1樓：知不知乎不知乎
為了安全。雖然地鐵到點就「下班了」，但地鐵人真的是一天24小時工作。為了每個人的安全，他們晚上幹什麼？
24:00各個車站的運營服務已經陸續完成，列車已經返回車輛段。
01:00維修人員開始維護和修理列車、軌道、接觸網和其他裝置系統，並清潔車站和列車。排程員嚴格執行指令，統籌夜間施工作業；車輛工作人員開啟車輛段門，手電筒掃過每個車輪、剎車蹄、聯結器。
公共工程人員進入軌道區域，沿軌道一步步對軌道進行「體檢」。訊號和訊號人員檢查地鐵執行的「神經系統」，以確保所有系統都有響應並高效執行。機電人員保證電力和裝置的正常執行。
afc專業人員仔細檢查裝置，以確保裝置的有效執行。
03:00名客運人員完成票務分類結算，提取票務收入，準備第二天的門票，並填寫相關報表，確保公司票務收入的完整性。
04:00維修人員對作業裝置和區域進行了一系列「看、聽、問、切」檢查，完成了清潔、維護、檢修、施工等各項作業。在確保成功完成各項任務後，我終於能夠休息一會兒，等待第二天主線執行。
05:00當每個人都還在睡覺的時候，已經完成了一夜日常檢查的車輛工作人員和火車司機開始為出發做準備。車站的值班站長也開始在操作前檢查，準備開啟車站的捲簾門。
一天運營結束後，地鐵需要預留一段時間進行裝置維護和安全檢查，以確保第二天地鐵運營的安全，通常只有3-4小時。因此，為了我們旅行的安全，地鐵不能延誤車輛的收集或通宵運營。
2樓：哈哈噠噠麼麼哈
因為地鐵晚上的安全係數不高，危險的因素太多了
3樓：
因為在夜間執行的話安全係數就會降低，所以才會那樣做。
4樓：lyl零壹零
因為夜間執行不安全，不利於正常行駛所以地鐵夜間不會執行的
5樓：
地鐵是怎麼掉頭的？為什麼夜間不運營？今天一次給你講明白！
6樓：匿名使用者
可能是晚上人也是要休息的啊不然怎麼去工作的
高鐵為何在夜間不開行？
7樓：冷事百科
高鐵為什麼夜間不開行？
8樓：沉墨i方之城
高鐵為什麼在夜間不開行，主要原因是高鐵檢修的需要。我們都知道和普通的鐵路運輸不同，高鐵的執行速度非常快，實際速度已經超過了350公里每小時。即便每次在高鐵站等待發車的短短時間內，也會發現有工作人員清洗高鐵側面的車身。
在高速執行過程中，更是會出現各種部件磨損的情況，而且高鐵在白天如此稠密的運營情況下，比如京廣高鐵線最密集的時候兩車執行間隔只有五分鐘，負責高鐵檢修的工作人員在短時間內是無法完成檢修工作任務的，因此高速鐵路線路夜間會進行分段檢測和維護。
與普通鐵路日夜都開行的狀況不同，普通鐵路的時速在160公里以下，而且在行車排程員安排的列車執行圖中給出的列車空餘間隙，也就是就是在複線區段（也就是在有上行線路和下行線路中同時行車的區段），僅僅只是上行線停電或下行線停電，而不影響到另一條線路行車。 而高鐵維修的標準不同，如果只停一條線路，工作人員是不能進去的，因為速度太快，產生的氣流會把人捲走，有車經過時防護欄也會被吹走，為了確保人身安全，因此高鐵夜間基本不執行。目前京廣高鐵，西安至廣州等現已經有了夜間的動臥但是也是隔日開行，並且車次有限，也是為了隔出時間進行線路維護和檢測。
在高鐵停運的夜間，負責高鐵維修的工作人員就開始對高鐵進行全方位的檢修。高鐵對檢修的要求也較高，不但對重點進行檢修以外，還要對機車進行保養。由於高鐵的軌道是無縫鋼軌，所以要對線路進行檢查，對供電裝置進行檢查，對訊號進行檢查，而且要回高鐵車輛動車站進行例行的檢修和維護。
同時對涉及到高鐵安全的重要部件，也要進行日常的檢查和維護，同時對發生故障的部件進行維修更換，之後還要對所有整車部件或者列車系統進行功能測試。在完成維護以後，還會進行空調、制動系統、高壓系統、電器控制系統，以及其他關鍵系統部件的測試，這才算完成整個日常的檢修和維修。
因為高鐵的快速執行，如果出現了事故，後果將不堪設想。所以每天晚上對高鐵檢修，既是為了以防萬一，保護乘客的人身安全，徹底杜絕安全隱患，也是在通過及時的維修，延長高鐵的使用壽命。維持高鐵的執行必須是建立在訊號，通訊，機自，門梯，供電，土建等將近15個大專業共同協作的結果，如果不在夜晚進行裝置狀態檢修，維護，高速鐵路的高強度很快對裝置狀態損耗巨大，所以為了保障第二天高鐵運營的時間，維修工作人員需要保證高度集中的檢修，不能出現任何差錯。
