1樓：網友
單缸柴油機的節氣門主要與噴嘴噴出的油量、汽油的霧化效果以及與空氣的混合比有關。常見的是噴油器髒的嚴重，堵塞噴油器，導致噴射不暢，每次節氣門都或多或少的被抬起。還有以下原因絕衝：
1.氣量大：怠速時氣缸漏氣量大，缸內能量損失大，導致壓縮溫度和壓力低，燃油霧化差，燃燒波動大。
2.供油量小：怠速時供油量小，各缸供油量的微小變化會導致各缸工作狀態不同。這種怠速時各缸供油友搭不均勻會導致柴油機怠速。
3.供油不穩定：柴油機直噴使噴射壓力向高壓發展，並告殲特別是多孔噴油器的採用，使噴嘴在少量供油時精度不高，容易波動。柴油機供油不穩定是導致怠速不穩的重要原因。
4.系統老化：隨著燃油噴射系統使用時間的增加，燃油噴射系統老化，各缸的噴油嘴、輸油閥等部件存在差異，導致油量進一步不均勻，加劇怠速波動。
2樓：網友
單缸柴油機冒大煙有好幾種情況，冒白煙察緩睜，可能柴油機中有水，供油時間過晚，空氣濾清器堵塞。冒黑煙，噴油嘴損壞，供油量過大，供油時間過晚，空氣濾清器堵塞或進氣門間隙過大。冒藍煙，是燒機油的表現，說明柴油機該大修了。
注意，空氣濾清器堵塞嚴重會冒白煙敗歲，堵塞不太嚴重會冒黑煙，供油時間過晚會冒白煙，等車熱了加速時會冒黑哪凱煙。還有如果柴油油路中有空氣也會冒白煙。
3樓：高糕糕高
1.氣量大：
2.供油量小：
3.供油不穩定：
4.系統老化：
單缸柴油機轉速快時供油較小是什原因
4樓：
2、機油髒或粘稠導致機油幫浦不能將機油有效吸入、幫浦出，造成機油壓力低或無壓力。解決辦法：換油。
3、機油稀或因發動機溫度高造成機油變稀，會從發動機的各摩擦副間隙中洩漏，侍搜拆造成機油壓力低。解決辦法：換油或檢修冷卻系。
4、機油油管漏油，機油幫浦損壞或其零部件磨損超標都會導致機油的吸入、幫浦出量減少，或根本無量，從而導致機油壓力低或無壓力。解決辦法：檢修。
5、曲軸與大小瓦之間的間隙超標導致機油洩漏，造成機油壓力低。解決辦法：檢修。
6、限壓閥或洩壓閥彈簧過軟或髮卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導致漏畝機油壓力降低。解決辦法：更換檢修。
7、機油感應塞、壓力錶或電路故障導致機油壓力低。解決辦法：更換檢查。
風冷柴油機油門不穩猛高是什麼原因
5樓：
柴油機油門忽大忽小雹搏主要是跟噴油嘴噴出的油量及汽油物化效果以及與空氣的混合比例有關係。以下是車輛源搭祥油門的相關介紹：油門作用：
汽油機油門不是控制噴油量，而是控制節氣門開度大小。即開度小，進入汽缸的混合氣少，枝激這樣發動機發出的功率就小，反之即大。油門含義：
油門踏板又稱加速踏板，是汽車燃料供給系的一部分。通過控制其踩踏量，來控制發動機節氣門開度，控制進氣量，電腦控制油量，從而控制發動機的轉速。
單缸柴油機油幫浦,噴油頭都是好的為什麼不供油?
