1樓：匿名使用者
1、電動座椅的整個系統一般由雙向電動機、傳動裝置和座椅調節器等組成。
2、電動機大都採用體積小、功率大的永磁型電動機，一般由裝在左座側板上或左門扶手上的開關控制，開關可使某一電動機按不同方向運動。
3、開關接通後，電動機的動力通過齒輪、驅動軸使軟軸轉動，再驅動座椅調節器運動。當調節器到達行程終點時，軟軸停止轉動，如此時電動機仍在轉動，其動力將被橡膠聯軸節所吸收，用來防止座椅萬一卡住時，電動機過載損壞。當控制開關斷電後，回位彈簧能使電磁閥柱塞和爪形接頭分離，使其回到原來位置。
4、為了防止電動機過載，大多數永磁電動機內裝熔絲。
5、電動機的數量取決於電動座椅的型別，通常兩向移動座椅安裝四個電動機，電動座椅使用電動機最多的可達八個。
6、電動座椅的傳動裝置包括變速器、聯軸裝置和電磁閥。座椅調節器是由螺旋千斤頂和齒輪傳動機構組成。
7、電動機和變速器之間裝有聯軸節，傳動裝置和座椅調節器之間用軟軸聯接。
2樓：匿名使用者
當接通調整可調座椅位置的控制開關後，電子控制裝置對輸入的開關訊號進行解析，處理後，輸出相應的指令驅動相應的電動機進入工作狀態。
當電動機通電工作進入旋轉運動後，其動力通過繞性和剛性軸傳給位於適當位置變速器，使座椅按要求運動。這些變速器通常有一個蝸桿渦輪驅動機構直接作用於座椅架，以控制座椅前後高度的調整，或者用渦輪驅動一個齒條齒輪機構，以控制前後位置移動調整。
汽車電動座椅工作原理
3樓：宛穹北飛荷
電動座椅的整個系統一般由雙向電動機、傳動裝置和座椅調節器等組成。電動機大都採用體積小、功率大的永磁型電動機，由裝在左座側板上或左門扶手上的開關控制，開關可使某一電動機按不同方向運動。
開關接通後，電動機的動力通過齒輪、驅動軸使軟軸轉動，再驅動座椅調節器運動。當調節器到達行程終點時，軟軸停止轉動，如此時電動機仍在轉動，其動力將被橡膠聯軸節所吸收，用來防止座椅萬一卡住時，電動機過載損壞。
當控制開關斷電後，回位彈簧能使電磁閥抄柱塞和爪形接頭分離，使其回到原來位置。為了防止電動機過載，大多數永磁電動機內裝熔絲。
擴充套件資料：
電動座椅的傳動裝置包括變速器、聯軸裝置和電磁閥。座椅調節器是由螺旋千斤頂和齒輪傳動機構組成。電動機和變速器之間裝有聯軸節，傳動裝置和座椅調節器之間用軟軸聯接。
電動座椅越來越智慧化和人性化，不zhidao但有多達十幾種調節方向的方式，而且具有按摩和「迎賓」功能。
例如有的轎車的駕駛座椅，駕駛人上車後，關好車門，接通點火開關，電動座椅會自動向前移動約25mm，以便於駕駛人操縱方向盤；駕駛人退出點火鑰匙，開啟車門準備離開時，電動座椅會自動向後移動約25mm，以便於駕駛人下車。
汽車座椅如何實現升高，最好詳細點，技術帖
4樓：大鄒
你好！以下是以某合資品牌汽車座椅高度調節機構進行的說明，希望可以幫到你！
【**傳不上去，無語了】
一、概述
座椅高度調節裝置用於實現座椅在高度方向上的調節，以滿足不同身高的乘客乘座的舒適性。
二、分類及特點
按操作方式：
電動式：靠電機驅動高度調節系統，實現座椅高度方向的調節。該方式操作方 便，但結構複雜，成本高，一般用於高檔車。
