1樓：向上攀爬的
使用奧迪三代ea888的車有奧迪a4allroda、q5、a3、凌度、途觀、速派、野帝、柯迪亞克、帕薩特、國產第七代gti。
奧迪三代ea888動力跟油耗做的跟均衡，而且動力延展很廣從184馬力到310馬力的都有。ea888系列發動機包括1.8l和2.
0l兩種排量：1.8tsi最大功率為118kw(160ps)—5000-6200rpm，最大扭矩為250nm—1500-4500rpm;2.
0tsi最大功率可達147kw(200ps)—5100-6000rpm，最大扭矩為280nm—1700-5000rpm。
2樓：江西萬通汽車培訓學院
現在有很多都搭載了這款發動機。像奧迪a4.a6.a5.a8混動型等。很多車輛都搭載了這款發動機。
3樓：哈士奇寶寶5號
ea888自2023年誕生至今已經是第三代產品；其中國內銷售的奧迪a4 allroda、q5、a3以及最新國產第七代gti等車型都是第三代1.8t、2.0t ea888的新使用者，全新的技術讓它再一次成為眾人關注的焦點
奧迪a4 allroda、q5、a3、凌度、途觀、帕薩特以及最新國產第七代gti等車型都是第三代1.8t、2.0t ea888的新使用者
ea888發動機 都什麼車用
4樓：生活玲兒老師
使用ea888發動機的車有途嶽、探嶽、斯柯達昊銳、斯柯達速派、高爾夫gti、邁騰等。
1、途嶽
上汽大眾途嶽新車是全新緊湊級suv，基於mqb平臺打造，搭載1.4t和2.0t發動機。
第三代ea888 2.0tsi渦輪增壓發動機，最大輸出功率137kw，最大扭矩320n·m，0-100km/h加速時間僅7.8s，匹配dq381七速溼式雙離合變速箱。
ea211系列1.4tsi渦輪增壓發動機，融合缸內直噴等先進技術，最大輸出功率110kw，最大扭矩250n·m，匹配dq200七速乾式雙離合變速箱。
2、探嶽
tayron探嶽是德系高階中型suv，2023年10月22日上市，出自一汽-大眾，提供280tsi、330tsi、380tsi及兩驅、四驅四種動力選擇，共計10款車型，售價區間為18.59-31.39萬元。
作為一款中型suv，探嶽車長4595mm，車寬1860mm，車高1660mm，軸距2731mm。探嶽搭載了ea888 2.0t渦輪增壓發動機，並引入dq500七速溼式雙離合變速器。
3、斯柯達昊銳
斯柯達昊銳，是上海大眾汽車****推出的一個汽車品牌，首批上市的有9款車型，其中1.8t5款，2.0t4款。
9款車型中除了1.8tsi版本中帶有一款手擋車型外，其餘8款昊銳產品均為6速手自一體變速器。上海大眾斯柯達昊銳和一汽大眾邁騰都採用了國產的大眾ea888系列的1.
8tsi和2.0tsi兩款不同排量的渦輪增壓發動機。1.
8tsi和2.0tsi兩款發動機配合6速tiptronic自動變速箱。
4、斯柯達速派
新速派沿用了現款車型的動力系統，tsi330車型搭載ea888系列2.0t低功率版本發動機，最大功率137kw(186ps)，峰值扭矩320n·m，匹配dq381 7速溼式雙離合變速箱，百公里油耗為6.1l；tsi380車型則搭載ea888系列2.
