1樓：林霖
得看是什麼聲音的，原因很多的
帕薩特車啟動發動機時噪聲很大，是怎麼回事
2樓：匿名使用者
你的車用了多久了？如果擔心的是新車這個問題的話，有這種可能：冷車啟動的時候發動機有噪音是正常現象。
如果剛剛開完停了半小時水箱還是熱的話，啟動車子發動機還是噪音很大，那要找專業的修理廠檢視一下你的車子了，一般大眾的車子質量還可以，剛剛啟動發動機的時候有噪音是正常現象，不需要過多擔心，如果發動機有問題，那你的車子要麼是跑了幾十萬公里的老車了，要麼是買到次品了。
3樓：我把握我的未來
可能起動馬達有問題。
4樓：wenwenzf噠
可能積碳太多了，去清洗一下
帕薩特發動機異響的原因及解決方法
5樓：求求你別傷害我
帕薩特b5 2.0車型，是上海大眾根據中國使用者的需求和中國路況特點，對發動機進行全新設計後傾心打造而成的，更好的滿足了城市路況對車輛的需求。常言說得好，「路遙知馬力，日久見人心」，帕薩特2.
0的高可靠性和強勁的低速扭矩令多數使用者心滿意足。但在使用過程中，不少車輛出現了這樣或那樣問題，為更好的使用和維修，現將經常出現的典型故障介紹給大家。
發動機怠速抖動
帕薩特b5 2.0l車型裝備的是2氣門發動機，壓縮比為10.3∶1。
不少車主反映，怎麼才行駛了幾千公里或者上萬公里，發動機就突然出現怠速抖動呢？有的車輛出現怠速抖動以後，方向盤也跟著振動。個別維修人員認為是點火系統有問題，經檢測4個點火線圈和火花塞均工作正常，且點火能量一致。
不僅用超聲波清洗噴油嘴排除不了故障，即使更換4個新的噴油嘴，發動機抖動現象照樣存在。其實，造成發動機抖動的原因並不是發動機自身的毛病，而是發動機的引擎腳墊(俗稱「機爪墊」)質量有問題。解決方法只有更換新件。
暖氣管線漏水
雖說管線尤其是膠管漏水是很多汽車的常見故障，但帕薩特b5 2.0l發動機缸蓋後端漏水可不是一件小事，輕則防凍液缺失，發動機溫度升高，重則防凍液漏到線束接頭處造成電路短路。缸蓋後端有一個暖風三通接頭，用於暖氣的進水和回水管路的迴圈，不少車輛使用1年以後，出現三通閥漏水的現象。
漏水的原因主要還是接頭開裂。解決辦法只有更換。
方向異響
帕薩特b5 2.0l車驅動型式為前置前驅動，前懸架為四連桿式獨立懸架，後懸架為拖曳臂式半獨立懸架。一些行駛3萬公里以後車輛出現前懸架異響問題，尤其是車輛轉彎特別是行走在惡劣路面時，異響聲音特別嚴重。
經拆卸發動機護板檢查，懸架連桿沒有鬆曠，減振膠套完好無損。響聲的**往往出現在橫直拉桿轉向節處，特別是打方向時，鬆曠的轉向節響聲就會特別明顯。如果車主遇到這種情況，應及時更換，否則，鬆曠嚴重的轉向節在車輛行駛特別是急轉彎時常常脫落，而使方向失靈。
解決辦法，只有更換新的轉向節。
水泵還是有問題
大家都知道，帕薩特1.8或1.8t轎車，因水泵軸承燒死出現活塞頂氣門的現象，帕薩特b5 2.
