1樓：俞呈地突
現在是pao基礎油的機油還是多的，但是pao含量都不高，像我之前用的美孚機油，pao含量只有10%左右，而且還在慢慢下降呢。還是進口的gt魔力紅機油好，是pao基礎油，pao含量也是現在機油裡面最高的了，含量超50%，衰減也慢，使用壽命長，更方便了。瞭解下對您有幫助。
2樓：湖南萬通汽車學校
機油的原料是礦物油，新增了各種新增劑後顏色會各種各樣，常見的有淡黃色透明的、棕色透明的、紅褐色透明的等，總而言之，新的機油必定是透光的，並且傾倒的時候機油會呈現出延綿不斷的狀態。
一般我們更換機油都是根據機油的使用情況來決定是否需要更換的，將機油滴在一張白紙上，然後根據機油顏色更換判斷圖進行機油使用情況的鑑定。機油經過不斷使用，會慢慢發生變質，並且參拌有雜質。
1.全合成機油：全合成機油有更好的高低溫效能，有更長的換油週期以及適合更惡劣的用車情況，適合豪華高效能車使用，10000-12000公里左右更換。
2.半合成機油：半合成機油的更換週期一般是在8000-10000公里左右，**與效能適中。
3.礦物機油：這型別機油一般在5000公里左右就需要更換。
儘量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象。
請問哪個品牌機油pao含量最高？
3樓：網友
美孚。在車輛啟動的關鍵時期為發動機提供更佳保護；第四，由於它的粘度是0w-40，因此它具有出色的高低溫效能表現；第五，潤滑效果佳，發動機的負重小，省油。
適用的車型：金美孚1號適用於現今所有的車型，尤其是帶渦輪增壓、機械增壓和多氣門燃油噴射式發動機的轎車、跑車和suv等車型；像賓士、寶馬和保時捷等豪車被要求使用金美孚1號，才能讓它們的效能更好的發揮。
美孚1300cl-4級別：
機油由精練的礦物性基礎油，配以高效能的清潔/擴散劑及剪下性穩定粘度指數改良劑等調製而成。
滿足發動機製造商所要求符合美國石油協會api品質分類之cg-4、cf-4、ch/sj亦符合歐洲共市汽車製造商委員會ccmc d4/g4/pd-2發動機油規格這包括在公路及工地操作的車輛、行使中起動及停止頻繁的城市服務貨車、轎車、農業機車和自然吸氣式及渦輪增壓式車隊。
4樓：我愛嬋丫頭
德國的一些機油可能這個pao含量比較高一些，可能大概能超過50%，我推薦gt機油。
5樓：癟裹
pao優點壽命溫效能美孚pao機油壽命達到2300時約相當於擁堵市區跑5萬公里速國道跑10幾萬公里。
6樓：萬物凋零時遇見
不一定呀，有些機油pao含量還是挺低的，我之前就用過美孚的機油，美孚也是名牌了，但美孚機油pao只有5%-10%左右，近年來還在下降呢，含量是真的低。我用的德國gt機油pao含量就高了，含量超50%，所以換油週期也會更長些，不容易衰減，效能還是挺不錯的。
7樓：匿名使用者
現在市面上主流的那幾個名牌的pao含量都很低，基本在5-10%左右吧，而且隨著國內的標準降低，這個數值還在下降，德國gt魔力紅的pao含量在60%以上，是目前含量最高的一個牌子，動力強勁而且還耐用。
8樓：平凡a相守
說到一些機油的品牌，我覺得具有這個含量比較高的，像一些美孚，殼牌這些都是應該可以的。
9樓：清心文竹老師
請問哪個品牌的機油pod含量最高？這個的話要需要特別專業性質的才可以有對比。
10樓：地君三石
品牌機油我見過的有長城牌的機油格崑崙牌的機油，其產品質量用著都挺好，**也不貴。
11樓：小欣看風景
殼牌吧殼牌機油。哈哈。
什麼是合成機油基礎油，哪種最好？
12樓：汽車影老師
全合成機油基礎油分二類、三類、四類、五類基礎油。
市面上比較多的是二類基礎油和三類基礎油，四類也叫pao類，這種機油是價效比最高的，很長效。個人自己換的機油比較雜，像二類基礎油的換過嘉實多的磁護，7000公里更換一次。
