1樓：
相對來說，新世嘉對路上的顛簸過濾要好於308，所以反饋給駕駛員的感覺不是像308那樣乾脆，直接。其實現在的308調校比307來說更近一步向舒適性妥協了。不過對路面的反饋相對新世嘉來說還是來的比較直接。
如果lz不差錢的話建議上2.0l的發動機，代號ew10a 2.0lcvvt，那款發動機是2.
0l自然吸氣發動機裡不可多得的好東西。提速凶悍。殺人於無形。
2樓：蔡明波
你好，我是東風標緻官方購車顧問
東風標緻308，是psa上海研發中心本土開發的第一款車，是東風標緻的一款主流車型，意義重大。在東風標緻308全系車型中，除了入門級優尚型在電動天窗這項配置為選裝外，其餘車型均標準配備了電動天窗這項國人十分認可的舒適性配置。東風標緻308發動機蓋的多曲面隆起設計源於同門「大哥」標緻508車型，給人以強烈的力量感。
東風標緻308傳承標緻120年造車精粹以及最先進技術，打造全方位安全的高品質風尚中級車。百公里平均7l左右的油耗表現十分可觀，使用成本較低。廠商**：
10.59-15.49萬
你可以點選這裡對308進行諮詢或預約試駕。
新世嘉 1.6l 自動品享型，標緻308 1.6l 自動風尚型，標誌408 1.6l手動舒適版，這三款車哪款價效比最高？
3樓：匿名使用者
同一個廠家，不同的生產線生產出來的，沒什麼區別，唯一一點就是408比其他2款車貴點，看個人喜歡。
4樓：長江感測
你好，我是東風標緻官方購車顧問
廠商**：12.69-17.69萬。
夏季標緻車型的優惠和活動比較多，每個地方的優惠方式不同，**也不同。
408配備兩款發動機供消費者選擇，分別是1.6l 16v 78千瓦(106馬力)發動機；2.0l 16v 108千瓦(147馬力)發動機。
動力儲備充足。2.0l車型的油耗在8l左右，1.
6l車型則更低，油耗表現可觀。408的車橋剛性出色，這樣就能保證整個機械系統協調的運轉和良好的底盤效能，同時也充分保證了良好的減噪和減震效能。
你可以點選這裡諮詢標緻408的最低**和優惠。
5樓：匿名使用者
新世嘉2.0手動乞丐價效比最高。
6樓：贖罪的人
都是一路貨 psa的東西 只不過換了殼子和牌子 自己喜歡哪個外形就買哪個就行了
標誌408的1.6自動舒適型與308的1.6自動風尚型買哪個？
7樓：匿名使用者
1.6自動就是個設計失敗，1.6就是小馬拉大車，還弄個自動的比2.
0都費油，動力還不夠，剩下的都是沒什麼了，車就主要看的是發動機，變數箱，懸掛，後再考慮安全效能，至於你說的倒車影像其他的都是浮雲。
東風標緻308三廂 1.6l自動擋 2013款，和新世嘉三廂1.6l自動擋那款價效比高點，和新朗逸比較，哪個好點
8樓：匿名使用者
請問您買車的預算是多少？你要輸價效比高，這幾款價效比都一般。你先說你是裸車價還是整車價上路。
9樓：匿名使用者
你好，我是東風標緻官方購車顧問。
東風標緻308，是psa上海研發中心本土開發的第一款車，是東風標緻的一款主流車型，意義重大。東風標緻308的車身尺寸為4558x1805x1505毫米，軸距為2612毫米。空間表現良好，營造舒適的駕乘環境。
新車依舊搭載了1.6l和2.0l這兩款自然吸氣發動機，並與5速手動和4速自動一體式變速器所匹配。
其中這兩款發動機分別擁有最大106馬力和147馬力的最大動力輸出，以及142牛米和200牛米的最大扭矩。東風標緻308傳承標緻120年造車精粹以及最先進技術，在設計之初的核心目標之一就是達到世界頂級碰撞安全水平，打造全方位安全的高品質風尚中級車。
你可以點選這裡對308進行諮詢或預約試駕。
10樓：匿名使用者
308和世嘉有相同的底盤、發動機和變速箱（就是說有相同的基因），只是一些外觀、配置的不同，哪個價效比高些那就只有仁者見仁智者見智了！而朗逸在一些配置上可能差些，但在變速箱上又要好些，就看你個人的偏好了！
11樓：匿名使用者
空間和動力效能相差無幾，軸距都在2610mm左右，功率都在78kw上下，可以說效能一樣。**麼，世嘉最低，其次是標緻308，朗逸最貴，所以價效比就正好反過來排。
12樓：雋倩
請問您的預算買一輛車嗎？你不想失去成本效益的，有幾個成本效益的。你先說你是光禿禿的道路或車輛的**的**。
買車，想在全新標緻308（1.6l自動擋豪華型）和國產榮威i6網際網路智享版之間選擇一臺請教買哪臺好
13樓：匿名使用者
全新標緻308（1.6l自動擋豪華型）和國產榮威i6相比個人認為還是全新標緻308好一些，車子保值性還有質量可靠性方面標緻308相對更有優勢。
別克英朗gt1.6l手動進取型和雪鐵龍1.6l自動品享型那個好點？
14樓：小龍
個人認為，還是選擇別克英朗的車，因為此車外觀確實比較吸引人，動力上也是可圈可點的，扭矩大，軸距也長，整體做工比較紮實，只是油耗和維護成本比較高，車內中控佈局比較新穎，很有個性。。。也比較實用。
雪鐵龍自動品享版的，外形有所突破，但是內在的核心，還是沒有太多改變，雖然此次改款後，也有一些高科技，但所謂的高科技其實就是一些比較實用的小按鈕而已。
舒適性和操控性，因人而異，英朗的車懸掛比較硬，操控比較得心應手，相對舒適性欠缺。雪鐵龍的車舒適性不錯。。。操控上面有所欠缺！
15樓：
14w搞不定英朗，低配都得過。別克在國內就是穩重的代名詞，題外話，我們紹興就小有所成開別克，有點錢了換奧迪，大老闆了坐賓士。別克就跟奔，奧一樣主打穩重的。
一般第一輛車開世嘉也不錯了，14w能上2.0。不要非得上別克。
說到操控性，我就不喜歡豐田的，軟的我心裡直發毛。可能非專業其他也感覺不出不同。別克方向盤穩點，路面不好也不怎麼抖。
總而言之英朗好但**要貴出不少
16樓：匿名使用者
如果不要高爾夫6的話，推薦世嘉
後期保養**便宜，而且比較皮實，三廂世嘉比英朗gt好看多了英朗本身定位太高了，通用把別克的牌子看得太值錢。
個人覺得不值，但是要比效能的話，還是英朗強一點。
17樓：永興耀鍚
英朗的外形內飾各方面都比世嘉的順眼
18樓：
這麼大的車，1.6顯然不是個好的選擇。如果是2.0強力推世嘉。
2011款（老款世嘉）兩廂2.0現在入手價效比非常高。
油耗：偏高，相對日系車，2.0at市區空調9.6，高速8.6.
