1樓：衛斯多姆
從技術角度來說，最好不熄火，因為汽車關閉再啟動要自檢程式，發動機啟動用油也不一樣，啟動機也會多磨損……
從安全形度也不最好不熄火，因為如果有突發事故你沒法應急。
2樓：匿名使用者
我的情況是，1.6手動，一般情況下，估計等待時間超過60秒，我會熄火的。但很多時候，並不能估計出等待的時間。
原地不動，空擋空轉會產生積碳，如果經常出現這種走走停停的情況會導致怠速不穩，所以，如果空調或暖風停了你能接受的話，只要停車就該熄火。
3樓：患者可以清心
一分鐘左右，我看還是不要熄火的好，因為熄火後如果再次啟動，消耗的是電瓶的能量，啟動後還是用發動機的能量補充，消耗的還是油料，另外，再次啟動，增加起動機的磨損，得不償失
4樓：
保持怠速！熄火重新發動消耗電瓶電量，尤其還有其他電器在用。降低使用壽命。綠燈時起步也慢。冬天這麼幹的話，幾個紅燈下來。電瓶就打不著火了！
5樓：幫我修車
怠速運轉，因為啟動時混合氣濃並有暖機過程
6樓：在東風灘釣魚的葫蘆娃
把機動車，降到最低怠速，切記空擋怠速，。
說句不好聽的，如果你在乎油錢，那就熄火吧
7樓：肖恩
根據能量稍算一下，考慮到重新啟動時的能量消耗，當然是熄火節省能量！考慮到現實情況，自己看著辦…
等紅燈時掛n檔還是p檔
8樓：汽車影老師
掛n檔拉。
如果是30秒以內的等待時間，掛d擋踩剎車。因為時間比較短來回換檔更加麻煩，而且省不了多少油，頻繁換擋操作會增加離合器變速箱磨損。如果是30秒以上，一分鐘以內，掛n檔拉手剎。
這樣可以把右腳釋放出來休息一下，而且斷開了動力傳遞，減少發動機負荷，減少燃油消耗，同樣也非常的安全。
等紅燈時不建議掛p擋，因為當車輛掛p擋停車等紅燈時，變速箱中的一個鉤子就會扣住齒輪，使彼此之間相互受力，時間一久，會加劇變速箱的磨損。
9樓：幸福的
掛n檔。
掛n擋拉手剎就會相對省油一些，因為此時變速箱中的液力變矩器中的被動輪是處於空轉狀態，不會增加與發動機相連的主動輪阻力，沒有額外的負荷，油耗自然不會增加。
等紅燈時不建議掛p擋，因為當車輛掛p擋停車等紅燈時，變速箱中的一個鉤子就會扣住齒輪，使彼此之間相互受力，時間一久，會加劇變速箱的磨損。
擴充套件資料：
注意規避自動擋汽車常見的使用誤區：
誤區1：長時間停車時仍掛d擋
裝備自動變速器的車輛在堵車時，一些車主常常只踩下制動踏板，換擋桿卻保持在d擋（行車擋），並不換擋。若時間很短，這樣做是允許的。但若停車時間長最好換入n擋(空擋)，並拉緊駐車制動。
因為換擋桿在d擋時。
自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等於強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下更為不利。
誤區2：高速行駛或下坡時掛n擋滑行
有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到n擋(空擋)滑行，這很可能燒壞變速器。因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內部的多片離合器來說，雖然動力已經切斷。
但其被動片在車輪帶動下高速運轉，容易引起共振和打滑現象，產生不良後果。當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在d擋滑行，但不可使發動機熄火。
誤區3：在p或n以外擋位起動發動機
有些駕駛員在p擋或n擋以外擋位起動發動機，雖然發動機不能運轉(因為連鎖機構保護，只能在p和n擋才能起動)，但有可能燒壞變速器的空擋起動開關。
因為自動變速器上裝有空擋啟動開關。使得變速器只能在p或n擋才能起動發動機，避免在其他擋位誤起動時使汽車立刻起步往前竄。因此，起動發動機前一定要確認換擋桿是否在p或n擋。
誤區4：推車起動發動機
裝備自動變速器和三元催化轉換器的汽車因蓄電池缺電不能起動，而採用人推或其他車輛拖動的方法起動是非常錯誤的。因為，採用上述方法是不能把動力傳遞到發動機上，反而會損壞三元催化轉換器。
誤區5：加大油門就可換到高速擋
有些駕駛員認為只要d擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋，殊不知這種做法是錯誤的。因為換擋操作應是「收油門提前升擋，踩油門提前降擋」。
也就是在d擋起步後，保持節氣門開度5%，加速到40km／h，快鬆油門，能提高到一個擋位，再加速到75km／h，鬆油門又能提高一個擋位。降低時按行車車速，稍踩油門，即回到低擋。但必須注意，油門不能踩到底。
否則，會強行掛入低速擋，可能造成變速器損壞。
