1樓：sun赤赤談養車
汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反覆的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積簡盯茄碳。
積攔察碳的原因之一是燃油沒有完全燃燒，附著在發動機的各個部位，久而久之就會形成積碳。新增劑的主要作用是鑽入表面活性較強的積碳孔隙中，破壞其結構，逐漸將這些碳顆粒從金屬表面溶解出來，與燃料一起高溫燃燒後通過尾氣排出。
汽車積碳的增加會導致發動機燃燒不充分，導致油耗增加，長時間汽車故障燈亮。
減緩積碳形成的方法：
使用優質燃油。因為積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，燃料中的膠體含量越低越好。但是我們不能改變燃料的質量，但是我們可以選擇不新增**不明的廉價燃料。
2.避免長時間低速行駛。必要時可以定時拉高速。拉高速消除積碳的原理是加快氣流，可以帶走少量沒有牢固附著的積碳。提高燃燒溫度，使氣缸內的部分積碳燃燒。
積碳危害。長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，使發動機動力變差，費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。則唯不及時清理積碳，它不僅會對車造成一定程度的危害，對環境的危害也是蠻大的，現代社會注重節能減排，尾氣排放一定不能超標，所以我們要重視這個問題。
平時5000公里使用有效的pnf燃油新增劑清潔一次整體油路積碳，長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，汽車內部噴油不通暢，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。
2樓：太平洋汽車網
如果燃燒室內出現了積碳建攔頌正議使用核桃砂清除法來清除積碳。以下是關於汽車積碳的部分介紹：1、出現原因：
積碳是因為發動機內的櫻含可燃混合氣沒有完全燃燒而產生。發動機內出現積碳是正常現象任何一臺發動機使用時間久了簡悔內部都會有積碳。2、危害：
如果積碳在燃燒室內會導致燃燒室的壓縮比變大這樣會導致發動機在做功時出現爆震現象。爆震會導致發動機出現動力下降油耗公升高的情況。
燃燒室積碳多會產生哪些現象
3樓：小破孩
在用車的過程中你知道怎麼判斷汽車的積碳多嗎？還有就是積碳多了有什麼表現？今天給大家說說汽車積碳多了會表現在哪些方面，下面就趕緊的來看看吧。
發動機部件為什麼會積碳。
由於車子在路上會長時間處在低速或者怠速狀態，發動機處於非經濟工作區域運轉，特別是高檔位低轉速工況，發動機負荷大導致調速器控制高壓幫浦噴射出更多燃油，而此時節氣門開度小，氣缸內空氣少，空燃比過小不能完全燃燒，燃油中的碳氫化合物和膠質便被燒成了積碳，殘留在燃燒室裡。
積碳症狀。1、冷車多次點火不易啟動，熱車正常。
2、引擎怠速不穩、忽高忽低。
3、加空油時，感覺加速不暢，有發悶的現象。
4、行駛無力，尤其表現在超車時，提速反應慢，無法達到原車動力。
5、尾氣很刺眼、刺鼻、嚴重超標。
6、油耗比以往增加。
積碳多的診斷方法。
在汽車維修中對於進氣管積碳的診斷是很簡單的，只要把節氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。但是對於氣門積碳的診斷一向是個難題，一般來說在專業的維修店裡有三種診斷方法。
1、解體法。
也就是把發動機拆開，檢查是否有積碳產生。這樣很直觀，但是耗時耗力，而且不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其能，減短其使用壽命。
4樓：微言悚聽
燃燒室積碳過多的影響：
1、發動機燃燒室是汽車工作環境最惡劣的地方，長期處於高溫高壓的狀態之下。不可避免的，此處也會產生積碳，主要是未完全燃燒的燃油受到高溫裂解生成的。此處的積碳顆粒較硬，呈鍋巴狀，嚴重者呈蜂窩狀並有一定的厚度；
2、這裡的積碳會影響進氣渦流，阻礙火焰傳播的速率導致動力下降，嚴重者會導致發動機爆震（俗稱敲缸），甚至壓力過大導致燃燒室擊穿；
3、輕微的積碳沒有太大關係，但燃燒室積碳是乙個由慢到快的累積過程，所以每4萬公里就應當清洗一次。
4，冬季車輛啟動困難，啟動後發動機抖動，甚至造成發動機不啟動；會出現車輛加速無力；熱車怠速抖動；機油消耗量增大的現象；在發動機內部的每一處積碳都會對發動機的正常工作帶來不好的影響，嚴重時，會對發動機活塞造成不可逆的傷害。
