1樓：汽車資訊推送
國外有沒有年審這個我不知道，但國內年審主要不是審查車輛本身情況，而是審查你在過去的一年內該車輛違章違法的情況！這個方法比較方便快捷而又不會對**開支有負面影響！有了年審制度，中國道路上違規違章的事件會大大降低，黑車所帶來的風險係數也會大幅降低！
可以斷言的是這樣的制度是不錯的，如果歐美沒有那他們未來幾年就會引進到他們那裡！還有一點是年審應該全部免費，這樣就更完美了。
各國有各國的法律規定，也有自己的特點。如我朋友在美國佛州，車輛是沒有象我國這樣，六年一審，尾氣二年一審（新規定），六年以後每年一審。佛州是以綜合管理，1、車主（私家車）有對車輛檢查和保養的義務，如造成他人損失要賠償。
2、保險公司要對投保的車輛和車主瞭解後才出保，一擔出保要對出保車輛負責並承擔相應的義務。3、車行、4s店和修理廠負責對車輛保養、檢修和維修負責保證質量符合規定要求和質量安全。而且後一項的資料要通過網路給州**的車輛管理局存擋，保險公司通過車輛管理局的資訊資料，瞭解車輛資訊出保，資料上傳管理局存檔。
而個人為安全對車輛會定期保養，而保養情況反饋車輛管理局。最終是否合格以保險公司出保為準，只要車輛能出保，就可上路行駛。交警是對行駛在道路違法違章的車管理，車輛是否合格不是他們負責。
但經車輛管理局提請、給法院授理的不合格車輛，交警負責協助法院遞送傳票告知車主報廢。
我有一個移民加拿大的朋友，他告訴我的是，在大部分發達資本主義國家，汽車的檢驗工作是由保險公司操作和管理的。為什麼保險公司管檢車呢？因為保險公司要為車輛的安全負責任，所以檢查車輛本身的效能和質量也就是天經地義的事情。
而且人家的檢車過程絕對公平公正，因為檢測報告要承擔法律責任，試想有人敢在檢測報告上做手腳的話，恐怕他是想坐牢了吧。
2樓：
因為各國有各國的法律規定，也都有自己的特點。我國是一年一審。美國佛州是六年一審尾氣二年一審，六年以後每年一審。大部分發達資本主義國家汽車的檢驗工作是由保險公司操作和管理的。
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