

頂管施工技bai術和盾構施工技術都是穿du越工程。頂管zhi,是利用壓力,把管dao道頂版進權要通過的土壤,再把管內的土壤挖走,一般頂管的最大直徑2米以內。盾構,是利用專門的盾構機械,邊挖邊進行襯砌,挖土,輸土都是盾構機械自動完成的。盾構可以開挖很大的洞口。手掘式頂管工具為正面敞胸,採用人工挖土。擠...

汽車資訊通訊技術 10,汽車資訊通訊技術

汽車資訊通訊技術 現在汽車上多用的是can bus技術。還有lin線 w線。目前汽車主要是已canbus通訊技術,具體每個汽車廠家的通訊協議都不一樣。如果需要資料,可以和我聯絡。什麼是汽車通訊技術?無線移動的電子通訊技術是車聯網資訊傳輸的重要技術手段,目前汽車將逐漸成為移動的多 資訊中心,與辦公場所...

植筋施工技術,建築植筋施工工藝

看了半天,累啊。就是在一層已經澆的樓層中,怎麼加一個柱子,其鋼筋採取植筋。一根鋼筋直接植入,看來不怎麼好操作吧。如空間大的話,是可以操作的。上下打孔,灌入漿液,鋼筋稍彎一下,上下都插入孔中。不好操作,就改成二段吧。下段植入,上段植入,中間焊接或綁紮搭接一下,接頭事先設計一下,錯開,是不難的。如分三段...