人民網 - 注意規避自動擋汽車 常見的5大使用誤區
人民網-自動擋車型：等紅燈時該掛d擋、n擋還是p擋？
10樓：途虎話養車
我們首先了解下p檔n檔d檔分別起什麼作用： p(parking)：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。
當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥杆推進「p」的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用p擋，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。
另外，自動變速轎車上裝置空擋啟動開關，使得汽車只能在「p」或「n」擋才能啟動發動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。 n(neutral)：空擋。
將撥杆置於「n」擋上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥杆置於此擋並拉出手制動杆，右腳可移離剎車踏板稍作休息。 d(drive)：
前進擋，用在一般道路行駛。由於各國車型有不同的設計；所以「d」擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋，並會因車速及負荷的變化而自動換擋。將撥杆放置在「d」擋上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。
所以個人覺得如果不是時間等紅燈的話可以踩剎車掛d擋，如果長時間紅燈的話在平地上可以掛n檔拉手剎，在有坡度的路面可以掛p擋拉手剎。
11樓：嗖一聲踏上旅途
開自動擋汽車等紅燈，到底是掛p擋還是n擋？掛p檔最危險
12樓：九州天極之光
等紅燈時，建議掛n擋，不建議掛p擋。
因為p擋，是停車擋，這個是指長時間停車時使用的擋位，啟步時，需要經過r擋和n擋，才能到d擋，不方便操作。而n擋則是空擋，等紅燈時，停車時間一般不會太長，所以掛n擋踩剎車，啟步時，直接從n擋拉到d擋，稍加油門車輛就走了，非常方便。
13樓：匿名使用者
自動擋汽車，在等紅綠燈時，有以下三種方法等待紅燈：
1、紅燈的時間比較短的，可以不用換擋，在前進擋（d擋）的情況下，踩住剎車，等待紅燈就可以。
2、如果紅燈的時間比較長（60秒以上的），在路面很平坦的情況下，可以掛在空擋（n擋）。
3、紅燈時間長，路面又有斜坡的，就要掛在停車擋（p擋）了，掛在空擋會溜車，造成刮碰事故。
14樓：尤利亞丶
如果是自動檔的車的話：
這個好多車主都有疑問 是踩剎車 還是掛n檔 p檔你的做法是對的 等紅燈掛空擋 拉手剎或踩剎車 直接掛入p檔 不採取制動的做法是錯誤的
從專業的角度分析 在d檔踩剎車 增加變速器的負荷 造成油溫過高 油耗高
掛入空擋 變速箱的油路就主要是冷卻 對變速箱 和發動機都是有好處的p檔作為駐車檔 不能完全依靠他的正確的操作時停車時先拉手剎禁止直接以p檔作為停車擋
為什麼汽車在紅燈前等待時是怠速而不是關發動機?
15樓：小博魔術
你可以關閉發動機的，有些車的發動機可以在等紅燈情況下關閉動力。完全怠速，發動機不工作，
16樓：大同伍爾特
怠速就是為這種情況設定的，短時間等待，發動機保持工作
17樓：匿名使用者
熄火然後啟動，比怠速更傷發動機，而且更耗油。。除非你那個紅燈有5-6分鐘。。。
18樓：匿名使用者
如果紅燈時間超過2-3分鐘可以熄火，如果1分鐘左右還是怠速好些
19樓：姚ya姚
個人習慣、公交司機等紅綠燈是一般都熄火的！
20樓：匿名使用者
這個我個人覺得還是自己的習慣哈，你也可以根據紅綠燈時間來定。很多車主在紅綠燈時間短的時候就怠速，不關發動機；如果紅綠燈時間超過一分鐘了就可以考慮關閉發動機了哈，怠機的時候也要耗油的；
21樓：匿名使用者
現在的發動機大部分都是渦輪增壓的機器，停車時不能馬上熄火，開車前不能立馬就走，都要怠速幾分名鍾，如果不那樣做很容易損壞增壓器。
22樓：匿名使用者
汽車發動機啟動狀態下不加油都是怠速，沒有什麼為什麼的。如果你不嫌麻煩，建議你紅燈時間比較長的時候還是熄火比較好，一是怠速對現在汽車廣泛採用的三元催化裝置不利，二是怠速比較容易結碳，對發動機壽命有影響。但是頻繁啟動比較費油。
你自己根據情況選擇吧！
23樓：匿名使用者
個人認為是怠速合理
原因二個:
1.怠速下的油耗量,與重新發動發動機的油耗比起,前者更省,再者發動機多次啟動對機件的損害較大.
