1樓：曉秋槓槓
戰鬥機太大了不靈活，空戰中容易被擊落；太小了油量少，自身戰鬥巡航能力弱。可見，戰鬥機既不能太大，也不能太小。主要看各個國家的國防政策，如果是防禦性的國防，戰鬥機小點沒關係，美英俄等國想當老大的，戰鬥機不能太小。
法國、日本、美國的戰機普遍比中國的大，比俄羅斯的蘇式飛機小。
從趨勢看，戰機個頭的大小不是非常重要的，無需太大，能滿足防空需要就行，發展空中加油機能夠提升戰機巡航時間和距離。
2樓：匿名使用者
肯定會的，隨著類似能量電池或者新型燃料、反重力裝置的出現，以及以後戰機無人化和**小型化的趨勢影響，以後的戰鬥機會越來越小、越來越精緻，更快、更高、更強是趨勢也是必然。
3樓：永不捲刃的尖刀
有人戰鬥機，目前趨向於重型化，如標準的三種四代機，f-22,t-50,殲20都屬於重型機；未來的無人戰鬥機，可能趨向於中型化；輕型化的戰鬥機在沒有劃時代的技術革命前，沒什麼太大的前途。
4樓：帥是一種無奈
現代戰機發展趨於無人化，這樣就可以比現有有人飛機節省大量空間增加電子裝置和燃油。飛機外形也不必過多考慮駕駛員視野問題，無人化戰機氣動外形會效能更好：現代有人戰機最大飛行過載基本不會超過10個g。
因為是人類極限了，所以說是戰機在遷就人。所以，無人化戰機可以做的更小、效能更好。另一方面還要看用途：
根據需求確定戰機大小。如，航程、機載裝置、發動機、隱身效能、機動性要求、載彈量等等，任何一款飛機的設計都是諸多方面相互妥協、相互兼顧的整合。關鍵還是看任務用途。
5樓：
就是那個yy飛機也沒有比現實中大，而現實中至少目前來看次世代戰術飛機的概念在體積上不會有什麼驚人的變化。而且歷史上也有淨重24，5t等級的了。還有yf-12這麼大的。
就是次世代有特化用途的飛機也不太容易比這個更大。而今天的飛機大小上下也有不少差距，畢竟不同空軍需求上海市有顯著差距。
不過高度隱身的飛機不容易做輕做小這是沒錯
可從哪些方面討論未來戰鬥機的發展趨勢？
6樓：
當下再新式的飛機也是參考什麼例如、飛鳥、飛鷹、飛雕、信天翁等等大型撲翼飛禽，這些鳥類都不能很好的懸停或直起直落，而且反應速度相對較慢，更不能即時急轉彎或倒退，而且續駛里程也短，所以新型飛機戰鬥機應當從研究蒼蠅、蚊子、蜜蜂、馬蜂等飛行昆蟲類著手，它們即絕大多數可以即時垂直起降、也可以懸停、更可以突然任意轉向、不僅相對速度極快，而且空中持續時間特長，噪音低，耗能低，而有些飛行動作恐怕連ufo都望塵莫及，當然要想達到這樣的水準，不僅軟體要更新、就連硬體也要更新，僅僅是硬鐵+噴氣恐怕不行。
未來飛機會是什麼樣子
7樓：蒼崎曉先
未來飛行器種類會愈發繁多。
有軍用的民用的
有人的無人的。
單人的多人的，燃油的電動的。
8樓：匿名使用者
未來50年飛機外形變化不大, 但"內部系統"變化肯定超出我們的想象...!
