1樓：雲南萬通汽車學校
月初，出現打方向時，助力出現嗞嗞的異響聲，去4s店面檢世旦虛測，說是電子管柱問題，需要更換，4s店面預定配件。日，在香山4s店更換乙個電子管柱後，異響聲消失了，但是在4月16日開車時，發現車輛在轉彎後，方向沒有回位現象，需要藉助人工矯正。並且在低速行駛，變道的時候，方向明顯變沉，變道後，方向沒有任何回位矯正。
再更換電子管柱之前沒有任何上述的問題。日在4s店面再次檢測，店面給出的理由是，電子管柱是新件，電子助力在轉彎的時候會變沉、發緊。屬於正常現象，讓我再試用2個月，如仍有問題，會再次更換電子管柱。
這樣的，讓人難以相信，難道使用者都是門外漢？難道就不懂一點點常識？電子助力會在使用幾個月後變的鬆弛？
這樣的東西還能正常使用嗎？作為專業的4s店面技術人員能說出這麼沒有科學依據的話，哎。可見這個4s店也只能忽悠忽悠外行了。
電子助力出現問題，出現打方向不回位，技術人員應該對車輛檢測一下，助力轉向控制單元、轉向電機和助力轉向感測器遲滑等部件或總成再給我下結論。車輛現在存在安全隱患，作為使用者，我是不敢上路了，萬一方向機鎖死，一命嗚呼了。希望廠家和各大4s店多學習學習搜燃知識，再來忽悠使用者。
要求再次給我更換電子管柱，處理以上問題。
2樓：鄭州萬通汽車學校
檢查保險和線路，同時建議利用診斷儀進行故障碼的讀取，確定故障點！
奇瑞瑞虎5啟動困難故障檢修案例
3樓：汽車大師問答
檢查物件：約萬km奇瑞瑞虎5故障禪改現象：據使用者反映，該車在車鑰匙轉到on檔時，發動機頻繁「晃盪」，在這種情況下發動機非常難以啟動。
故障排除：維修人員試圖開啟發動機艙蓋啟動車輛，但確實聽到了規律性等「噠噠」聲。沿著那個聲音尋找，發現確實有發動機上的位置，取下發動機罩後明顯可以聽到噴射器在工作，也有明卜譽顯的振動感賀弊判覺，確認聲音是噴射器引起的。
但發動機不運轉，發動機調節單元存在可能出現問題的原因，維修人員在診斷儀器檢查中發現存在「相位感測器故障問題」。檢查資料流，發動機轉速為0r/min，噴射脈衝寬度在10~20ms之間跳動。維修人員斷開曲軸位置感測器線束，啟動車輛讀取資料流，本次發動機可以順利啟動。
該車原本裝有進排氣門可變正時系統(dvvt)，發動機上部有兩個凸輪軸位置感測器。所以，這輛車具有蠻橫的行駛功能，即使曲軸位置感測器損壞，發動機也能正常工作。更換新的相位感測器，通過試執行驗證發現該聲音消失，可以初步判斷故障的排除。
車輛得到修理，為了便於修理者繼續旋**動機觀察作業狀態，約40秒後，發動機突然停止。由於修理者在複檢中發現了「排氣相位感測器故障問題」等提示，認為批次生產和裝甲車兩個感測器同時發生了故障問題。故障診斷：
更換維修人員、安裝排氣相位感測器、重新試驗車、故障診斷。
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