1樓：匿名使用者
那這個情況是正常的，你可能開啟的是外迴圈，從外面向裡面進空氣，外面的空氣比較熱。建議你開啟內迴圈。
2樓：匿名使用者
你好 像你說的這種情況，如果開的是外迴圈模式的話是正常的，有可能是再接溫度比車內高，車輛一開起來，外迴圈狀態下，是有自然風的
3樓：匿名使用者
這是正常現象啊！你先把溫度開關調到藍色最低，然後開啟內迴圈就好了，你這是開的外迴圈把發動機熱量吹進來了
4樓：匿名使用者
這個是正常的現象，一般來說外面的溫度相對要高一些，會通過空調的管路，進入到車內所有，熱的感覺。
5樓：匿名使用者
這種情況應該是空調的模式，打到了外迴圈。進來的熱風是發動機的熱量和室外的熱量
6樓：匿名使用者
這是因為你開啟了外迴圈的原因從外面進來的，你的溫度設定的比較高的話。外面進來的就是熱的空氣。
7樓：匿名使用者
這個是正常的現象，只要把內外迴圈鍵設定在內迴圈就可以關閉了，外迴圈熱風是發動機艙內的熱氣
8樓：匿名使用者
你好，這個你有可能開的是在迴圈這個，從外面向裡面進空氣，所以導致這個，你看看是吧
9樓：匿名使用者
這樣的情況有可能是因為你的溫度設定的比較高，還有就是開了外迴圈的原因。
10樓：匿名使用者
你好，這個是有於你開啟了外迴圈導致的，建議關閉外迴圈就可以了，
11樓：匿名使用者
應該是把外迴圈開啟了，發動機也有熱量，外部空氣也迴圈進來了。關閉就好了。
12樓：匿名使用者
你好！是不是開啟了外迴圈
開車過程中沒開空調,出風口卻發出熱風怎麼回事?
沒有開空調為什麼速騰出風口出熱風
13樓：北方馮老師
把內迴圈開啟！就不會進熱風了！
14樓：
汽車在設計時為了保證車內空氣的質量，都是保證有一定比例的車外新風進到車內的。即使開內迴圈時也是有一定比例的新風的。雖然沒開空調，當有新風進到車內時，新風經過熱的水箱就變成熱風了。
如果不想進熱風，可以把冷熱模式設定成冷即可。
15樓：匿名使用者
熱風是暖風啊，你怎麼設定的，
汽車沒開空調，出風口吹熱風怎麼回事
16樓：瀋陽萬通汽車學校
因為空調入氣是通過引擎的，引擎啟動時的熱量會被空氣帶入出氣口，所以車不開空調製冷的話吹出來的風是暖的
17樓：匿名使用者
不是吹熱風！是你把開關置於暖風段！也就是那段紅色標識！想不吹熱風就把它置於，藍色標段
18樓：北京萬通汽車學校
內迴圈的主要作用是阻絕外部空氣，途經沙塵、工業區地段時，使用內迴圈可以阻隔掉灰塵以及汙濁空氣，保持車內不受環境影響。市內開車遇到擁堵路段時，使用內迴圈可以避免周圍車輛排出的廢氣進入車內。
外迴圈——進行外部空氣的流通
外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。在城裡行車遇到擁堵的情形時，車內會充滿尾氣味，這就是由於使用外迴圈造成的。
請教 速騰 空調關閉狀態 也會出熱風？
19樓：愛卡汽車專家
汽車空調只負責製冷，制熱靠的是發動機廢熱，就是原本要通過車子前面的散熱片散掉的，分一部分到車內。這是基本的汽車常識，任何車子都是這樣的。另外，如果開了外迴圈的話，只要車子在行駛，就會有風從出風口出來，車子越快風越大，和開窗進風是一個道理。
開成內迴圈就沒風了。
汽車也沒開空調為什麼空調出風口會熱
20樓：匿名使用者
汽車沒有開啟空調，吹出口卻有熱風進入車內的原因，是由於溫度設定旋鈕置於暖氣位置。
一般汽車的暖氣不是由空調機制熱模式產生，而是透過引擎散熱的熱風經由過濾後引進入車內，旋鈕或溫度設定開關置於暖氣位置時，暖氣風門會開啟，熱氣自然就會進入到車內。
開啟空調時，無論製冷或制熱都有風扇強制送風，不開啟空調沒有風扇強制送風，但熱風的風門被開啟，熱氣會自然滲透進入車內。將旋鈕置於製冷位置，就能關閉熱風風門。
擴充套件資料
現代汽車的空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣淨化裝置及控制系統組成。