0l車在少數地區部分車輛又遇到水泵早期損壞問題。水泵出現故障以後，發動機不僅有「噠噠」響聲，而且伴隨著怠速不穩和加速無力現象。建議車主遇到這種情況以後，應及時檢查，防止水泵軸承早期燒死而致使發動機損壞。
解決辦法只有更換，但更換水泵最好還是到服務站檢修，因為**的維修裝置齊全，另外，更換水泵後注意進行正時匹配。如果正時不匹配，發動機是不會著車的，即使勉強能夠著車，工作也不會平穩。
後輪輪胎偏磨
如果進行四輪定位，帕薩特b5 2.0l後橋定位引數是無法進行調整的。經常行駛在高速公路的車主能夠察覺到部分車輛才行駛2萬公里就出現了後胎嚴重偏磨的故障。
儘管進行四輪調換或四輪定位，但輪胎偏磨現象還是存在。解決辦法，只有更換新的輪胎。
6樓：皮蛋大大
passat發動機異響故障的排除
一、車型：1.8t
二、故障現象：
發動機暖機執行階階段及車輛行駛過程中急加油有「喀嚓」的異響；機油壓力正常，連續更換了兩個凸輪軸調節器，故障仍然存在。
故障診斷排除：
在接到使用者車輛以後，我們技術人員根據排除類似異響故障的經驗，確認為凸輪軸調節器損壞，併為其更換了該部件後，異響消失，可是出廠不到一個月時間，行駛了僅5000公里，使用者打來**反應車輛在行駛過程中，急踩加速踏板時，在更換凸輪軸之前的異響又出現了。根據使用者在**中的描述，認為現在故障應該還不是很嚴重。但為安全起見，還是將使用者約進站，確認故障部位還是在凸輪軸調節器，一直認為剛換的新的，不可能這麼快就會壞，是不是其它原因導至凸輪軸調節器損壞？
接下來對與該裝置有關的引數進行了一系列的檢驗、測試，包括機油壓力（怠速時壓力為1.6bar、發動機2000轉時壓力在4.0bar左右波動），凸輪軸調節器電磁閥電阻值為12歐，發動機控制單元j220中無故障儲存。
該查的都查了，該做的做了，這時又把造成異響的原因轉向了凸輪軸調節器，（因為在過去的維修過程中也遇到過新配件有質量問題的，如果所有的配件都能保持百分百的合格，全世界那麼多的整車廠就不需要質量擔保了），給使用者說明並徵得其同意後，再次更換凸輪軸調節器，同樣出廠二十天後，預料之中的事又發生了，而且這次行駛了僅三千公里，使用者再次進站，還是同樣的故障，同樣的異向。
到了這個時候，一邊是反覆維修未排除的故障，一邊是使用者的抱怨。維修診斷一時陷入疆局。到底時什麼原因能導致該部件的屢屢損壞？
為什麼所測得的與該感測器相關的引數均在正常範圍內？如果是配件質量問題，也不可能連續更換的兩個調節器都有問題。在百思不得其解時，突然想到我們以往維修過程中碰到過發動機輕微的衝氣缸床，能導致輕微的發動機發抖或水溫偶爾偏高，而測量氣缸壓力都是正常的。
想到這裡，那麼有沒有可能是潤滑系統有輕微的御壓？如果說要對整個潤滑系統的油道及各個相關零部件進行檢查，一是難度比較大，二是使用者也不會同意將整個發動機解體。
同維修人員協商後，決定從簡單部位——進排氣凸輪軸及凸輪軸承蓋開始拆卸檢查。首先來看一下標準值這部分的標準值及測量方法：進、排氣凸輪軸的徑向間隙（需拆下氣門頂筒，磨損極限為0.
1mm），徑向跳動量（不超過0.01mm），進、排氣凸輪軸軸向間隙（不得大於0.2mm）。
但當我們拆卸氣門室蓋後，用手搖動排氣凸輪軸時，發現其徑向間隙比進氣凸輪軸的略大，用厚溥規測得排氣凸輪軸的徑向間隙為0.12mm，而進氣凸輪軸的徑向間隙僅為0.07mm，也就是說排氣凸輪軸的徑向間隙比進氣凸輪軸的徑向間隙大了0.
05mm，且超過磨損極限0.03mm，問題會不會是出現排氣凸輪軸上？如果真是這裡的問題，那麼需要更換整個氣缸蓋，而且維修費用也會很高。
為了保險起見，我們試著用研磨排氣凸輪軸承蓋的方法進行修復，具體方法如下：
先將排氣凸輪軸承蓋與缸蓋的接觸面用800的砂紙進行研磨，然後再用少許印泥塗在軸排氣凸輪軸上並裝配好，轉動排氣凸輪軸，然後再拆下軸承蓋進行觀察與排氣凸輪軸接合面是否均勻，如發現不均勻，則用刮刀將軸承蓋與排氣凸輪軸接觸的圓弧面進行刮削。同時要對其徑向間隙進行測量。
研磨完後，更換了一個新的凸輪軸調節器，再進行試車，此時進行機油壓力測試時，發現機油壓力高出了0.2bar。出站一個月後，**回訪使用者正常，現在該車累計行駛了十一萬多公里，進站保養時，與使用者溝通得知，尖似的故障及異響沒有再出現過。
三、小結：
這類故障我們在維修過程中碰到的不是很多，但最重要的是遇到問題後我們應該怎麼樣突破常規思維修，怎麼樣做到融會貫通，這些都需要豐富的經驗。對於1.8t發動機的機油壓力，標準是2000轉時壓力在3.