9樓：仉若疏
未來的飛機沒有翅膀，能極速旋轉。
10樓：
飛碟那樣子的。別不相信，最多10年，人類就會做出飛碟
一般戰鬥機的真實大小
11樓：
引數研製國家 美國
全稱 f-16「戰隼」（fighting falcon）輕型戰鬥機
研製單位 通用動力公司/洛克希德馬丁公司
造價 f-16a/b 3000萬美元（2023年幣值）
f-16c/d 3380萬美元（2023年幣值）
服役狀況 現役
裝備過的國家或地區數量 26個
生產數量 4500架（截止2023年4月）
劃代（西方劃代法） 第三代—三代半
[2-3]
專案 資料 機型
機長 15.09米
翼展 9.45米
機高 5.09米
乘員 1人 （f-16a/c/e）
2人 （f-16b/d/f）
發動機 一臺渦扇發動機
發動機型號（推力） 普惠f-100-pw-200（無加力64.9千牛 加力106.0千牛） f-16a/b block1/5/10/15
普惠f-100-pw-200（無加力64.9千牛 加力105.7千牛） f-16a/b block150cu/20
普惠f-100-pw-200e（無加力64.9千牛 加力105.7千牛） f-16c/d block25/32/42
通用f110-ge-100（76.3千牛 加力128.9千牛） f-16c/d block30/40
通用f110-ge-129（無加力76.3千牛 加力131.5千牛） f-16c/d block50
普惠f-100-pw-229（無加力75.6千牛 加力129.6千牛） f-16c/d block52
通用f110-ge-132（無加力84.5千牛 加力144.6千牛） f-16e/f
空中 8495千克 f-16c block30/40
正常起飛質量 12，295千克 f-16c block30/40
最大起飛重量 19,185千克 f-16c block30/40
載彈量 7800千克 f-16c block30/40
最大速度 2175千米/小時（12,239米）；1460千米/小時（海平面） f-16c block30/40
2007千米/小時（最佳高度）；1470千米/小時（海平面） f-16e block60
爬升率 15，239米/分鐘 f-16c block30/40
升限 15，239米 f-16c block30/40
最大過載 -3—+9g f-16c block30/40
機內最大燃油容量 3986l f-16c block30
最大航程 3819千米 f-16c block30
4220千米 f-16e block60
翻滾速度 270°/秒 f-16c block30
最大轉彎速率 26°/秒（瞬間）21.7°/秒（持續） f-16c block30
起飛距離 533米 f-16c block30
著陸距離 762米 f-16c block30
12樓：小雞肥肥
中文名： f-16「戰隼」戰鬥機
外文名： f-16 fighting falcon
製造商： 美國洛克希德公司
航速： 2175千米/小時
機長： 15.09米
機高： 5.09米
翼展： 9.45米
專案 資料 機型
機長 15.09米
翼展 9.45米
機高 5.09米
乘員 1人 （f-16a/c/e）
2人 （f-16b/d/f）
發動機 一臺渦扇發動機
發動機型號（推力） 普惠f-100-pw-200（無加力64.9千牛 加力106.0千牛） f-16a/b block1/5/10/15
普惠f-100-pw-200（無加力64.9千牛 加力105.7千牛） f-16a/b block150cu/20
普惠f-100-pw-200e（無加力64.9千牛 加力105.7千牛） f-16c/d block25/32/42
通用f110-ge-100（76.3千牛 加力128.9千牛） f-16c/d block30/40
通用f110-ge-129（無加力76.3千牛 加力131.5千牛） f-16c/d block50
普惠f-100-pw-229（無加力75.6千牛 加力129.6千牛） f-16c/d block52
通用f110-ge-132（無加力84.5千牛 加力144.6千牛） f-16e/f
空中 8495千克 f-16c block30/40
正常起飛質量 12，295千克 f-16c block30/40
最大起飛重量 19,185千克 f-16c block30/40
載彈量 7800千克 f-16c block30/40
最大速度 2175千米/小時（12,239米）；1460千米/小時（海平面） f-16c block30/40
2007千米/小時（最佳高度）；1470千米/小時（海平面） f-16e block60
爬升率 15，239米/分鐘 f-16c block30/40
升限 15，239米 f-16c block30/40
最大過載 -3—+9g f-16c block30/40
機內最大燃油容量 3986l f-16c block30
最大航程 3819千米 f-16c block30
4220千米 f-16e block60
翻滾速度 270°/秒 f-16c block30
最大轉彎速率 26°/秒（瞬間）21.7°/秒（持續） f-16c block30
起飛距離 533米 f-16c block30
著陸距離 762米 f-16c block30
13樓：沙漠也長草
你好！f16的基本資料：
機長 15.09米
翼展 9.45米
機高 5.09米
希望可以幫到你。
14樓：匿名使用者
話說，這可不是不花錢就能問到的
長寬高都簡單，不過飛機外形可不是長方體……
未來的戰鬥機的形態將如何發展？
15樓：神之鎖鈺
鑑於可預知的未來 技術不會出現科幻式的發展 所以至少在本世紀戰鬥機還是會沿著現有的技術向更高層次發展
第一就是無人化 畢竟人類可以承受的過載是有限的 無人機能豐富戰鬥機的作戰方式和減少**
第二是隱身化 在運用各種技術 如塗料 修型 主動匿蹤等方式 會是戰鬥機在雷達上的反應小隻有小（前提是探測技術還是以雷達為主）
第三的機動性 發動機技術的突破一定會使高超音速 甚至十幾幾十倍倍音速成為可能
第四的探測 如果產生的雷達以外的探測技術另當別論 如果還是雷達為主 那大功率小型化探測距離超遠的雷達會成為戰鬥機的必備 甚至在小型化後 達到當前預警機的探測距離
第五** 定向能**取得突破後 並且在飛機允許的能量儲備下 估計會代替導彈 但是目前看來幾乎不可能 所以高機動性 抗干擾強 引導頭精準 會是發展方向
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