6樓：
摘要。不供油是由於燃油供給系統出現了問題導致的，出現這種問題之後，首先應該檢查油幫浦，然後再檢查油路。不供油大多數是油幫浦損壞導致的。
如果是因為油幫浦損壞導致的不供油，那直接更換新的油幫浦就可以了。汽車的發動機是以空氣與燃油的混合物作為燃料的，如果燃油供給系統無法工作了，那燃油是無法進入燃燒室的，這樣就會導致發動機無法正常執行。燃油供給系統的核心部件是油幫浦，油幫浦可以提供壓力將燃油通過管路輸送到發動機內。
單缸柴油機油幫浦，噴油頭都是好的為什麼不供油？
不供油是由於燃油供給系統出現了問題導致的，亮宴出現這種問題之後，首先應該檢查油幫浦，然後再檢查油路。不供油大多數是油幫浦損壞導致的。如果是因為油幫浦損壞導致的不供油，那直接更換新的油幫浦就可以了。
汽車的發明燃動機是以空氣與燃油的混合物作為燃料的，如果燃油供給系統無法工作了，那燃油是無法進入燃燒室的，這樣就會導致發動機無法正常執行。燃油供給系統的核心部件是油幫浦，油幫浦可以提激鍵虛供壓力將燃油通過管路輸送到發動機內。
把噴油頭鬆一鬆能搖開一會就又不供油了。
可能是噴孔堵塞，輸油管接頭漏氣，造成供油不暢。
單缸柴油機時風28馬力老呲高壓油管足什麼原因
7樓：
您好，上述問題將由我為您進行解答。單缸柴油機時風28馬力老呲高壓油管足造成情況有三種，畢正慶分別是：1、管體爆裂。
造成管體爆裂清茄的原因一般是軟管製造者在總成出廠前，未進行測試；起碼沒根根試壓。而可能是抽測的。這一點在行業標準裡不是禁止的。
但作為使用者的要求而言，任何的洩漏都是不能容忍的。所以生產廠家在產品出廠前，必須對產品進行逐根按標準測試。另一方面，使用者在使用時因為認為或機械故障所致液體壓力過高，超過管體設計所能承受的壓力。
也會出現爆裂。比如自卸車嚴重超載等。2、高壓油管接頭管接頭洩漏。
管接頭在液壓系統中使用較多，在漏油事故中所佔的比例也很高，可達30%～40%以上。管接頭漏油原因大多是因為加工者未按圖紙和標準加工。如螺紋孔加工尺寸、加工精度超差等，以上情況一旦發生漏油很難**，只能藉助液態密封膠或聚四氟乙烯生料帶進行填充密封。
管接頭元件出現問題的其他原因比如在鍍鋅或運輸過程中密封部位的磕碰、劃傷都可造成洩漏。另一方面，由於成本原因；市場競爭造成接頭製造商無利可圖。按國家標準管接頭羅母和接頭體要求用45號鋼材。
扣壓套皮採用20號鋼。但限於求購商殺價過低，而生產商又不願丟棄客戶。於是，接頭所採用鋼材不標準；造成油管在使用一段時間後出現滲漏。
3、選用高壓油管接頭管體不當。液壓系統因工作環境不同而應選用不同的管體。現在液壓軟管主要分橡膠管和液壓樹脂管。
而樹脂管是一種新產品。經各方面論證，軟管樹脂化以充分顯現出了該產品的優點。但樹脂管中有些管體彎曲半徑較大。
回彈性不好。另外高壓軟管分耐油，耐溫，耐腐蝕等多種，這就要求設計者選用合適的管材。希望能手握幫助的到您！
178風冷柴油機,為什麼我加一點油門轉速特別高
8樓：
178風冷柴油機，為什麼我加一點油門轉速特別高。
親，您好！很高興您的問題！178風冷柴油機，為什麼我加一點油門轉速特別高：
1、怠速時氣缸漏氣量較大，氣缸內能量損失多，使得壓縮溫度和壓力較低，燃油霧化不好，燃燒波動較大；2、野伍怠速時供油量較小，各缸供油量的微小變化就會導致各缸工作狀態的不同。3、柴油機的直噴化使得噴油壓力向高壓化發展，特別是多孔噴油器的採用，使得噴嘴在提供小油量時精度不高，易波動，柴油機供油不穩定是導致怠速不穩定的重要原因；4、噴油系統的此敬使用時間增長森脊慎和噴油系統的老化，使得各個氣缸的噴油嘴、出油閥等部件出現差異，導致油量的進一步不均勻，加重了怠速轉速的波動。
單缸柴油機油泵不噴油怎麼回事,單缸柴油機油泵不噴油是怎麼回事油路，濾清器均正常。拆下高壓油管與油泵管接螺母，搖動曲軸，未見噴
首先檢查油路，確定油有沒有進入油泵，如果進了油就檢查高壓油管，嘗試啟動，不裝高壓油管，有沒有油，沒有就是油泵有問題。1.油路是否通。2.油門開關是否開啟 3.油泵柱塞損壞。4,出油閥損壞 1 有空氣進入油路 排空氣即可 2 柱塞磨損 使用年久，必須更換 3 調速器故障 撥叉脫落，油泵沒有處於開啟狀態...
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柴油機油與汽油機油區別蠻大的！但摩托車可以使用柴油機機油的！其實國內的生產摩托車對機油要求並不高，即使內部機油只有0.4l發動機都不會壞掉的。像日本產的公里跑摩托車，你倒些市面上常見的30幾元機油兩三瓶機油下去，開沒100公里，就燒機油了，發動機超級響了。大修。我就遇到過幾次。加普通汽車機油都不行，...