為什麼清洗燃燒室積碳
5樓：sun赤赤談養車
積碳指的是燃料與竄入燃燒室的機油蒸汽在不能完全燃燒時所產生的類似油泥的膠狀物質，這些物質幾乎粘附在發動機室內任何部位，包括進氣排氣門、火花塞、噴油嘴、活塞頂部等等，經過不斷累積，加上發動機反覆高溫的作用，最終形成類似煤炭的正巧磨積碳物質。
怎麼判斷汽車有機碳呢？當愛車出現以下幾種情況時，便可以判斷汽車積碳比較嚴重：
1、冷車多次點火不易啟動，熱車時正常；
2、發動機怠速不穩、轉速忽高忽低；
3、行駛感覺無力發悶，尤其表現在超車時明顯，提速反應慢，和新車舉鬥時有非常大區別；
4、汽車尾氣刺鼻，排放超標；
5、汽車油耗相比之前增加了不少。
汽車積碳怎麼清理最好的方法。
一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油新增劑，這三種方式。
1、拆洗。這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較複雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較乾淨。
但是費用會比較的高，也很要求技術。
2、吊瓶清洗。
這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔物件包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那麼直接和明顯。
3、燃油新增劑。
新增劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。有效的燃油新增劑例如pnf原液沒有腐蝕性，不會堵塞三元，安全性比寬或較高。
6樓：張三**
為什麼清洗燃燒室積碳為什麼清洗燃燒室積碳 燃燒室積碳清洗後抖動的原因：1、清理進氣歧管和燃燒室積碳後有清洗劑殘敏大斗留，第一次啟動有抖動和竄是正常的，因為有清洗劑殘留和一些膠質會燃燒排放，殘留燃燒後就不會發生了。我的清洗完直橋磨接冒白煙，開了幾公里排放掉好就正常了；2、另外可以看是否有亮故障燈，檢查下進氣管安裝是否到位，空氣流量感測器插頭接觸是否良好，清洗的時候可能會動到這仿鍵些地方；3、如果還是抖動，可以檢查下進排氣電磁閥、火花塞和點火線圈這些是否存在問題。
燃燒室積碳過多的影響
7樓：太平洋汽車網
發動機燃燒室積碳造成的危害：1、發動機內部積碳後，發動機功率會下降，在行駛中感覺到汽車在行駛前沒有行駛，有一種感覺就是沒有節氣門，推動發動機功率和經濟性下降，不僅不容易開啟也會耗油，而且對汽車排放的影響非常大；2、發動機進排氣後會形成積碳，特別是排氣門容易造成「副閥」，因為附著在排氣門上的碳會阻止排氣門散熱，雖然排氣門是經過特殊工藝處理的，但積碳溫度過高時無法避免散熱；3、活塞頭產生的碳，容易在發動機燃燒時形成多個點火點，使氣缸內的燃燒不足以引起爆震，而發動機的功率下降，嚴重時可能導致拉缸。
燃燒室清洗有沒有必要，燃燒室有沒有必要清洗
答案是肯定的，需要清潔。汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴 節氣門 油路管路 火花塞和氣缸頭 內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反覆的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積碳。積碳對汽車發動機的危害，長時間不清理積碳，就會造成汽車發動機動族昌則力下降 費油 發動機異響 怠速不穩等情況的發生。...
汽車直噴試燃燒室和分隔式燃燒室有什麼特點？
直接噴射式燃凱扮燒室又稱統歷塵一式，是由凹形活塞頂與缸蓋底面 所包圍的單一內腔構成，幾乎所有容積都在活塞頂面上。這種燃燒肢孫禪室配用孔式噴油器，將柴油直接噴射到燃燒室中，借 助噴射油注和燃燒室形狀的配合以及燃燒室內空氣渦流運動，迅速 形成可燃混合氣。常見的直接噴射式燃燒室結構形式有cd形 球形 和u...
汽車起動難和燃燒室有關係嗎
發動機起動困難的故障排除 發動機起動困難是指起動機能帶動發動機按正常速度轉動，有明顯著車徵兆，但不能起動，或需要連續多次起動或長時間轉動發動機才能起動。對於起動困難的故障，應分清是在冷車時出現還是熱車時出現，或者不論冷車熱車均出現。這一故障的原因一般是在噴油系統。l.故障現象 起動時曲軸轉動速度正常...