所以做到每天一檢一保障，是對人民群眾生命的負責和最大保障。
9樓：究客狽形
高鐵在凌晨0點到6點之間是沒有班次的,業內稱之為「天窗」。在這段時間,高鐵各類裝置都要進行檢修,主要包括:工務段要對線路進行檢查,供電段要對供電裝置(如供電網)進行檢查,訊號段要對訊號進行檢查,另外,動車組列車也需要回庫進行檢修和維護。
為什麼老線上面的動車組還能繼續跑呢?因為速度不同,對檢修的要求不一樣,採取的維護方式也不同。老線時速在160公里以下,採取的是「v形天窗」,即一段線路封鎖檢修,另外一段線路可以繼續跑車執行,但是高鐵的速度快,對檢修的要求也高,如果採取「v形天窗」的方式檢修風險會很大,高鐵線路全封閉、速度快,突然來車了,工人們就算是拉著防護欄也會被吹走。
所以高鐵夜間採取的是「垂直天窗」,夜間進行檢修維護而不執行。
此外,為確保高鐵執行安全,每天第一班高鐵開行前,都要放出一班確認車,不載客,被稱為動檢車。每天天不亮,動檢車這個「安全天使」,像閃電一樣劃過高鐵線路,用它的微笑確認高鐵線路的安全。
夜間開行高鐵的風險太大,一直沒有「紅眼高鐵」。只是2023年春運，增加了不多的紅眼高鐵。
10樓：雨辰一十一
鐵路線路包括高鐵和普速線路在內需要檢修，通常情況下是每天都要檢修，檢修的過程中，不能有列車通過，或者通過時需要避讓。
檢修的時間段鐵路上稱之為「天窗」，原則上，天窗時間內是應該沒有列車通過的，列車時刻表也會盡量避開天窗時間。
一般情況下，電氣化鐵路在天窗時間內，供電線路會斷電。
天窗分為v字天窗和垂直天窗兩種，高鐵主要用垂直天窗。垂直天窗的意思就是：在某個時間段內，高鐵雙方向均沒有任何列車通過。
國內高鐵的天窗時間一般是在0點-6點之間，絕大多數高速線路上在這個時間段內都沒有列車通行。
高鐵夜間不發車的主要原因就是因為天窗，夜間0:00-6:00為各類裝置檢修時間段。
這段時間是為了保證高鐵安全運營的裝置檢修時間，工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電裝置（如供電網）進行檢查，訊號段要對訊號進行檢查，當然還有我們的動車組要回庫進行檢修和維護。也是為了確保次日高鐵執行安全正點，畢竟生命安全要放在第一位，不能為了圖快而偷工減料。
**檢修車間
也許還有人會問，為什麼有些d字頭的動車組還能繼續跑呢？這是因為動臥車組是在既有的老線上執行，這類鐵路線因速度在160km/h以下，採取的是v型天窗，即一線封鎖檢修一線執行列車。
那麼，高鐵能不能封鎖檢修一段線路，讓其他線路繼續跑車執行呢？也不行，因為高鐵的速度非常快，對檢修的要求也非常高，同時會給檢修人員帶來很大的風險，甚至工人就算是拉著防護欄也會被吹走。
為了確保人身安全，夜間採取的是垂直天窗，故高鐵夜間基本不執行。速度不同的列車，對檢修的要求不一樣，所以採取的維護方式也不相同。
這一點高鐵其實和城市軌道交通(地鐵)有點類似，後者也是白天執行、晚上檢修維護。
11樓：7點半科技雜談
為什麼高鐵夜間不執行？
12樓：哈哈兒哈
高鐵之所以不在夜間開行，主要是因為夜間的時候，遊客並不是特別多，所以才會如此。
13樓：薛無依
因為夜晚乘客少，而且高鐵也要也要定期檢修！
14樓：碩陽人福
不在夜間開，主要是因為夜間也沒有幾個人乘坐呀。
15樓：鐵路火車和古裝武俠片
因為高鐵速度比較快，夜晚都是以開慢車為主，不適合開快車，而且夜晚開快車比較危險很容易發生事故，不安全，所以為了安全著想不建議高鐵夜間執行
16樓：百葉度專
因為高鐵的檢修時間是在晚上，所以它晚上不執行。
17樓：侃侃社會人
需要在這個時間段進行檢修，以防出現意外。
18樓：肉多
當然是因為晚上的能見度比較低吧，比較容易發生危險。
19樓：強哥遊戲辣評
可能是因為夜間對於道路的情況看不清楚吧。
