1樓：肅然且清心的寶貝
答：其實機油加太多，可能會加大發動機各部位的摩擦阻力，導致發動機功譽帶率損耗。
而過多的機油竄入燃燒室，則也可能導致發動機燃燒機油、尾氣排放時冒藍煙、機油消耗量明顯增大、發動機內部積碳增多，甚至出現早燃、拉缸等故障，嚴重損害慶輪蘆發動機。最好還是不要擅自做主加多或加少機油，按照規定的量加，在經常使用的時候檢查機油桐拍量，保證在乙個合理的範圍內。
電單車冬季機油怎麼選？
2樓：匿名使用者
冬季如何選擇電單車機油方法：
首先在冬季低溫環境下，要選擇黏稠度低的機油，它可以在發動機運轉時保持良好的流動性、不易凝結。機油在粘度分類中還有單級和多級之分，只能滿足低溫或高溫一種粘度級別的機油就是單級油，所以如果你的愛車在夏季時使用的是單級油，那麼到了冬天一定要更換成冬季機油或者直接換成多級機油，因為多級機油既能滿足高溫時的粘度需求又能滿足低溫時的粘度要求。
目前市面上比較常見的也是多級機油，其標號一般為5w—30、l5ww—50等，w代表冬天，橫槓前半部分表示該標號機油所符合的冬季低溫粘度效能，橫槓後半部分表示符合的夏季高溫粘度效能，w前的數字越小，表示潤滑油在低溫時的流動性越好，汽車冷啟動越容易。而w後邊的數字越大，則表明該機油在高溫環境的粘稠性越好，生成的油膜強度更強。舉個例子如下圖，我們看到瓶身標籤上的標號是10w-40，那麼該機油的極限低溫是-25°，40代表100攝氏度時運動粘度標準為到之間，一定要注意。
電單車冬季機油消耗
3樓：不是美女好煩
一、散熱問題。
電單車長時間的持續過熱，機油會變質結膠，降低潤滑效能，同時過熱的機件使機油粘度降低，無法形成正常的油膜，加速了機件的磨損，產生大量熱能。同時，過熱的機件進一步公升溫。如此惡性迴圈嚴重降低了發動機的使用壽命，縮短了機油的更換週期，造成機油大量消耗。
二、空濾器堵塞。
空濾器沒能及時清洗造成堵塞，進氣阻力加大，高速運轉的發動機吸氣過程中會形成真空度，該真空度在一定程度上傳入曲軸箱，加劇了機油揮發，同時飛濺潤滑的油沫也順著氣流進入燃燒室，導致機油損耗加劇。
三、活塞環的密封性差。
油環的作用是，使由運動的曲軸飛濺到汽缸內壁的機油形成均質的油膜飢和並刮除多餘的潤滑油，避免潤滑油竄入燃燒室內，造成積碳和潤滑油消耗加大。活塞、活塞環及相關元件的磨損嚴重影響機緩談油的消耗。
四、滲油。電單車發動機各部件連線處採用石棉墊片、o型圈、油封等各種密封擾肢碰元件，如果加工平面的平面度差，加工孔失圓，會使密封元件失效導致密封部位滲油，在發動機外部可觀察到油跡。這樣，既損失了機油，又降低了發動機外觀清潔度。
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