手動式：以手下壓或上拉手柄實現座椅高度方向的調節（棘輪手柄式）或旋轉 調節旋鈕以實現高度方向 調節（旋鈕式）。手動式沒有電動式 操作方便，但相對成本較低。
故在座椅中廣泛使用。
按作升降運動的部位分：
座墊單獨升降式：只是座墊作升降運動，靠背並不同座墊一起作升降運動。該 結構比較簡單經濟，設計機構承受的負荷相對較低。但座墊和靠背 有相對移動。
整體升降式：座墊和靠將一起作升降運動。該結構需承受較大負荷，對系統強 度要求較高，但其克服了座墊和靠背有相對運動的缺點。
三、結構及動作原理
如圖1、圖2為某座椅帶高度調節系統的滑軌
齒板、傳動連桿、後襬臂及固定框架組成一個四杆機構，前擺臂、固定框架、後襬臂及滑軌組成另一個四杆機構，其中後襬臂為兩個四杆機構所共用。棘輪手柄機構和齒板均與固定框架構成鉸接副，棘輪手柄機構齒與齒板齧合為一組齒輪副。動作原理如下：
當下壓或上拉棘輪手柄時，齒輪副使齒板也擺動一定角度，在傳動連桿的作用下，後襬臂擺動一定角度。後襬臂的擺動成為另一四杆機構的原動件，其擺使該四杆機構相應動作，從而該四杆機構中的固定框架形成一定運動軌跡，達到了高度調節的作用。
圖3為該高調系統的機構原理簡圖：藍色虛線為在較低位置，紅色虛線為在較高位置。
圖4為電動高調機構原理簡圖：電動式高調系統一般為5杆機構，有前後兩個驅動臂，可以實現在相同的高度座墊有不同的傾角。
5樓：匿名使用者
駕馭員座位左手邊下面有兩個小手柄，一個可以調節座位的高度和前後位置，另一個可以調節靠背的前後，副駕馭座位調節手柄在右手邊，調節方法相同
6樓：匿名使用者
桌椅，它一些可以升高，一些不可以。有的話就在駕駛室桌椅的左邊。
椅子調節高度失靈 裡面是什麼原理 有什麼辦法可以修嗎?
7樓：人過中年
大家在選購桌、椅的時候，我們在兼顧外觀選擇的同時，有沒有考慮過它的高度是否符合人體工學的原理，桌、椅的高度在多少的時候為最佳尺寸，您現在是否使用著符合人體工學原理的桌、椅呢？通過本篇文章的科學介紹，希望能夠給桌、椅的設計者和正在選購桌、椅的您一些啟發。
人體工程學的本質是讓產品在使用的時候最大限度地契合人體的自然形態，身體和精神則不需要任何主動適應，從而減少疲勞。只要是「人」所使用的產品，都應在人機工程上加以考慮，產品的造型與人機工程無疑是結合在一起的。
下面我們來看一下最舒適的坐姿形態是怎樣的。正確的坐姿應為雙腳著地，背部靠到椅背，小腿與大腿呈90°自然直角，如果椅子有扶手的情況下，我們的前臂與上臂呈90°自然直角。
汽車座椅高度調節怎麼搖可以升高，怎麼搖才是下降
8樓：匿名使用者
你好！以下是以某合資品牌汽車座椅高度調節機構進行的說明，希望可以幫到你！
【**傳不上去，無語了】
一、概述
座椅高度調節裝置用於實現座椅在高度方向上的調節，以滿足不同身高的乘客乘座的舒適性。
二、分類及特點
按操作方式：
電動式：靠電機驅動高度調節系統，實現座椅高度方向的調節。該方式操作方 便，但結構複雜，成本高，一般用於高檔車。
手動式：以手下壓或上拉手柄實現座椅高度方向的調節（棘輪手柄式）或旋轉 調節旋鈕以實現高度方向 調節（旋鈕式）。手動式沒有電動式 操作方便，但相對成本較低。
故在座椅中廣泛使用。
按作升降運動的部位分：
