1樓：三農北北
總的原則：儘管距離2035年實現「碳達峰」，2050年達到「碳中和」的時間已經十分緊迫了，汽車企業也應當穩步前進、堅持穩中求進，根據不同型別、不同品牌的汽車來劃分層次和階段，從而分時間段來降低碳排放量。
具體政策如下：
一、由於目前我國的汽車行業除了有燃油汽車外，新能源汽車也在「異軍突起」，傳統汽車和新興能源汽車在發展的歷史、運用的技術手段以及面對的市場競爭狀況等方面均不可同日而語，因此汽車行業在實現雙碳目標上不能設定乙個統一的時間。要考慮到企業自身的盈利目標、國家經濟層面的利益、社會公眾的利益，減排的實施力度要和企業可承受的程度相結合，堅持先易後難，根據不同情況設定科學的節能減排規劃，汽車企業不能只注重當前的經營效益，更要把目光放長遠，考慮到未來的經濟長足發展以確保企業的健康可持續發展。
二、堅持市場這個經濟主體地位，最大限度發揮市場在優化資源配置中的決定性作用，同時**這個「有形的手」的作用也是不可或缺的，最好是能形成以市場需求為主導、**從旁給予相應引導、社會力量協同推進的發展機制。深化車險、車稅的改革，鼓勵和擴大新能源汽車生產和消費，引導建立綠色健康文明的汽車消費理念。
三、汽車企業要承擔起降低山棚含碳排放、綠色發展的責任，大力發展新能源汽車。傳統的燃油汽車在碳排放逗笑量上遠高於電動汽車，電動汽車在減少碳排放上的優勢是日益明顯的和巧，要加快推動純電動汽車的發展。在發展模式上要鼓勵和推動換電模式的發展，純電動汽車減排貢獻的提公升是可以依靠換電模式來部分實現的（換電模式能提高動力蓄電池使用效率）。
同時要加強產業鏈的聯動與協同，減少全產業鏈的碳排放，包括汽車零部件**企業、汽車維修企業、汽車報廢處理企業等全產業鏈企業。
2樓：巨集盛巨集盛
我覺得在襲滾段這種背景下想要讓汽車行業更好的發展，那麼就一定要多發展新能備槐源汽車，因為新能源汽車是非拍譽常節能的，而且不會破壞空氣質素。
3樓：會飛的大牛牛
汽車行業要考慮自身的盈消型利目標和社拿雀猜會公眾的利歲喊益，還要承擔起節能減排，綠色環保的責任，大力發展新能源汽車。
4樓：放手的田園
汽車企業應大力發展新能源車型，同時也要積極迎合政策，承擔起降低碳排放，綠色發展的責任。
5樓：桂林偉創電腦印表機
儘管距離2035年實現「碳達峰」，2050年達到「碳中和」的時間已經十拆雹分緊喚御核迫了，汽車企業也應當穩步前進、堅持穩中求進，根據不同型別、不同品牌的汽車來劃分層次和階段，從和掘而分時間段來降低碳排放量。
雙碳背景下新能源汽車產業機遇及發展戰略思考的創新點
6樓：
<>《親親，您好，在雙碳背景下，新能源汽車產業面臨著一系列機遇和挑戰。以下是新能源汽車產業的機遇和發展戰略思考的創新點哦：1 智慧型化：
新能源汽車產業將逐步向著智慧型化方向發展，新技術和新應用的不斷創新，為汽車智旅螞能化提供了強有力的技術保障。通過構建新能源汽車的智慧型化系統，可以實現客戶駕駛體驗的智慧型困鎮賀化和人性化，提高客戶忠誠度和滿意度。2 產業鏈公升級：
新能源汽車產業鏈具有較高的公升級空間，在生產、製造、儲能等方面，都可以進一步擴充套件和完善。構建新能源汽車產業創新發展的產業體系是未來發展的重要方向，同時也對**汪派和企業提出了新的要求和挑戰。3 綠色製造：
在雙碳背景下，新能源汽車產業也需要不斷提公升綠色製造能力，實現能源和環境的可持續發展。建立綠色零排放的工廠，採用生物材料和可**資源，有效減少對環境的影響，降低生產成本，進一步提高企業的競爭力。4 資料化管理：
大資料和雲端計算等技術的不斷發展已經成為行業發展的重要催化劑。新能源汽車行業需要利用資料和資訊科技來處理和分析車輛的狀態和效能，以優化整車和零部件的設計和製造。同時，也可以結合智慧型互聯技術實現車輛的使用者和生產與服務的互動。
親親，總之，新能源汽車產業在雙碳背景下有著巨大的發展機遇。企業需要加強技術創新，拓展產業鏈，注重綠色製造和資料化管理，為行業的長遠發展奠定堅實的基礎。同時，也需要積極響應國家政策，推動實現產業可持續發展。
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