1樓：小公尺不愛睡覺
2022年扒知11月4日賓士s級改款 s 500 l 4matic採用發動機，最大馬力435,峰值扭春返消矩達世彎到520,匹配手自一體(at)變速箱。必定帶來令人難以忘懷的操控魅力。賓士s級。
賓士s油耗多少
2樓：太平洋汽車網
至於賓士s級的油耗，工信部公佈的百公里綜合油耗在油之間，受發動機排量和駕駛形式兩個因素影響。
賓士s級搭載和發動機，發動機排察轎量是影響汽車油耗的直接因素。一般來說，發動機排敗液肆量越大，油耗越高。
汽車的驅動方式有兩種：兩驅和四驅。發動機可分為前置和後置。這些差異會影響汽車的油耗。
同樣的排量，四驅車型的油耗肯定比兩驅車型高。
賓士s級車型有2018款和2019款，分別於2018年8月和2019年9月上市，分為國五和國六兩款車型。
按車身結構可分為轎車和硬頂跑車。
賓士s級車型分為兩驅和四驅兩款，售價從萬到萬不等。
四驅版採用前置四驅模式，四驅模式為全時四驅，**差速器為多片離合器。
賓士s級車型的長寬高分別為5259mm、1899mm和1497mm，軸距為3165mm。埋羨。
百萬購車補貼。
賓士s怎麼樣
3樓：太平洋汽車網
首先，作為賓士家族的旗艦車，可以說賓士把更多的精力放在了s上，如果說寶馬的精髓在3系，奧迪專注於a6，賓士最能體現賓士品牌調性，帶來至尊享受的賓士車型就是s。
剛上市不久，外觀變化不大。依舊採用鍍鉻來提公升整體豪華感，大燈也採用了最新的led光源設計。
內飾方面沒有任何變化，但相比之前的s320l，有了不少變化。這些變化基本都用在了後排座椅上。有人說是提公升，有人說是減少和歷，我就不多說了，不過我覺得真的有必要增加一些態謹經常用的配置，減少那些看起來很酷但是很少用的配置。
動力是這一代賓士s還貸後的重點，採用了代號為m264的弱混系統。最大馬力299ps，峰值扭矩可達400n·m，這樣的效能，配合9at變速箱，可以將車的0-100加速控制在7秒以內。
不過這種增電減排帶來喚閉搜的另乙個好處就是**下降。最低的s320l車型已經跌破90萬，廠商指導價萬元。這也是因為減排而降低關稅的好處。
相比於全系並不多元化的奧迪a8l，以及外觀上以運動為主的寶馬7系，我覺得一貫商務、舒適、穩重、霸氣的賓士s更值得買，我更傾向於買剛上市的s320l。
百萬購車補貼。
賓士s級到底有多舒服
4樓：任人bai度
價錢很舒服，坐在裡面被人看舒服，而且賓士安全性很高！
5樓：網友
賓士一向是以享受後排為主 後排的話從外表看比7系要小 但是一坐下去絕對比7系空間要大的多 本人親試過！
6樓：使用者爆機
她有座位加熱器。而且還有乙個小桌讓你寫字啊。。。
7樓：小博魔術
沒啥舒服的，他不是舒服是面子好。
賓士s系怎麼樣？
8樓：518姚峰峰
價效比極高。
1、s系列是賓士旗艦大轎車系列，融合了威望、舒適及成就的優點，在一定程度上成為成功人士購車的首選。
2、在賓士上s600裝備了新型v12發動機，除了保留傳統的60度汽缸夾角外，與其前身無任何相同之處。每個汽缸不是4個氣門，而是3個氣門，靠單頂置凸輪軸驅動。並且其排放標準符合d4標準。
3、v12豪華轎車運用了許多梅赫西迪-賓士所獨有的更深層次標準創新技術。這些技術最亮點是手動懸掛系統。該系統可在極短時間(幾毫秒)內從減速狀態轉入通常的駕駛狀態，從而大大減少車體振動。
由於採用了手動懸掛系統，即使遇到高低不平的路況時大大降低了車身搖晃，即使在高速避讓時也能確保車子安全。同時，配有手動懸掛系統的s600豪華轎車與任何裝有氣浮式懸掛裝置(alrmatic)s級車型一樣有足夠的懸掛舒適效能。
9樓：闖籍
賓士s級(進口)口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑分。
高於同級。優 點：
座椅舒適。1隔音效果好。
1手感細膩。
1路感好。1缺 點：
噪音問題。12舒適性差。
4油箱問題。
4剎車問題。
1輪胎問題1
10樓：匿名使用者
賓士s系轎車是高檔車了，當然好啦。
賓士s級怎麼樣？
11樓：裘卿蟻文昂
**s級外觀霸氣，穩重，高階，代表了豪華品牌的品質和檔次，安全性舒適性絕對沒有問題的。而且發動機變速箱成熟穩定。
賓士s級怎麼樣？
12樓：熙熙
賓士s級內飾豪華：接近賓利等豪華車。氛圍燈：
絕贊。抬頭顯示：安全實用。
剎車：距離非常短，很安全。360度的攝像頭：
靈敏度不錯，停車方便很多。可變轉向比：這麼大個車掉頭轉彎。
地庫急彎毫不費力，新s以更長的車長和軸距完勝。後輪275的胎寬很厚道，要知道c63也才255後輪賓士s級音響是柏林之聲的金屬音箱罩非常贊。高音亮且通透，中頻無功無過，低音一般，三頻較清晰，但是離期望值有差距，因為是音響控。
基本看得見的都是真皮加縫線和鍍鉻金屬鍵。四塊大螢幕十分有科技感。內飾豪華度普通d級車無出其右，向賓利和勞斯萊斯看齊。