座墊單獨升降式：只是座墊作升降運動，靠背並不同座墊一起作升降運動。該 結構比較簡單經濟，設計機構承受的負荷相對較低。但座墊和靠背 有相對移動。
整體升降式：座墊和靠將一起作升降運動。該結構需承受較大負荷，對系統強 度要求較高，但其克服了座墊和靠背有相對運動的缺點。
三、結構及動作原理
如圖1、圖2為某座椅帶高度調節系統的滑軌
齒板、傳動連桿、後襬臂及固定框架組成一個四杆機構，前擺臂、固定框架、後襬臂及滑軌組成另一個四杆機構，其中後襬臂為兩個四杆機構所共用。棘輪手柄機構和齒板均與固定框架構成鉸接副，棘輪手柄機構齒與齒板齧合為一組齒輪副。動作原理如下：
當下壓或上拉棘輪手柄時，齒輪副使齒板也擺動一定角度，在傳動連桿的作用下，後襬臂擺動一定角度。後襬臂的擺動成為另一四杆機構的原動件，其擺使該四杆機構相應動作，從而該四杆機構中的固定框架形成一定運動軌跡，達到了高度調節的作用。
圖3為該高調系統的機構原理簡圖：藍色虛線為在較低位置，紅色虛線為在較高位置。
圖4為電動高調機構原理簡圖：電動式高調系統一般為5杆機構，有前後兩個驅動臂，可以實現在相同的高度座墊有不同的傾角。
9樓：匿名使用者
駕駛證靠門座椅邊，一些抵擋車沒有
電腦椅怎麼調整高低
10樓：花岐亞
方法一：
在調節靠椅高度的時候，可以看到一般的靠椅椅座下面都會有1個或者是兩個把手，當靠椅椅座下是一個把手的時候，在調節靠椅高度的時候只需要將把手往上一提，氣杆內部的高壓氣體受壓之後會產生**，椅座自然的就升高了，要將靠椅調低的時候，把把手往上提的同時坐在靠椅上，氣杆內高氣壓的**受到阻力，自然的就將椅身降低了。
方法二：
轉椅子是下面都有一個固定的螺絲，你只要鬆一下，調節好，在固定就ok了。
方法三：
轉椅一般有兩個調節的，在椅子座下面有兩個調節杆，一個調上下，一個調左右，上下調節的可坐在座位上，向上提起把手，高度到自己滿意的程度，鬆手就可以了。
方法四：
靠椅的椅座下是兩個把手的時候，其中的一個把手調整靠椅高度的，一個是調整靠椅的椅背角度，你如果不知道哪一個把手是調整靠椅的高度，只需要重複以上的步驟，試一試看看哪一個把手可以調整椅身高度，再按照前面所說的方法進行調整就可以了。
拓展資料
通常有以下幾類:
1)麻戎椅:工作椅、職員椅、中班椅採用多。
2)網布椅:早幾年中班椅、會議椅、班前椅，採用較多，此類面料的椅子有較強透氣性，相對適合久坐。現已在職員椅上得到大量採用。
3)皮椅:大班椅使用最多。皮:真皮、仿皮之分。
4)防靜電椅:椅子表面採用防靜電處理，或防靜電的配件及面料。
11樓：髮型有一點亂
現在電腦椅都是氣壓升降的，所以在椅子扶手或者椅子座墊下方都是有按鈕或者扳得地方。
扳動的在坐墊下方。
這個電腦椅是在扶手下方，輕輕按動按鈕就能升降。
12樓：匿名使用者
氣壓的。具體原理不知道。我 單位的這種椅子壞了－降到最低不能自動升起的，我就手動，一手扳著那扳手，一腳踩著下面，往上拉就行了。
13樓：匿名使用者
暈，彈簧有點生鏽，你用力一點，或者塗點油潤一下！
14樓：heart修凌青
你辦公室的辦公椅批發的嗎，來看看辦公椅的使用方法及調整技巧吧
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