但是換的是全合成四類基礎油pao確實是最耐用的，進口gt機油大概1萬公里才衰減，可以12000公里更換。至於五類的酯類機油，個人不是很推薦，但是他的保養週期就3500公里，很短效。
機油選擇的方法：
選擇機油時使用多粘度潤滑油最好，潤滑油（又稱多等級潤滑油）低溫時具有輕質油的性質，而在高溫時又具有重質油的性質，在推薦使用多級油的場合，一種多級油就可以代替多種單級油。
雖然多級油可滿足極冷和溫暖季節和重負荷發動機用油，尤其是那些在冷天啟動不存在困難的柴油機用油，通常還是推薦使用單一粘度的潤滑油，有利於發動機的潤滑，延長發動機的使用壽命。
13樓：雲南萬通汽車學校
美國api根據基礎油組成的主要特性把基礎油分成5類：
i類為溶劑精製基礎油，有較高的硫含量和不飽和烴（主要是芳烴）含量；
ii類主要為加氫處理基礎油，其硫氮含量和芳烴含量較低；
iii類主要是加氫異構化基礎油，不僅硫、芳烴含量低，而且粘度指數很高；
iv類為聚a-烯烴（pao）合成油基礎油；
v類則是除i-iv類以外的各種基礎油。
酯類機油和pao機油哪個更好？
14樓：飄飄記
這兩種機油屬於是兩種型別：
首先，酯類機油所追求的是極致的潤滑和效能提升，但是長效性特別差，3000km內都可以明顯感覺發動機執行的暢快享受，但是過了三千公里明顯衰減，五千公里就需要更換了。因為酯類機油主要應用在賽車上，潤滑要求高但是幾圈下來就換掉了不需要保養週期太長，除非是對汽車效能要求極高的，常規用車不建議使用。
另外，全合成機油最主要的特點就是長效性，因為四類基礎油分子形式穩定飽和，即使新增劑消耗完基礎油也幾乎不會有任何變化，雖然較酯類機油的效能有所劣勢但是較半合成和礦物油使用者來講絕對是截然不同的駕駛體驗。
而且兩者相對**會有很大差距，真正意義上的酯類機油**應該達到全合成機油的倍。
種類區分。酯類全合成機油是通過化學合成或精煉加工的方法獲得的分子結構中含有酯基天然物質的潤滑油。
酯類油是分子結構中含有酯基的天然物質。動植物的油脂數千年前就被人們用作潤滑材料，以減輕勞動負荷，或者使車輪輕快運轉。
合成油是通過化學合成或精煉加工的方法獲得的，其工藝複雜，煉製成本高昂，擁有礦物油不可比擬的優勢。
二次世界大戰時由德國人所發明合成油，在20世紀開始大行其道，在歐美發達國家，汽車大部分用上了全合成機油，其換油週期最長達到了3年，在對發動機的保護以及在節能、環保方面顯示出特別的優越性。
酯類全合成潤滑油質量級別為汽油發動機潤滑油最高的sn級別。在基礎油的選擇上，採用五類基礎油酯類與四類基礎油pao(聚a-烯烴)的組合。與市面上一些使用四類和三類基礎油的全合成潤滑油相比，採用酯類+pao，能夠加快形成保護油膜，提前保護發動機，整體效能更加突出。
15樓：匿名使用者
市面上沒有純酯類的機油，酯類動力好但是衰減很快，基本都是酯類混合三類基礎油，比如摩特紅線就是酯類+三類基礎油動力還行但是4-5千公里就換，有高效能車和超跑用的機油是酯類+pao基礎油的，不過**也是相當高。
16樓：啊往事知多少
全合成油最好。在正常情況下，全合成機油可以每10000公里或每12個月更換；半合成機油可每7500公里或每9個月更換；礦物機油可以每5000公里或每6個月更換。雖然全合成機油最貴，其次是半合成，但由於使用時間較長，加之合成機油對發動機保護更有利，這樣就有經濟帳可算，全合成機油適合在極端條件下工作，包括高溫、高壓、高磨等，象賽車或渦輪增壓以及高缸壓發動機。
17樓：湯輾缺浦
本人私家車換的是德國gt魔力紅，pao機油。油門輕踩，動力隨踩隨有，強勁的同時反應還快。不像很多賽車換酯類追求的是一時的動力爽，跑兩三千公里就衰退，極限是5000公里換，這對於私家車來講，不僅平時開車會是問題，保養起來也麻煩。