賓士s級動力比起老款進步不少，但是100碼內說實話在那些輕量小排渦輪面前完全被打臉，畢竟噸。所以老老實實開你的車，別和人家紅燈比起步。地板油抬頭感覺還是比較明顯的，姿態一般般。
平日裡推背感幾乎木有，完全符合s級的定位，但是0-100又不慢，有點意思。油門較重（相對而言），剎車非常好，踩多少有多少且剎車距離雖然沒有測過但是絕對低於同級別。這又凸顯出了安全性。
13樓：聆渺早
賓士由低到高分為b級c級e級s級。豪華轎車的典範——s級，自從50多年前的第一代s級誕生起，s級就牢牢霸佔著世界第一豪華轎車的位子。1972年甚至拿到了歐洲年度車的榮譽，要知道這個獎項一般都是給家用車的。
上代s級（w220，1998-2005）在7年中銷售了48萬多輛，是有史以來銷量最大的豪華轎車。今天，w221已經推出，新車在很多方面為豪華轎車樹立了新標準。比如那個**控制按鈕，雖然看上去和i-drive相似，但用起來卻比i-drive好用的多，操作相當簡便。
w220就是豪華轎車中舒適性最好的，而新的w221的舒適性當然是更進一步，但是abc系統依然需要選裝（在中國是標配）。在駕駛效能方面，操控靈活性不是s級的強項，但可靠的行駛效能、出色的應急能力還是讓駕駛s級變的輕鬆了。但要指望拿他去高速攻彎，那esp會立刻來干預的。
畢竟安全舒適才是這一級別所追求的。動力性s級向來是領先的，s350、s500、s600的發動機都運轉平順有力，在同級車中堪稱樣板，而且s350還很省油。運轉平順性較差的s430將被s450替代，不知道是否改進了。
所有的v6和v8都和7檔自動變速器配合，表現相當出色。而s600由於扭距過大，只好和5檔自動變速器配合，但表現依舊出色。作為家族的旗艦，s級在與7系和ls430的競爭中，s級又一次率先換代，走在了前面，為7系和a8樹立了新的榜樣。
近二百一十萬的車，之前承諾的配套這一代都沒有，如：魔術車身、全景攝像頭、整車主動轉向系統、主動剎車、主動安全系統、車道偏離預警、併線輔助系統。這還要選裝呀，啥時候能成為標配。
再就是：9t變速箱也沒有。起步肉，後排**儲物箱材質一般，養車不便宜，各類保養之類的**不便宜，另外輪胎小了點。
配置比較垃圾。這個級別的車竟然沒有電動後背箱，沒有前座椅通風，沒有無鑰匙進入！沒有防眩目，沒有電尾，能聽到發動機艙的蛐蛐叫，聽說是高壓閥，雖然微弱但安靜時能聽到。。。
越說越來氣！<>
14樓：酸酸
這一代賓士s級可以說是一款創造了豪華汽車市場奇蹟的車型，很多人將其成功歸結於這一代車型的設計上。儘管車雲菌也很認同賓士這一代設計上的成功，以及為其產品力帶來的全面提公升，但是在車雲菌眼中，s級的成功卻並非只是有一副漂亮的外衣。不難發現，在這一代s級推出時，賓士就打出了「重新發明汽車」的大旗，這聽起來不過又是一種宣傳的手段，然而當人們接觸到s級車時，卻能很容易產生一種共鳴——它給人的第一感受並非是被多麼超前的科技或者多麼炫目的設計所吸引，而是在視覺感受以及乘坐感受等方面整體上營造出一種豪華感與舒適感。
嚴格的說，如果論起科技，緊隨s級之後換代的寶馬7繫上提供的科技配置，比s級絕對是有過之而無不及，甚至有些技術的創新也是直指賓士而來，然而在這個級別的車型中，使用者最為看重的豪華感的營造以及乘坐舒適感上，寶馬7系卻只能甘拜下風。<>
比亞迪s7省油還是賓士gla省油
想省油 自己改裝，油費省1半。只要是電噴汽油車都可以改智慧雙燃料控制 3 12缸都可以 或燒天然氣車都可以燒甲醇！甲醇汽車迎來發展春天，必須專業改裝！比氣安全動力好 更省 續航能力強，改裝方案多等優點。甲醇汽車改裝，甲醇燃料市面上99 都是簡易改裝，車燒甲醇不是加個所謂的控制器就是甲醇汽車改裝，要不...
賓士S級最新什麼型號？賓士s級有什麼型號
賓士,現實中看到剛一次，乙個字，酷 賓士永遠不適合中國國情。賓士s級有什麼型號 賓士s級共有四款車型，分別是sl sl sl和sl。這四款車型使用的發動機也不一樣。這四款車型使用的發動機分別是公升渦輪增壓發動機 低功率版公升雙渦輪增壓發動機 中功率版公升雙渦輪增壓發動機和高功率版公升雙渦輪增壓發動機。賓士s...
賓士s級轎車,s級是什麼意思，賓士S級轎車,S級是什麼意思
a級 包括a0 a00 車是指小型轎車 b級車是中檔轎車 c級車是高檔轎車 而d級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距 排量 重量等引數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長 排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。a00級轎車的軸距應在2 米至2.2米之間，發動機排量小於1升，例如奧拓就屬於...