2.關了發動機,你能保證綠燈時能正常起步嗎?如果遇上啟動不能的情況,就阻礙交通.交警過來問候.那錢比油更多!
汽車的發動機故障燈亮了應如何處理？
24樓：匿名使用者
汽車發動機燈亮是怎麼回事？該如何處理？
25樓：土巴兔裝修
一般發動機故障燈亮了，他是有可能燃燒的狀態不是特別好，一般發動機的狀態不好，是發動機故障燈量的主要原因。還有一種是發動機保證也會引起故障燈亮的，比如汽車無力，而發動機噪音過大，或者有明顯的敲缸聲音。所以還是要做一些定期的維護和修理的。
26樓：天天搞怪
汽車發動機故障燈亮瞭解決辦法，汽車修理小知識
27樓：途虎話養車
發動機故障燈亮有時是假故障，是可以繼續開的，關鍵是看自己究竟會不會分辨。
發動機亮故障燈的原因有很多，比如控制燃油蒸汽排放的淨化電磁閥故障、空氣流量計故障、點火線圈故障、節溫器故障、三元催化器故障、氧感測器故障、電子節氣門積碳過多等等。而在眾多原因中，排放故障和無影響的操作故障佔了比較多的比重。
排放故障：
1、汽油品質不好，導致排放檢測不達標；
2、當地空氣質量不好，過早形成積碳；
3、氧感測器損壞；
4、火花塞或噴嘴故障導致燃燒不充分等等。
無影響的操作故障：
1、油箱蓋未蓋；
2、節氣門清洗之後未通過電腦清碼；
3、改裝或維修後某個插頭未插緊；
4、莫明其妙的亮發動機故障燈等等。
上面這些情況是不影響汽車行駛的，如果是排放故障，混合氣燃燒不充分，動力會稍顯不足。而如果是無影響的操作故障則對行車沒有多大或根本沒有影響。上面的故障通過電腦檢測都可以輕易排除，有些需要更換或清洗配件，而有些則只需要清除故障碼就可以了。
也有一些發動機亮故障燈的，不去管它，開著開著就自動消失了。也有一些車輛出現這種故障時，可通過插入鑰匙開啟電源，不要轉動到自檢亮燈這一步，然後連踩油門，再關閉電源，再直接啟動就會排除亮燈故障。
發動機亮故障燈時自己可以觀察看看，如果是重大故障都會伴隨著發動機無力、抖動大、水溫高、儀表盤多個故障燈亮等情況，這個時候就需要把車停下熄火等待專業人員救援。如果只是亮了發動機故障燈，其餘都比較正常，則可不用管跑一段時間再說，有的會自動消除，如果一直不消除可以自己開到維修站點解決。
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金屬管的話用焊來接鋼管 低源 壓流體輸送用 俗稱bai 黑鐵du 管 不能用鍍鋅zhi管 橡膠或朔料管必須dao是耐油的。現在多數電噴車輛都有回油管，在燃油泵供油給發動機，形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油後，剩餘的燃油通過回油管路送回到油箱，當然還有碳罐收集的多餘的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱。...
大修發動機都要換什麼東西，一般大修發動機都要換什麼東西啊？四配套都是什麼呢，謝謝
大修一般包括機頭部分 氣門，氣門導管，氣門底座，凸輪軸等，重缸部分 活塞，連桿，活塞環，活塞銷，缸筒，大小瓦等，一般曲軸會車床加工，0.25mm。還有就是油封，密封墊，正時皮帶，張緊器之類的。這裡說的是汽車的大修部分，摩托車就相當簡單了。四配套主要是指重缸部分，活塞，活塞環，缸筒，大小瓦。汽車發動機...
渦輪一般在什麼時候介入工作呢，一般發動機要多少轉速渦輪增壓才會介入？
當然是按發bai動機轉速du，發動機轉速高了 zhi排氣壓力才高，才能推動增dao壓器版 渦輪。發動發動機後，其實權增壓器一直在轉動，只是發動機轉速低時，增壓器轉速也低，增壓作用不明顯。平時說的轉速低時，增壓器未介入是說增壓效率不足以大幅度提高進氣量。一般汽油增壓器都是3000 4000轉才起到明顯...