而pao機油動力更可靠，動力可以跑到10000公里才衰退，15000公里的保養週期。最後，酯類的**可不便宜，再加上更多的保養次數，對於私家車來講很不划算。
18樓：匿名使用者
車用潤滑油的好壞，主要取決於基礎油和新增劑，而基礎油在車用潤滑油中的佔比在85%以上，可以說基礎油的好壞，決定了車用潤滑油的好壞。按照國際通用標準，基礎油分為5類：
從潤滑效能上來看：ⅴ酯類》ⅳpao>ⅲ類》ⅱ類》ⅰ類。
類基礎油（從石油中初步提煉的基礎油，含有大量大分子結構蠟質，主要用於工業潤滑油，不適用於車用潤滑油）；
類基礎油（ⅰ類基礎油經過加氫處理，將蠟質分解成更小分子結構，市面上常用的礦物型潤滑油使用的就是ⅱ類基礎油，極易產生油泥積碳）；
類基礎油（ⅱ類基礎油再次加氫處理，將蠟質分解成更小的分子結構， 市面上常當作合成潤滑油使用，其實還是礦物型潤滑油，容易產生油泥積碳）
類基礎油（聚α烯烴，又叫pao潤滑油，是在ⅲ類基礎油的基礎上，經過高溫高壓霧化蒸餾技術讓潤滑油分子重新排列形成的基礎油，與蒸餾水原理類似，基礎油中不含蠟質，調和出來的潤滑油稱為全合成潤滑油。）
類基礎油（又稱酯類全合成基礎油，由人工合成酯基化合物組成。油膜穩定、無雜質、耐高溫高壓、耐剪下、潤滑效能極強，即使冷車狀態也不至於完全迴流，提供優秀的冷啟動保護。打個比方，相比於以上四類基礎油，酯基的極性官能團就好比壁虎的吸盤一樣強力吸附在金屬表面，即使長時間冷車狀態下也不容易脫落。
酯類潤滑油作為高階潤滑油使用）
機油十大排行榜裡的機油哪個機油pao含量高？
19樓：匿名使用者
機油十大排行榜裡的機油以下五款機油pao含量高
1、gt魔力紅
德國gt魔力紅品牌，可以說是pao機油的一個標杆，含量高達60%以上，可以達到7000-8000公里的抗衰減期，成為抗衰減最長的機油。加上gt採用德國頂級清淨劑，除了本身產生較少油泥之外，還能很安全的清潔老舊油泥。其次就是高含量（3%）的液態鉬新增劑，不僅可以抑制發動機的抖動，而且能夠有效降低40%的摩擦率，從而提供更為出色的潤滑功效。
2、力魔
雖說力魔機油的品牌知名度，的確比不上美孚一號和嘉實多，但在產品力度方面，德國力魔機油卻是毫不遜色的。不僅可以做到pao含量極高的全合成機油了，有著極其優秀的換油週期、低摩擦特性和低油耗等特點。
而且還是世界上首次將固體抗磨產品－二硫化鉬研磨成小於併成功懸浮在液體中的著名公司，實現了世界上首個「液體二硫化鉬」抗磨產品，有著極低的摩擦係數和極佳的潤滑效能。
3、美孚一號
美孚一號，是用pao最早的機油品牌，在技術方面自然是比較成熟的。其次，高粘度指數再加上「supersyn」技術，不論何種駕駛方式與環境條都能提供優異的潤滑與抗磨損保護，把機油的功效發揮得淋漓盡致。如今美孚一號更是諸多汽車品牌「欽點」推薦使用的機油，所以這個品牌的確是值得我們去關注的。
4、嘉實多極護全合成機油
嘉實多極護是嘉實多旗下兩款全合成機油之一，另外一款是尊護，只提供給4s店，不對外銷售。極護擁有鈦流體強化技術，提升了兩倍的油膜強度，有效防止油膜破裂造成零件的磨損。
5、殼牌極淨超凡喜力全合成機油
該機油是採用天然氣製成的，其純淨度高達，也就意味著該機油幾乎不含有任何雜質，更能凸顯出機油特性，使發動機更能發揮其效能。
且低溫粘度等級為0w，其低溫啟動效能好，冷啟動順暢。極淨超凡喜力系列特點是無硫（硫含量為0），因此殼牌主打的是清潔效能，更好的清除和抑制發動機內部積碳和油泥的產生。
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