0t高功率版本發動機，最大功率162kw(220ps)，峰值扭矩350n·m，匹配dq381 7速溼式雙離合變速箱，百公里油耗為6.7l。
5、高爾夫gti
第七代高爾夫gti整車尺寸為4255×1799×1452mm，標配17寸輕量化鋁合金「戰斧」式輪轂，尾部採用了雙排氣管設計。搭載2.0tsi缸內直噴,渦輪增壓發動機，型號ea888。
最大馬力達250匹，峰值扭力為350nm，0-100km/h加速僅需要6.6秒，極速可達246km/h。配備dsg雙離合器變速箱或六速手動變速箱。
5樓：森森森大魔王
首批國產ea888系列發動機裝備到一汽-大眾邁騰和上海大眾明銳車型上。
ea888系列發動機作為大眾目前的主力發動機之一，現已搭載到大眾旗下多種車型上，包括一汽-大眾cc、速騰、上海大眾途觀、帕薩特等。
ea888發動機的技術特性
1.進氣可變氣門正時
ea888發動機採用了進氣可變氣門正時技術，能有效提高進排氣效率。主要是通過位於進氣凸輪軸的葉片式液壓調節器來實現氣門正時可變。
葉片式調節器由外殼體、內部葉片轉子以及位於葉片轉子內部的鎖銷組成。外殼體與外部的正時齒輪固定，由曲軸帶動。而內部的葉片則直接與進氣門凸輪軸固定，並與之一同旋轉。
工作原理主要是通過凸輪軸調節閥控制相應管道中的液壓機油，來驅動調節器中的葉片，進而帶動凸輪軸旋轉，實現氣門開閉的提前或延遲，可調範圍達到60°的曲軸轉角。
2.缸內直噴系統
燃油供給系統是實現缸內直噴最為關鍵的一部分，燃油要噴入壓力非常高的氣缸內，就必須具備足夠的噴射壓力。
高壓燃油泵是燃油加壓的關鍵環節，ea888發動機的燃油泵是一個結構簡單的單柱塞泵，靠進氣凸輪軸上的四方(四點式)凸輪來驅動。四點式凸輪可使油泵供油行程和各缸相應噴油過程同步，各缸噴油均勻性和重複性比較好。
高壓燃油泵產生最大的油壓為150bar，根據發動機工況需要，通過對油壓控制閥的調節，燃油壓力可在50bar-150bar之間調節。採用6噴孔噴油器，噴嘴錐角為50°，更有利於汽油與空氣的充分混合。
3.水冷渦輪增壓技術
發動機的渦輪增壓器和排氣管採用了整合式的設計，這樣可以一定程度上減少多餘零件的體積和重量，使得這套系統相對穩定可靠。
渦輪增壓冷卻系統，主要由冷卻迴圈泵把冷卻液從輔助冷卻器中輸送至增壓空氣冷卻器和廢氣渦輪增壓器中。主要包括兩個迴圈通道，一個是經過渦輪增壓器，對渦輪增壓系統進行冷卻;另一個是經過進氣歧管內的冷卻器，對增壓空氣冷卻。
4.進氣歧管翻板
通過控制進氣歧管翻板的開閉，可以滿足發動機在不同工況下的充氣需求。如發動機在低速工況時，通過進氣歧管翻板關閉下進氣通道，可以減少氣流通過的橫截面，來增加氣流流速，結合活塞頂的特殊設計，有效形成強烈的進氣渦流，有利於混合氣的形成與霧化。
同樣地，當發動機進入高速工況採用均質混合氣模式時，進氣歧管翻板開啟下進氣通道，增大氣流通過的橫截面，以獲得更多進氣，提高發動機的輸出功率。
5.可變排量機油泵
傳統的機油泵工作中，隨著發動機轉速的增加，機油壓力也不斷增大，機油的壓力主要是通過機油泵內部的限壓閥限制，但是這時的機油本仍然執行在最大輸出量，不僅消耗發動機的動力，而且輸入的能量轉化為熱能，加速了機油的老化。
ea888發動機採用可變排量機油泵，主要是通過調節泵齒輪的供油量來實現機油壓力的調節。怎樣來實現的?主要是通過機油泵內部兩個泵齒輪相對移動來實現的。
兩個泵齒輪無位移(正對著)，供油能力最大;兩個泵齒輪最大軸向位移(偏移)，供油量最小。
6.雙對旋平衡軸
ea888發動機採用了雙平衡軸，位於氣缸體的下端兩側，由曲軸和鏈條驅動。利用兩根平衡軸自身的旋轉產生的離心力正好與曲軸產生的離心力方向相反，可以抵消掉大部分的振動，從而增強發動機動平衡狀態特性，降低噪音。
大眾ea888發動機同樣集合了缸內直噴、水冷渦輪增壓、可變氣門正時等先進技術，擁有更低的油耗、排放以及更強勁的動力輸出，與ea111 1.4tsi發動機相比，ea888發動機採用了雙平衡軸、氣門滾珠搖臂與發電啟動一體機等技術，使發動機運轉更為平順、噪音進一步降低。
6樓：手機使用者
樓上兩位已經回答的很全面了，速騰，還有即將國產的大眾帕薩特b7、nms也將裝配ea888發動機。ea888發動機不一定是2.0tsi的。
新一代的大眾、斯柯達、奧迪的1.8tsi/2.0tsi一般都是使用ea888，而1.
