1樓：重慶萬通汽車學校
異響**一：儲物格。相信大部分車主都沒有整理儲物格的習慣，車子買來好幾年都沒有整理過的儲物格肯定堆滿了雜亂的物品，這樣的話汽車無論在哪行駛，只要發動機一開啟儲物格內的物品就會跟著發動機「跳動」起來，你聽到的異響很有可能就是儲物格物品震動發出的。
其實很簡單，大家只要觀察當車速提公升時響聲要是越大就證明是汽車傳動系統出現故障了。最有效的解決方式就是看看汽車輪胎有沒有出現爆胎情況，要是有的話建議大家還是去正規的汽車4s店進行維修處理。
異響**三：車外異響。如果聽到的異響是從車外傳來的，大家首先應該看看汽車的門窗是否正常，同時看看後備箱有沒有放東西，很多時候車內物品發生碰撞也會造成駕駛員出現幻聽，以為是汽車出現故障。
此外還應該檢查雨刷器周圍有沒有雜物，有的話及時清理，以免影響雨刮器的正常使用。
要知道汽車皮帶輪的使用壽命在八年左右，超過八年還沒有更換過汽車皮帶輪的話，在寒冷的冬天是會發出「咳咳」的聲音。要換皮帶輪的話建議大家還是到正規的汽車4s店進行更換，千萬不要自己動手，不然操作不當是會給汽車造成損害的。
為什麼地鐵進站和離站時會發出聲音
2樓：阿丘娛樂
是迴音啊！ 加上機器發動運轉和車與軌之間的摩擦，一進站周圍環境變化和聲音的反射就形成迴音了啊！一般不是車輛原因的。
每個城市每條地鐵線路時速都不同的，一般地鐵列車的構造設計速度等級為80公里、100公里及120公里，執行時平均為65-70公里/小時，部分線路硬體條件允許的話跑起來的話可以上100km/h以上，但一般不會超過120km/h。我國crh系列動車組平均250km/h左右，crh3型300~350km/h。
目前的「中國鐵路第一速」就是crh3型在京津城際上創造的，如果不考慮安全問題的話，可以上400km/h。深圳地鐵三期工程首列車順利運抵11號線松崗車輛段，該列車的設計時速與運營時速都可達到最大的120公里，該型列車是當下國內最快時速的超大編組地鐵列車。2016年6月，深圳地鐵11號線全線開通試運營。
3樓：姜柯戎
那是變流器的聲音好像。當列車時速達到一定閾值時就聽不到了。
誰能說說為什麼地鐵進站停車時，地鐵門和遮蔽門是吻合的
地鐵進站時會自動進入自動駕駛模式，這時候地鐵是依靠電腦控制停靠，因此可以保證它的準確停靠。當然了，司機也是經過培訓的，在緊急情況下可以實現手動停靠，手動停靠允許一定量的誤差。只要不是很明顯的誤差門都可以正常開啟。希望可以解答您的疑問。有駕駛員。停的對就吻合。你沒見過一次沒停對停好幾下才對齊的情況？不...
廣州地鐵進站扣了2塊錢，廣州地鐵，我進站了可是我不坐立刻出來扣多少錢，是羊城通進
不同的線路，不同的站點，扣費不一樣。如果有羊城通，15次後有優惠 廣州地鐵，我進站了可是我不坐立刻出來扣多少錢，是羊城通進 現在還是180分鐘，同一站點進站和出站要扣2元，羊城通卡打9.5折。羊城通1.9元，夠15次就1.2元。廣州地鐵同一個站進出,超過兩小時怎樣扣?截止2019.08，限時270分...
地鐵掃碼進站後，出站還要掃碼嗎，深圳地鐵同一個地鐵站可以從A口掃碼進站然後從B口掃碼出站嗎？
地鐵掃碼進站，只是記錄你什麼時候進哪個站，出站還要掃碼，這時才扣除票價的錢。是的，地鐵進站掃碼是記錄在 上的地鐵，不會扣費，出站掃碼才會扣費，因為路段不一樣，所以扣費也不同，就好比上高速一樣，上高速拿卡不收費，下高速才收費一樣。出站當然還要掃了，要不然怎麼出去 深圳地鐵同一個地鐵站可以從a口掃碼進站...