1樓：星星雨
在確定水溫表正常的情況下，先檢測冷卻液是否足夠，管道是否有洩露，散熱器外部是否有泥巴等雜物遮蓋，水泵皮帶漲緊度是否正常外。部檢測就是這樣。都正常的話就得內部檢查了，一般就是水道內是否結垢，視情況清理，節溫器是否工作正常或堵塞，水泵迴圈是否正常，點火正時（柴油機檢查噴油提前角）是否正常，氣缸墊密封是否正常。
流程大概就是這樣參考一下吧。一般內部需要用到一些裝置工具，只能到維修點檢查。
2樓：
需及時檢修，重點檢查一下整個冷卻系統
3樓：love我
正常水溫是90度，高於90度就算水溫高了，自己先簡單檢查一下水溫高的原因（缺水，風扇，），這兩樣沒問題就得看節溫器，還有裡面是否水垢堵塞……這些你自己搞不定的準備去修理廠吧
4樓：
這個溫度的機器有點高吧，應該是柴油機吧，特別是報警燈都亮了，肯定是有故障的，你應該去4s店看看，讓他們檢查一下，如果想省錢，那就去其他維修店也可以
5樓：十萬個為什
肯定是屬於故障的，
水溫都達到90多度了。
水中加點水，清潔劑吧，洗潔精吧。
另外你的機器肯定是有故障的，
那去維修點進行維修一下吧。
6樓：邯鄲
不算的，可以檢查一下水溫感測器
我的凱美瑞2.4l老款車，發動一分鐘後發動機特別熱，燙得很……可是水溫表正常……，什麼原因？
7樓：塞谷藍
發動機工作時燃料燃燒、會產生大量的熱量，超過60-70度、用手去觸控發動機表面，感覺就比較燙手了，是正常的現象，檢查一下防凍液是否在正常範圍內，冷卻液能夠正常在散熱器與發動機冷卻系統內迴圈、儀表顯示的溫度不過高，就沒問題。
一般汽車發動機的正常工作、冷卻液溫度是在90度左右，可以使發動機具有良好的動力性和經濟性，還能降低車輛磨損。溫度過低，汽油霧化不好；油耗、磨損都會增大。
如果說冷車狀態，啟動發動機兩分鐘後，開啟機艙蓋用手去觸控發動機表面，有燙手的感覺是正常的、並不是故障，平時開車的過程中留意儀表的水溫即可。
雖然我們汽車的啟動時間非常短，但是發動機發熱非常快，但是我們也需要通過實際的檢查來確定發動機是否有故障，是否因為存在故障而導致發動機發熱速度不正常的
那麼我覺得最直接的方法就是我們需要開啟發動機的機艙蓋，檢查發動機的，防凍液水壺類的防凍液是否足夠
因為我們的汽車防凍液屬於散熱系統中液體，很多時候我們可能，通過一些坑窪路段導致，發動機的水箱受到碰撞而洩漏防凍液，在發動機內沒有防凍液，幫助我們降溫的情況下，發動機的溫度會上升的非常快，也就是一兩分鐘就達到了高溫了
所以我們首先需要檢查的就是發動機冷卻系統中的防凍液，是否洩漏了，如果沒有洩露的話，那麼我們需要再檢查其他的問題
還有一種情況就是我們發動機內的水泵
損壞，因為我們的汽車防凍液在，汽車冷卻系統中是不會自己流動的，完全靠我們的汽車水泵讓我們的防凍液在發動機內迴圈進行散熱
如果我們發動機內的水泵損壞了，由於防凍液不會在冷卻系統中進行流動散熱，所以也會導致我們發動機的溫度上升得非常快
但是建議大家如果遇到這種情況，儘量選擇讓專業人員來進行檢查維修，因為如果我們的發動機水溫不正常的話，就會導致發動機溫度過高，而損壞發動機
而我們的車主朋友也需要注意，如果我們車輛出現了上圖的水溫，報警故障燈的話，我們也需要立即，關閉發動機檢查冷卻系統，並詢問專業人員
我的車水溫報警燈亮了，一會90℃一會98℃怎麼辦
8樓：匿名使用者
你好。水溫過高了，檢查一下防凍液有沒有少，節溫器是否正常開啟
9樓：匿名使用者
檢查散熱風扇有沒有低速檔。有沒有缺水
10樓：匿名使用者
你好，等車涼了檢查防凍液是否缺了
11樓：匿名使用者
你好，這個是電腦顯示的溫度還是儀表上水溫表的大概讀數
12樓：匿名使用者
看看水 和水溫感測器
貨車水溫高不正常？
13樓：創作者
根據你的描述，初步懷疑可能是水溫感測器出現問題，最好是先換別修理店檢查原因後作維修方案。
貨車水溫過高容易出現的6種故障：
1、在堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，天氣高溫開空調時故障最為明顯；
2、在高溫天氣開空調時，怠速不穩，轉速浮動過大，急加速時無力，發動機有異響；
3、熱車熄火十幾分鍾後，再啟動時不好著車；
4、熱車行駛時有時會自動熄火；
