1樓：月亮的未來
你說的很對。鐵道電氣化是單相供電（確切的講是兩相供電，一相供上行，一相供下行，另一相接地），造成三相嚴重不對稱，並由此產生嚴重的負序電流分量，再加上交流電進入機車後要整流，又有高次諧波產生。這些都嚴重地汙穢了電網，給其他的使用者帶來不良後果（正序電流使電機正轉，而負序電流使電機反轉）。
所以針對這個問題，各國電力部門都有自己的指標限制（比如負序分量不能超過*%等）。
因而，國外有《斯科特》、《伍德橋》等接法的平衡變壓器，國內有云南變壓器廠、湖南大學、鐵道部等共同開發的，具有我國特色的（高壓仍然是y接，有中性點引出的）《阻抗匹配平衡變壓器》。這種變壓器能改善負載嚴重不對稱的問題（由於這種技術太專業了，不便在此多說了）。
下面回答你的問題，希望給你，給大家有幫助。
1、牽引有好幾種供電方式，有bt、直供和at等，就像bt、直供方式的變電站間隔為25-30km。如果用10kv的供電方式的話，那要增加多少變電站！我想你應該清楚了。
如果改用35kv，那要增加很多供電線路的投資，特別在隧道里。採用25kv的供電電壓是經過很多論證的。
2、變壓器輸出電壓是27.5kv,線路的額定電壓是25kv，機車的單相變壓器輸出電壓為1000或3000v等，要看什麼機車了。
3、電氣化供電的變壓器，其接線方式是非常多的。除了上面介紹過的外還有很多，如最近採用的vv接變壓器，高鐵採用的220kv單相變壓器等。有些可以有中性點引出接地（如普通的ynd11、阻抗匹配平衡變壓器等）。
有的就不行（如斯科特變壓器等）。
4、是的。直供供電和bt供電方式的變壓器（ynd11).a、b相供上、下行。c相直接接地，形成迴路。
現在，由於我國的電網容量已經很大，由鐵道電氣化所產生的負序分量對電網的影響沒有以前大（而且還可以用高壓換相的辦法等）。所以現在的牽引變壓器多數已不用平衡變壓器了（製造複雜、成本高）。多數改用vv接或單相變壓器了。
2樓：0427付強
電氣化鐵路上的接觸網並非都來自電源的同一相，每間隔一定的距離（大約幾十公里）就會有一個分相區，分相區兩側的接觸網電源來自不同的相線。因此，電氣化鐵路上的接觸網雖然是單相供電，但不同位置上的接觸網並不是同一相電，對於變電站來說三相電源基本上還是平衡狀態。
3樓：匿名使用者
因為鐵路線的傳輸距離較遠，用高電壓輸送電能損失較小，並且可以小電流傳輸，可以節約裝置資源，減小投資。另外不限那個部門，或那種形式，變壓器執行的中性點都必須得接地的，另一項不能在接地的，否則就是短路，鐵路是用單相電的，所以以接地形成迴路，因為他的接地相當好，可能以鐵軌為迴路。
4樓：毛毛頭
電氣化鐵路供電電壓是27.5kv
a,b相供電，c相接地
迴流是地迴流和軌迴流
請教電氣工程師:變壓器的容量單位是kva，那麼1kva等於多少kw？
5樓：
kva——千伏安，一般標識電力裝置容量的單位；kw——千瓦，功率單位。前者是電壓和電流量直接相乘，沒有考慮功率因數，也就是電壓和電流之間是有功率角的，不是同步的。一般要求功率因數不小於0.
9，即1kva的變電容量，在負荷0.9kw時就滿載了。
6樓：缺陷尺
通俗易懂點吧，s＝iu單位是kva，就是說1kva就等於1kw
7樓：匿名使用者
看功率因數的，p=s*cosfi,q=s*sinfi
8樓：匿名使用者
電有兩種：交流電和直流電。這兩種電還有些不一樣，在交流電裡，功率分有功功率，無功功率，然後把它們捏在一起，還有一個表觀功率或視在功率。
有變壓器的地方，一般來說是交流電系統，那麼單位kva（千伏安）說的是視在功率，裡面有有功和無功的成分。具體說這裡有多少有功功率（就是單位是kw的那種功率），要看變壓器所接電路的情況，裡面電阻、電感和電容的分佈情況，決定了有功的多少。
怎樣做開發的電氣工程師，三萬平米小區的臨時用電容量的計算，，選多大的變壓器
9樓：新疆李益超
根據長期5-8年的電力規劃，一般選擇不過每平米50-80瓦即至少0.05kw,三萬平米小區的正式用電量約為2000kva，臨時用電容量約為正式用電量的十分之一即250kva。以上是通過十幾年房地產開發經驗所得。
10樓：匿名使用者
這得要看你怎麼設計了，變壓器選擇的容量完全取決於你所承載的負荷
求解有關變壓器並聯的功率損耗問題（註冊電氣工程師07年下第48題）
11樓：善燕珺
這絕對不是並行執行的，因為兩個低電壓變壓器6 * 30 = 180度的相位差，即兩個低電壓互感器對面的方向，平行，然後會有兩個變壓器之間的2u電壓差，兩臺變壓器之間的電壓差將形成一個特別大的迴圈，從而燃燒變壓器。
12樓：匿名使用者
1╱2（△pzt＋△qzt）+2（△pyt+j△qyt）=0.268+j4.167太長了，不好打字
13樓：匿名使用者
1、變壓器有功損耗分兩部分，一是鐵損，與負荷無關，等於空載損耗p0=40kw；二是銅損，變壓器滿載時銅損等於短路損耗pk=148kw，這個損耗是一二次繞組的損耗，與電流平方成正比，即與容量平方成正比，兩臺變壓器總功率為40+j30mva，也就是容量為50mva，每臺變壓器分擔25mva容量，銅損=148*（25/31.5)平方=93.22kw；所以其總的有功損耗為鐵損+銅損=133.
22kw。
2、變壓器的無功損耗也分兩部分，一是用來產生勵磁電流的無功功率，即建立磁場的無功，與空載電流成正比，=0.8%*31.5mva=252kvar；二是消耗在一二次繞組電抗上的無功功率，滿載時與短路電壓成正比，=10.
5%*31.5mva=3307kvar，不是額定負荷時*（25/31.5)平方=2083kvar，總得無功損耗為兩者之和=2335kvar。
所以一臺變壓器總功率損耗為133.22+j2335kva，兩臺變壓器總功率損耗為266.44+j4670kva。
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