1、通風系統：其作用是在汽車行駛時必須保證室內通風，即對汽車室內不斷衝入新鮮空氣，驅排混有塵埃、二氧化碳及來自發動機的有害氣體。在寒冷的冬季，還應對新鮮空氣進行加熱，以保證室內溫度適宜。
2、暖氣系統：其作用是對車室內的空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除溼的目的。
3、製冷系統：其作用是在車外環境溫度較高時降低車內溫度，使乘客感到涼爽、舒適。
4、空氣淨化系統：其作用是對引入的空氣進行過濾，不斷排除車室內的汙濁氣體，保持車內空氣清潔。
21樓：途虎話養車
沒有開空調，出風口處有熱風，尤其是在自動空調系統中較為常見，這主要是在空調關閉的狀態下，為了保證駕駛室內的空氣流通，此時空調系統主動切換到外迴圈及吹腳模式（詳見下圖維修技術資料中相關說明）。
此時車輛行駛時車內產生的負壓導致空氣從外迴圈進入空調系統，形成自由對流，車速超快越明顯，因此會感覺到腳部出風口在關閉空調時仍然有熱風，這是正常現象。
22樓：匿名使用者
你好，你的車輛空調是在外迴圈上，外迴圈模式時，車速較快會讓空調外迴圈進氣口被吹進空氣，機艙內溫度較高，流過的過程中被加熱了，於是會出熱風。
汽車出風口在沒有開空調下有熱氣為什麼？
23樓：途虎話養車
沒有開空調，出風口處有熱風，尤其是在自動空調系統中較為常見，這主要是在空調關閉的狀態下，為了保證駕駛室內的空氣流通，此時空調系統主動切換到外迴圈及吹腳模式（詳見下圖維修技術資料中相關說明）。
此時車輛行駛時車內產生的負壓導致空氣從外迴圈進入空調系統，形成自由對流，車速超快越明顯，因此會感覺到腳部出風口在關閉空調時仍然有熱風，這是正常現象。
24樓：匿名使用者
其實這是沒有開啟內迴圈模式的正常現象。
任何一輛車子都會遇到這種情況的，尤其是在自動空調系統的車子上最為常見，因為這種情況主要是空調在關閉的狀態下，為了保證車內的空氣流通，空調系統它就會「自作主張」，自動地把空調模式切換成外迴圈及吹腳模式。
外迴圈—補充新鮮空氣，內迴圈—阻隔汙濁氣體。
外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。在城裡行車遇到擁堵的情形時，車內會充滿尾氣味，這就是由於使用外迴圈造成的。
而內迴圈狀態是關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流迴圈，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流迴圈。內迴圈主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。另外一個作用就是保溫。
25樓：弓魁
這是因為沒有開啟內迴圈模式。發動機的熱量在高速行駛時就會從管道竄進來，所以出風口就會感覺有熱風出來了。開啟內迴圈，阻斷了通道就不會有熱風了。
26樓：戶宜修
這是發動機迴圈的現象,是正常的,不必擔心,尤其是在高速上行駛時,因為發動機和水管都是熱的,自然風經過發動機就會變成熱風,這時可以把風門關閉就不會出現這種狀況了。
汽車發動機冷卻系的大迴圈和小迴圈:
大迴圈:當冷卻水的溫度高於86度的時候，節溫器主閥門全開，側閥門全關閉，冷卻水全部流入散熱器。此時冷卻強度大，促使水溫下降而不致過高。 這就是發動機冷卻水大迴圈的過程。
小迴圈:發動機冷卻系統中有一個節溫器，在發動機啟動時溫度較低，水溫低於70°c時節溫器切斷發動機水套與散熱器的通路，此時冷卻水只在發動機水套與水泵之間迴圈，這就是發動機冷卻水小迴圈的過程。
27樓：
一、汽車空調密封得不好,車外的汽流經過發動機倉變成熱氣後進入車內。
二、空調的外遁環開啟了,氣流經過發動機倉變熱後,進入車內。