20樓：人間月天
因為夜間的視線什麼的不是很好，而且高鐵也是需要維護的。
高鐵為什麼夜間不開行？
21樓：匿名使用者
高鐵夜間不開是因為夜間工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電裝置（如供電網）進行檢查，訊號段要對訊號進行檢查，還有動車組也要回庫進行檢修和維護。
高鐵動車檢修要求高。檢修時，必須停掉雙向來車，否則會給檢修人員代來很大風險，甚至工人就算拉著防護欄也會被吹走。而普通列車因為它慢，檢修時只需關一條路就行了，另一條上的列車不能把鄰線上作業工人捲走。
檢修完了再切換到另一條線路上。
22樓：
首先也是最重要的，高鐵夜間沒有開設班次，是為了執行時的安全考慮。我們知道，和普通的鐵路運輸不同，高鐵的執行速度很快，實際速度已經超過了350公里每小時，這對部件耗損也比較大，所以檢修的要求非常高，每天都要進行高鐵的維修工作。
因為高鐵的快速執行，如果出現了鐵路事故，人們沒有很好的應對措施，後果將不堪設想。所以，每天的高鐵檢修，既是為了以防萬一，保護乘客的人身安全，徹底杜絕安全隱患，也是在通過及時的維修，延長高鐵的使用壽命。
在夜間，高鐵的工作人員需要對高鐵進行全方位的檢查，每一個細節都不能放過。高鐵的線路、供電裝置、高鐵訊號等問題，都是檢修的重點。除了對鐵路進行檢修外，還要對機車進行保養。
高鐵的檢修人員都是在晚上工作的，由於鐵路幹道過長，整個檢修工作十分辛苦。高鐵工作人員需要保證精力的高度集中，十分仔細的工作，不能出現任何差錯。因為他們的辛苦付出，既便利了人們出行，又保證了乘客的出行安全。
23樓：不避諱真心丶
高鐵夜間的時候，工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電裝置進行檢查，訊號段要對訊號進行檢查，當然還有我們的動車組要回庫進行檢修和維護。檢修人員對車頂的裝置進行檢修另外，能否一段線路封鎖檢修，另外一段線路繼續跑車執行呢？這樣其實也不行，因為高鐵的速度快，對檢修的要求也高，同時也給檢修人員帶來很大的風險，甚至工人就算是拉著防護欄也會被吹走。
所以高鐵在夜間12點到凌晨6點是不會開的。
擴充套件資料高鐵技術檢修的過程：
高鐵必須每天檢修，為了保證工作人員的安全，在檢修時必須停止雙向來車。如果高鐵白天黑夜不停地行駛，就沒有檢修的時段，所以，就採取白天行駛，晚上檢修的方式，以確保正常執行和人車安全。通常情況下，白天行駛，晚上凌晨1點到4點進行線路檢修，裝置除錯和監測。
因此，白天行駛的高鐵，最遲到晚上12點必須停止執行。檢修完畢後，凌晨5點開始不載人的確認動車發車，對檢修結果進行動態檢測，到達規定地點確認安全無誤後，才開始載人執行。
高鐵為何在夜間不開行，高鐵為什麼夜間不開行？
高鐵為什麼夜間不開行？方便快捷的高鐵是如今越來越多人出行的首選交通方式，那麼不知道你是否發現了，全國各地的高鐵車次，最早在凌晨6點左右發車，而最晚不到夜間12點就截止了。為什麼高鐵在夜間不開行呢？首先就是對高鐵的執行路段進行檢修，你自己想想，在我們晚上休息的時間，高鐵檢修人員卻在鐵軌上進行檢修，這樣...
高鐵為什麼晚上不執行，高鐵為什麼夜間不開行？
為什麼高鐵夜間不執行？鐵路線路包括高鐵和普速線路在內需要檢修，通常情況下是每天都要檢修，檢修的過程中，不能有列車通過，或者通過時需要避讓。檢修的時間段鐵路上稱之為 天窗 原則上，天窗時間內是應該沒有列車通過的，列車時刻表也會盡量避開天窗時間。一般情況下，電氣化鐵路在天窗時間內，供電線路會斷電。天窗分...
高鐵為什麼夜間不開行，為什麼高鐵夜間不開行？
鐵路線路包括高鐵和普速線路在內需要檢修，通常情況下是每天都要檢修，檢修的過程中，不能有列車通過，或者通過時需要避讓。檢修的時間段鐵路上稱之為 天窗 原則上，天窗時間內是應該沒有列車通過的，列車時刻表也會盡量避開天窗時間。一般情況下，電氣化鐵路在天窗時間內，供電線路會斷電。天窗分為v字天窗和垂直天窗兩...