5~4.5bar之間，而2000轉時明明有4bar，為什麼凸輪軸調節器總損壞？會不會是在高速時有某一部位洩壓導致機油壓力不夠引起的？
這時聯想到輕微的衝氣缸床後的故障現象，利用這一點，開始對潤滑系統進行檢查。最後，將維修費使用者降到了最低，當然使用者也非常滿意。
那麼，為什麼怠速、發動機2000轉時機油壓力均正常，機油壓力也沒有報警，為什麼會屢屢導致凸輪軸調節器損壞？事後總結分析了一下：應該是發動機在高速運轉時，隨著發動機排氣凸輪軸轉速的加快，從排氣凸輪軸洩掉的機油也就越多，從而造成壓力下降，而我們在對機油壓力測試時，僅僅檢測了發動機怠速和轉速為2000n/min時的壓力，至於儀表上的壓力報警燈為什麼不亮，應該是隻有機油壓力低於1.
6bar時才報警。
以上僅為個人分析，究竟是什麼原因，有待同行更進一步的**。
7樓：匿名使用者
因為有原因！
最好送檢
8樓：匿名使用者
發動機怠速抖動故障診斷一般有幾種情況，發動機積碳嚴重形成轎車抖動最常見的原因發動機內部司有普清洗劑，能夠除積碳免拆機油清洗積碳油泥，運用起來十分的便利，懸浮分化不堵塞一起又與機油互溶不會導致分層，更好更安全的清潔你的發動機。
大眾帕薩特發動機有嗡嗡的是什麼問題
9樓：匿名使用者
你好 這種情況 是因為
1、機油級別太低。
2、可能原來就是有響聲，但你不注意。
3、你說的那聲音是在加油門很轟油時想響的。
一般是張緊輪、發電機、水泵裡的軸承已使用到一定程度，該更換了。
10樓：匿名使用者
您好，具體行駛中還是怠速的時候，檢查是否機爪墊老化需要更換了。
11樓：匿名使用者
發動機響動 是正常的 皮帶/或者鏈條帶動皮帶輪/壓縮機/發電機 都是會造成嗡嗡的響動！ 所以 如果是這樣 是正常現象。
新帕薩特發動機噪音大 10
12樓：匿名使用者
直噴高壓油包的聲音 很正常啊 熱車了就好些 涼車了就大 不用太在乎。首保 5000去就可以 以後加點好機油 7500完全沒問題
13樓：匿名使用者
應該做首保了，還有天氣冷的話建議啟動車的時候熱車5-8分鐘左右，不然的話轉速升高很傷發動機！
14樓：冰蠍夢緣
冷車停了2天，機油回落油底殼，氣溫低使機油粘度變大，一下不能潤滑到發動機和氣門，產生異響是正常的，一般熱車後就會消失。
首保一般是3000-4000左右去做合適。
帕薩特發動機故障燈亮是怎麼回事
需要檢查保險絲及其線路，還有電腦板本身不良引起的。亮紅燈還是黃燈，紅燈的話就必須馬上去維修，如果黃燈的話就在有時間的時候去修理廠用解碼器看看是什麼故障。一般出現這種情況主要與排放有關。建議用汽車電腦檢測儀，檢測一下發動機系統，清除故障碼。帕薩特發動機故障燈亮通常有如下原因 1 燃燒狀態不好 發動機燃...
開空調。發動機聲音大，開空調汽車發動機聲音大
整體來說內外迴圈噪聲的差異應該不大，內迴圈就不用說了，大多數的車外迴圈的進風口都在發動機罩下緊挨發動機與駕駛室隔板上，當開始室外迴圈時發動機的噪聲會從進風口進來，不過不仔細聽應該不會察覺。而當空調開到製冷檔位的時候在怠速情況下發動機會自動加大噴油量以用來加大功率拖動壓縮機，此時會感覺到發動機噪聲增大...
汽車發動機聲音大是什麼原因，汽車發動機聲音很大是什麼原因？
很多車主抱怨愛車噪音越來越大，是什麼原因導致的呢？汽車發動機聲音很大是什麼原因？汽車發動機聲音很大有以下幾種原因 1 氣門漏氣響bai 氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷 低轉速時較為顯著，響聲隨負荷新增而增強，首要原因是在鉸削氣門座時，由於操作不妥或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座傾斜或氣門空隙小，致使...