動力：2.0發動機動力較強：
ew10a 2.0l全鋁發動機，cvvt連續可變氣門正時，最大功率108kw，最大扭矩200n.m，而且1800轉扭矩就等達到最大扭矩的90%以上，高轉速發動機，3000轉以上加速很猛。
舒適性：偏運動，舒適性一般，雖然後輪非獨立懸掛，但操控性不錯，底盤反應甚至超過一些多連桿後輪獨立懸掛的車（網上找找「麋鹿測試」看看）。
安全性：不錯，雙前氣囊及側氣囊，前後防撞樑，潰縮式方向盤設計，bosch博世8.1版本，緊急制動助力裝置afu（ba），網上看最好成績三廂車100-0也就40.
8米左右吧，不過避震器行程大，剎車時頭部會**。
保養，每15000km保養，費用很低，正常保養幾百塊吧。
外觀、內飾全看個人喜好，覺得老款兩廂不錯，雪鐵龍c4原型車，優雅、含蓄。
19樓：好人好事
英朗挺耗油的(小牛拉大車)，可以去看看大眾的朗逸啊！
新世嘉、標緻308、馬志達3都是1.6自動的，買哪個好？如果都不好的話給我介紹幾款同價位的車型
20樓：匿名使用者
1.6的動力，日常使用足夠，2.0的油耗多出不少，但是多出的動力平時來說根本用不到。
法系車的自動變速箱一直是弱項，難用不省油平順性也不行。
馬自達的變速箱相對來說好一些，油耗控制好點，反應還算靈敏，只是1升2檔稍有不平順感。4速自動變速箱除了豐田家的以外，基本都不如6速好用。
車整體素質，法系車除了高速穩定性好和140以上的高速比其他品牌省油以外，沒什麼優點了。小毛病在合資車中是最多的。
馬3要比這2款質量穩定性好些。
買馬3的話 推薦2廂，發動機和變速箱的調控更好一些，兩廂車更符合運動精神。
看樓主選車也是外觀控的，估計太過中庸的車也看不順眼。
看看思域吧，整體素質比馬3強些，**也貴一些。
新福克斯，外觀也更時尚，這個是跟馬自達3同平臺的產品。
21樓：長江感測
你好，我是東風標緻官方購車顧問
夏季標緻車型的優惠和活動比較多，每個地方的優惠方式不同，**也不同。
標緻308廠商**：10.59-15.
49萬，是psa上海研發中心本土開發的第一款車，是東風標緻的一款主流車型，意義重大。在東風標緻308全系車型中，除了入門級優尚型在電動天窗這項配置為選裝外，其餘車型均標準配備了電動天窗這項國人十分認可的舒適性配置。東風標緻308發動機蓋的多曲面隆起設計源於同門「大哥」標緻508車型，給人以強烈的力量感。
308的整個前臉的燈具設計都是比較符合其氣質的，是那種動感中又帶有一些細膩的感覺。與前臉相比，尾部設計則偏向於大氣設計，寬大的後保險槓設計而言尾部的造型更加敦實厚重一些，整體設計比較簡潔流暢。東風標緻308傳承標緻120年造車精粹以及最先進技術，在設計之初的核心目標之一就是達到世界頂級碰撞安全水平，打造全方位安全的高品質風尚中級車。
百公里平均7l左右的油耗表現十分可觀，使用成本較低。
你可以點選這裡諮詢標緻308的最低**和優惠。
22樓：匿名使用者
這幾款車的共同特點就是1.6l不好，要買2.0l的，而且世嘉和308的自動變速箱很爛很爛
推薦1.8l三菱翼神，1.8l福特福克斯
23樓：匿名使用者
要買自動擋，起碼買個帶6檔手自一體變速器的，否則油耗不是太理想，這個價位的，還是買大眾的寶來或者朗逸吧，米多也可以上明銳1.6手自一體逸傑版，全辦下來在15萬以內，前後獨立懸掛，pq35平臺，油耗低，安全性好，操控性也不錯。皮實耐用~
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