5、冷車時空調製冷溫度很涼，熱車時空調製冷效果不好，而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲；
6、熱車怠速時，空調壓縮機離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調不製冷。
14樓：鉞溥
貨車水溫太高不太正常，會影響發動機的。發動機容易發生故障。
汽車水溫高是怎麼回事啊
15樓：途虎話養車
水溫高常見的故障有：
1、發動機冷卻系統中的防凍液缺少了，可能是發動機存在洩漏點，如水泵洩漏，管路破損，水箱破損等等。
2、發動機冷卻系統中的節溫器出現了故障導致水溫過高。因為節溫器無法開啟，導致冷卻液在發動機內部的流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高。
3、發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液的散熱不好。所以水溫燈亮，導致冷卻液溫度過高。
4、發動機冷卻系統中的水泵工作出現了故障，水泵轉動不順暢，導致冷卻液的流動不好，所以水溫燈亮，冷卻液溫度過高。
以上是常見的故障點，具體的故障點還需要檢查下車輛才能確定。
16樓：他說你妖言惑眾
常見的水溫異常是由於冷卻液不足、散熱風扇故障、迴圈水泵故障、節溫器故障等等原因，當我們發現異常時，首先應該靠邊停車，如果不懂自己檢查，可以打救援**或者拖車。
如果檢查發現水管（特別是水管間的結合處）出現漏水，則說明水溫高有可能是由於漏水引發的。由漏水引起的水溫過高情況，如果漏水情況不算嚴重，水箱還存在大量冷卻液的情況下，如果有備用冷卻液，我們可以及時新增。
如果沒有，我們也可以用純淨水暫時應急，並儘快開往就近維修店進行檢查，期間一定要時刻關注水溫，當發現水溫上升了，靠邊停車新增冷卻液，等待水溫下降。
擴充套件資料：
維修誤區：
1、盲目拆掉發動機節溫器
如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大迴圈，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。
如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。
2、發動機溫度怕高不怕低
有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。
3、水泵風扇皮帶越緊越好
皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的鬆緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
4、發動機用怠速升溫
用怠速升溫時，由於轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在幹摩擦或半乾摩擦狀態下工作；燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油(混合氣)竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。
所以，發動機啟動數秒後，應用快怠速升溫(在現代轎車上專設有快怠速裝置，機溫升高後，會自動調節到怠速狀態)，改善發動機的潤滑條件。
5、用噴燈烘烤油底
冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的新增劑發生化學變化，失去原有的效能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引**災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。
較先進的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法，但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學清除法。這兩種方法也可兼用。
17樓：北京百城微車科技****
1、水溫過高加
速磨損！不利於潤滑！油耗增加