4tsi是基於ea111研發的。
7樓：sky空中飛人
你好，ea888引擎就是大眾那一款2.0t渦輪增壓汽油引擎，很多車都在用。比如帕薩特，途觀，邁騰，gti，cc，速派等等。望採納
8樓：匿名使用者
斯柯達明銳，昊銳，速派，野帝，上海大眾帕薩特，途觀，一汽大眾邁騰，速騰，高6，cc,進口大眾尚酷，高爾夫……
9樓：吸血鬼凌
ea888用在國內合資車上就是大眾以及斯柯達的1.8t和2.0t，比如帕薩特，邁騰，速騰，cc，途觀，昊銳，明銳等。
10樓：阿q汽車資訊
同樣使用ea888發動機，為什麼奧迪要比大眾貴得多？現在終於懂了
11樓：瀟
大眾牌 國產高六gti 大眾cc 途觀2.0t 進口eos 進口尚酷 奧迪 很多2.0t的發動機，大部分是ea888的，也有一些是用113的。 不足請樓下補充。
奧迪第三代ea888與第二代的區別
12樓：匿名使用者
第三代ea888發動機相比第二代機型在很多方面都進行了提升，比如通過改進活塞環來減小活塞等部件的摩擦，以及採用可變壓力/流量油泵來減少發動機的負荷。當然最關鍵的還是下面幾項變化，有的堪稱變革。第三代ea888發動機做出一項巨大的變化就是把排氣歧管直接放在了缸蓋之內，由於排氣歧管這部分的工作溫度實在是比較驚人，同時結構也更為複雜，對於缸蓋部位發動機的穩定性也提出了巨大挑戰。
對此，缸蓋內的冷卻系統也進行了改進，更高的流速確保了散熱的效率（否則這部分的冷卻液甚至有沸騰的危險）。
13樓：用u戶名
主要集中在兩點
第三代ea888發動機做出一項巨大的變化就是把排氣歧管直接放在了缸蓋之內，由於排氣歧管這部分的工作溫度實在是比較驚人，同時結構也更為複雜，對於缸蓋部位發動機的穩定性也提出了巨大挑戰。
對此，缸蓋內的冷卻系統也進行了改進，更高的流速確保了散熱的效率（否則這部分的冷卻液甚至有沸騰的危險）。
大眾新的複合噴射系統不但可以提升動力效能，同時也降低了排放（現在歐洲的嚴苛排放標準對於所有廠商都是不小的壓力）。
當然，雙噴射系統加上更高的直噴壓力（從先前的150bar上升到200bar）對於燃油系統的穩定性提出了更高的要求，這對與大眾的工程師們絕對是個挑戰。
另外，鑑於國內油品參差不齊（整體比較次），也希望大眾能在中國市場針對油品的適應性做更為到位的試驗。
奧迪的第三代ea888發動機怎麼樣
14樓：匿名使用者
燒機油問題少多了，但是漏油繼續！！自燃風險還是高
ea888氣門蓋漏油怎麼搞,ea888第三代缸蓋滲油是通病嗎
首先檢查外部是否有漏油處。要特別注意曲軸前端和後端的油封處是否漏油。曲軸的前端油封破裂損壞 老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損，會引起曲軸前端漏油。曲軸後端的油封破裂損壞，或後主軸承蓋的回油孔過小，回油受阻，會引起曲軸後端漏油。另外還應注意凸輪軸後端油封是否漏油。油封老化 破裂漏油應及時更換。除此之外，...
第三代ea888燒機油嗎，補加機油還是直接更換其他機油對發動機更好
首先，通常情況下，大眾奧迪車型都有燒機油的現象，官方給出的燒機油量行駛一千公里少0.1l左右都是正常的，所以您的車行駛一定里程後可以拔出機油尺看一下刻度是否需要新增機油。其次，如果原廠機油是礦物油，建議更換成全合成油，且標號最好是40左右，粘度要高一些的。美孚1號和嘉實多的都可以。還有就是換油之前最...
q5第三代ea888發動機燒機油嗎
您好，第三代ea888發動機沒有嚴重燒機油的，都在正常損耗範圍內。你好這款發動機目前來說是沒有聽說燒機油的現象的如果是有的話也是個別問題 目前的奧迪這款車輛的話，發動機效能還是比較不錯，現在也是很少存在燒機油的問題 第三代ea888發動機效能和品質都有大幅度的提高，已經沒有燒機油的現象了。可以放心購...