這是發動機迴圈的現象,是正常的,不必擔心,尤其是在高速上行駛時,因為發動機和水管都是熱的,自然風經過發動機就會變成熱風,這時可以把風門關閉就不會出現這種狀況了。
汽車在我國國家最新標準《汽車和掛車型別的術語和定義》(gb/t 3730．1—2001)中有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
在我國，汽車是指有自身裝備的動力裝置驅動，一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用裝置成為專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。
全掛車和半掛車並無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬於汽車範疇。有些進行特種作業的輪式機械以及農田作業用的輪式拖拉機等，在少數國家被列入專用汽車，而在我國則分別被列入工程機械和農用機械之中。
28樓：瀋陽萬通汽車學校
你好，你開了外迴圈了，開了外迴圈後，空調的風道會和引擎蓋下面的空調進氣口連同，發動機艙的熱氣會在行車時從空調進氣口進入駕駛艙，所以駕駛艙內的空調出風口會有熱氣出來。把迴圈模式開關開到「內迴圈」，這樣空調通風道就會關閉引擎蓋下面的進氣口，發動機艙的熱氣就進不來了。
29樓：瑤瑤媽媽呀
汽車出風口在沒有開空調的情況下有熱風，因為你開了那迴圈。
30樓：匿名使用者
如果你的空調選擇了外進氣功能，那麼引擎室裡的熱空氣在車輛開動的時候，受外界風壓的影響，會被迫壓入車內。
31樓：急速
看看冷熱轉換開關是不是打到暖風上（紅色片區），通風開關如果再開到外迴圈，就容易這樣。
32樓：蝴蝶蘭
這是發動機迴圈的現象，是正常的，因為發動機和水管都是熱的，自然風經過發動機就會變成熱風。這時可以把風門關閉就不會出現這種狀況了。
發動機出熱氣，內迴圈狀態無論開不開風扇是不出風的，當外迴圈狀態下即使不開風扇都會有熱風進入，控制溫度在開啟風扇狀態下按上下箭頭即可。
33樓：
呵呵呵 老兄 你開著外迴圈的事啦 還有就是你的暖風水迴圈開著的緣故
34樓：北京萬通汽車學校
內迴圈的主要作用是阻絕外部空氣，途經沙塵、工業區地段時，使用內迴圈可以阻隔掉灰塵以及汙濁空氣，保持車內不受環境影響。市內開車遇到擁堵路段時，使用內迴圈可以避免周圍車輛排出的廢氣進入車內。
外迴圈——進行外部空氣的流通
外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。在城裡行車遇到擁堵的情形時，車內會充滿尾氣味，這就是由於使用外迴圈造成的。
汽車空調出風口的異味怎麼去掉
汽車空調異味的處理方法 1 清理空調出風道 選擇空曠 陽光好的環境，開啟車門，開啟自然風，開啟外迴圈至最大 不開啟調 或者開暖風更好，吹上5 6分鐘，將灰塵吹出來即可。2 清洗空調濾芯 空調濾芯一般一年更換一次，但也要視情況而定，經常使用空調或者外部環境極差的時候三個月換一次也是有可能的。空調濾芯髒...
空調出風口一直滴水怎麼辦
空調出風口滴水的原因 1 內機安裝不當，通常內機應當水平安裝或者向冷凝水排水口測傾斜。如果反方向傾斜了，則會導致冷凝水溢流滴水，可調整傾斜角度來解決。2 冷凝水水管堵塞，導致冷凝水無法排出而造成溢流，出現滴水現象。可清洗疏通一下來解決。3 風機故障或者過濾網堵塞，導致冷量無法被帶走，造成蒸發器結露 ...
空調出風口滴水是什麼原因怎麼處理
送風口出現冷凝和滴水的主要原因是 1.供氣速度低。2.門窗不關，室內溼度大。3.供氣溫度過低。4.迴風過濾器堵塞，水積聚在水盤中。空調的風口主要是鋁合金百葉定製風口。如果鋁合金太薄，它的葉片上很難有足夠高的保水線。但當風口溫度在3度左右時，葉片上很容易出現水滴。這些水滴積累得越多，垂直落下的就越多。...