2、活塞環拉缸等故障，嚴重的會造成發動機永久損害
3、水溫過高會引起水箱爆裂
4、會導致汽缸蓋、汽缸體變形甚至損壞。
常見檢修方法：
(1)如果溫度過高或溫度指示燈不停地閃亮，要停車檢查水箱冷卻水是否正常、水箱、水管及各接頭處有無滲漏現象。若通過外表檢查均未發現異常，即可按規定補足冷卻水後再繼續行駛。如果行駛一段距離後，溫度仍過高，停車檢查又發現冷卻水減少，這多半是因氣缸體的水套有砂眼或穿孔而流失，發現此故障後,應進行維修。
(2)發動機溫度過高時，可用手去觸控上水管與水下管的溫度來判斷故障所在，若兩水管溫差較大，即可判為節溫器不工作，在途中若一時購不到配件，可拆除節溫器應急，待回單位後立即更換。
(3)如果冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水迴圈不良，導致發動機溫度過高。可採用下列做法放氣:讓發動機高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出,如此反覆多次，直至感到將氣體放完為止(此時用手摸上、下水管溫度會明顯不同)，故障排除後,應及時補充冷卻水。
(4)車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段，會有一些髒物粘附在散熱器上，久而久之，會影響散熱效果,造成水溫過高，可先用壓縮空氣吹散熱器格柵,再用水管沖洗。
汽車水溫過高水溫過高時,我們自己能夠做的也就是應立即停車檢查冷卻液是否足夠,補充冷卻液,實在沒辦法也可以用純淨水代替,但前提是當時的氣溫高於0度.
18樓：親吻你的雙腳
汽車水溫高的原因比較多，歸納如下：
1.發動機冷卻液不足。
2.水溫感應器或水溫表故障。
3.長時間走下坡路。
4.水泵皮帶過鬆。
5.電動風扇效能不良或沒有高速轉動。
汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器後熱量散去，再回到水套內迴圈，達到調溫。是汽車發動機的組成部分。
水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱迴路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發動機過熱由於水的比熱容較大，吸收缸體的熱量後溫度升高並不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水這個液體迴路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。
工作原理
當發動機的水溫高的時候，水泵泵水反覆迴圈藉此來降低發動機的溫度，（水箱的構成是一根根空心的銅管。高溫水進到水箱經過風冷又迴圈到發動機缸壁）達到保護發動機的目的，冬天水溫如果過低，這個時候就會停止水的迴圈，避免發動機溫度過低。
當車子行駛過程中，發動機蓋內突然冒出白色的水蒸氣，或是水溫表指標快速上升至高溫「h」記號位置時，即表示發動機溫度過高。通常由於水箱的水量不足、漏水或者水箱風扇不運轉等原因引起。即時處理
步驟一：立即找一個安全的地方停車，但千萬不要立即熄火。讓發動機保持怠速空轉繼續散熱，同時開啟發動機蓋提高散熱速度。
注意：在水溫過高甚至開鍋的情況下：
1、不要試圖繼續行駛，以免造成大的機損事故。
2、不要嘗試開啟水箱蓋，否則很有可能有滾燙液體噴出導致燙傷。
3、不要向發動機缸體、缸蓋澆冷水，很有可能造成缸體由於驟冷而炸裂。
步驟二：經過一段時間後，檢查汽車下方是否漏水。
步驟三：等到水溫表指標降到適溫位置後，關掉引擎。
步驟四：用溼毛巾包水箱蓋，徐徐地開啟第一道開關(約1/4轉)，待水蒸氣壓力釋放完畢後，再完全開啟水箱蓋，檢查水箱內的水量與水質，以及風扇皮帶是否有異常。若水量不足，則應慢慢地加水到最高標線附近。
注意：若是水箱漏水或風扇皮帶鬆脫、斷損的狀況，可以打牽引公司**等待拖車救援。必要時，也可以等發動機完全降溫後，以低速駕駛的方式將車子開到服務廠維修。
切記，不能以正常車速駕駛，否則很有可能造成發動機永久損害。
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