1樓：
要想連噴期間保持高碼力(120+。很完美的話可以上140)第一飄的角度影響約佔30%，這個還是有點影響的，第一飄shift按的時間長度不應太長，起碼要保證破板車的輪胎印不能重疊，更不能交叉那樣會降低很大速度，當然不是說這樣就不能連噴了，只是後面要經過多次噴射後才能挽回到高速狀態，然後就是最重要的連噴及控制部分了。
個人認為有2點是不能進行高速連噴的主要原因：
①整個連噴過程中每次↑的鬆開時間是極短的，這直接影響整個連噴速度！
(鬆開時間越短，速度越快）這需要大量的精力去練習體會手感
②從第二飄開始的飄移後反方向按鍵時間長短控制。同樣需要很大精力去練習
主要練習反方向按鍵的手指協調性(比如向右飄的話就是食指)
例項：連噴一般使用在弧度不算太大，但卻也不算太小的彎道上，如果非常貼內道，速度將和抓地（抓地就是直接開過去）差不多，但卻會增加相當可觀的能量，但由於連噴很難做到非常熟練，所以，連噴對高手來說 ，是和普通人拉開差距的一大優勢。
連噴較常見，較實用的是2種
1普通雙噴式連噴
普通雙噴式連噴慢動作
操作為：
↑+→ **車頭）
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+← 放↑，←
-----------------------------------------
3、→+shift
放→，shift
4、↑ 重複這3步就是連噴
放↑5、←放←-----------------------------------------
3、→+shift
放→，shift
4、↑放↑5、←放←。 。
。 。
。 。
6、最後一步，單單再次按↑
2最快連噴
最快連噴動作
操作為：
↑+→ **車頭）
[color=red]1、↑+→+shift
放→，shift 重複這2步就是連噴
2、↑+←
放↑，←
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←
放↑，←
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←
放↑，←
。 。
。 。
3、最後一步，單單再次按↑
仔細看，可以看出，第1種，其實就是普通雙噴的延續，把普通雙噴的噴2次，變為3，4，5……等等次，這種雙噴，比2種雙噴，稍微慢1點，但卻非常方便，應為他和雙噴操作一樣，可以同時練習。
而2種雙噴，操作看似簡單，但卻需要非常精準的按鍵時機，這種雙噴，上手非常容易，但想做到非常快速，卻比較難。
2者的區別在於，1種是飄飄，噴，飄，噴，飄，噴……噴 2種是飄噴，飄噴，飄噴……噴
1種雙噴，噴的好，可以大致保持在125馬以上，而2種，卻可以在135以上。（指r級新手車的連噴穩定後的平均速度）
最後一種漂移，是非常簡單的，正是我所謂的輕擦飄
附帶輕擦飄
輕擦漂，一般使用在漂移後，距能量條滿，差一絲的時候使用，或者被撞時，調整車方向使用。
操作為同時輕按一下下方向鍵（左或右），與剎車鍵
然後按下反方向鍵盤
要點，必須同時按，而且必須非常輕，反方向鍵一定要按的迅速，不然車子會出現側滑現象。如果在比較寬闊的地方，單方向同時按一下方向鍵與剎車就可以，如果在比較狹窄的道路，如果單方向使用後能量雖滿，但卻出現車子快要撞牆的情況，就可以反方向，再同時點下剎車與方向鍵，而要點僅僅是按的要快速。
一般在比較狹窄的地方，可以如此按
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←+shift
放←，shift
3、↑+→
（其中不用放上）
2樓：匿名使用者
這些都是些垃圾，真正的高手為什麼連噴那麼得心應手，這些高手其實都很自私的，其實他們早就掌握了連噴方法，關鍵就是他們能掌握飄移結束的時機，其實每個人都可以做到的，只不過沒掌握方法，原來高手們最佳化後拉反都是按兩下的，由第二下來控制飄移結束，所以他們不會打滑，而我們老是打滑，原因就在這裡，而他們從來都不發個貼子把方法公佈，怕的是大家都會了趕超他們，強烈鄙視這些人。
3樓：匿名使用者
除了後面兩個人
其他人都說了一堆廢話
只要記住一點
連噴是噴著飄不是分解動作
就ok拉
你看指法是學不會的
還要靠感覺
我的心得體驗!!!
跑跑怎么提高連噴速度啊 跑跑高手進
老大.l3 170速度.苛刻了點.噴太快,弧度不好,不貼邊,還不如慢.160 170算是比較正常的,想提高速度,1,噴火時 鍵鬆開的時間要短,能多短就多短,抬起來就按下去.2,shift按的時間要短,能多短就多短,按下去就抬起來.以上兩點剛開始可能不習慣,會造成很多失誤,但是多練習會有很大提高.3,...
高手們幫我一下配置，高手們幫我推薦一下配置
5200和 e5300差不多 建議換5300 不說別的 配置如下 中端配置吧 主機板 技嘉ga g41m es2l 主晶片組 intel g41 整合顯示卡，也有升級空間,j整合顯示卡 400元左右 也可用 梅捷 g41主機板 在 300元 cpu intel 奔騰雙核 e5300 2.6ghz 8...
幫忙翻譯下啊高手們
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