1樓：網友
人的耳朵分為外、中、內耳三個部分。外耳和中耳被它們兩者之間的一層不到1/10公釐的薄膜給隔開，這就稱為鼓膜，其實真正可以感受到聲音的，應該是內耳的聽覺神經。當聲波傳過來的時候，鼓膜是最先受到震動的，緊接著震動就會從鼓膜傳輸到中耳，到最後才傳入內耳。
當飛機起飛或者降落的時候，由於有豎直方向的加速度作用，機艙裡的氣體因為慣性的作用相對於飛機就可以向下或向上運動。當飛機起飛時，機艙裡的氣體相對於飛機就可以向下部降落，這個時候，機艙底部的壓強就會增大，機艙上部的壓強就會變小。同樣，當飛機著陸的時候，相對於飛機的氣體向上部集中，此時，機艙的頂部壓強將增大，但機艙下部的壓強就會減小。
飛機在加速起飛和著陸的過程中，鼓膜的表面受到外部氣壓的作用，但是這一壓強是不斷改變的。
假如人緊閉嘴巴，那麼，從閉合的咽喉、聲門到口腔、鼓膜之間形成了乙個封閉的系統，壓強不可以隨著外部的氣壓快速的變化。在起飛的時候，外面壓強比內部壓強大，鼓膜就必須向裡面凹進；相反，著陸的時候外部的壓強比內部壓強更小，鼓膜就必須向外凸出。這樣一進一虛扮出，耳朵就會感到有鼓脹感。
但是當鼓膜受到的張力遠遠大於鼓膜能夠承受的最大限度時，鼓膜就可能破裂。此外，現在的超音速飛機，它在接近地面飛行時衝開緊密的空氣，枯譽襪可以產生非常大的聲波震動，而且也極有可能震破鼓膜。
值得沒激一提的是，中耳上有一條管子直通咽喉的部位，這條管子在醫學被稱為「耳咽管」。耳咽管在一般情況下是閉著的，但是當我們將嘴張開，尤其是做吞嚥動作時，耳咽管可以自己開關。使鼓膜內外壓強基本上保持不變，鼓膜就不可能再向一邊凸出或凹入，除此之外，當外面傳來的聲音非常大的時候，把嘴迅速張開，聲波就會從外耳與耳咽管這兩條不同方向的途徑同時到達鼓膜，而使得鼓膜內外的壓力互相抵消，這樣鼓膜就不可能被震破了。
咀嚼口香糖是乙個吞嚥動作，因此這一動作可以避免耳膜內外所受到的壓強不相同。另外運用將嘴巴張開的方法同樣也可以避免耳膜的破裂。一樣的道理，當在戰場上遭受到炮擊的時候，那些有經驗的士兵也會用張開嘴巴的方法來避免因為**而產生的巨大能量聲波使耳膜上區域性壓強強烈的變化給耳膜造成的巨大傷害。
2樓：於覓晴
坐過飛機的人常有這樣的體脊賣晌會，在飛機上，尤其是飛機起飛或降落的時候，會櫻鋒感到耳朵好像被什麼東西塞住了，周圍的聲音變得微弱了，聽不清晰，同時耳朵會覺得悶脹，有時還有刺痛的感覺，但當飛機降落後，這種不舒服的感覺會很快消失，聽力又迅速恢復正常，為什麼會有這種奇怪的現象呢？
首先讓我們看看人體耳朵的構造。從外觀上，耳朵很不起眼，其實我們看到的僅僅是耳朵的一部分，稱為耳廓，在耳廓**有乙個小孔，這是外耳道，外耳道和耳廓就組成了外耳，其主要功能是把聲音聚集起來，傳送給鼓膜。鼓膜是中耳的起始點，中耳還包括了鼓室、聽小骨、中耳小肌肉和咽鼓管。
外耳聚集的聲音振動由鼓膜經過聽小骨配亮，傳遞給內耳，內耳中有乙個類似蝸牛殼的結構，稱為耳蝸，耳蝸內有豐富的感音細胞，可以把傳來的聲音振動翻譯成聽神經纖維懂得的訊號，最終被大腦皮層聽覺中樞接收到，人就能聽到聲音了。
在人的聽覺系統中，鼓膜是乙個重要的結構，有點像**機受話器中的振膜。鼓膜內是鼓室，在正常情況下，鼓室外的壓力隨外界大氣壓增高，而鼓室內的壓力還來不及調整，這時就產生了鼓膜兩邊的壓力差，由於外界壓力大於鼓室內壓力，使鼓膜被壓迫而內陷了，我們就有耳朵被塞住的感覺，聲音也聽不清楚了。
所以在飛機起飛或降落時，空中小姐會請您嚼口香糖，或做打哈欠的動作，就是為了使鼓室內壓力在儘可能短的時間內和外界大氣壓一致，鼓膜受到的壓力就減輕了<>
飛機起飛時耳朵容易感覺不適原因在於飛機快速上公升或下降時外界壓力迅速變化耳？
3樓：大匠
高度不一樣，氣壓不一樣，耳膜內的壓力不一樣。
飛機起飛或降落時，乘客的聽力為什麼會發生變化？
4樓：匿名使用者
重力加速度的改變，血液的流動異常導致的。
5樓：匿名使用者
因為聲音或者是一些我不知道得原因吧。
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