1樓：匿名使用者
你好1、就是最好在啟動發動機工作後，再開啟車燈、收音機等電器裝置。在停車之前，要先關上這些耗電的電器設施再關閉發動機。在冬季到來時，車輛要提早到維修站檢測這個引數。
一些上了年頭的車輛，靜態放電電流可能達到1安甚至幾安，這就容易造成電瓶虧電，第二天有可能無法啟動。
2、就是不要第一次啟動不了，又緊接著第二次、第三次……，其實這樣只會加速電能的消耗。而一旦電能消耗乾淨，就連推車也無濟於事。因此在第一次無法啟動時，最好等30秒，再進行第二次的啟動嘗試。
還有汽車啟動後不要急於高速行駛，而是要給車輛一個預熱時間，這樣車輛才不易磨損而且可以提高燃油經濟性。一般要車輛水溫至少40攝氏度以上再起步行駛。
2樓：鐳卻卜趰核跀簱
你的路虎是一鍵啟動的嘛？如果是一鍵啟動的話，啟動前不要踩剎車踏板，直接按一鍵啟動鍵，待車儀表上的燈差不多都熄滅了（黃色的），大約需要五到八秒的樣子再踩下制動踏板啟動車輛，因為柴油車裡面有個預熱棒是給發動機提前預熱的
3樓：匿名使用者
有些急性子的司機，在冬季啟動車子打不著火，就會緊接著連續啟動，這樣會非常損壞電瓶的，正確做法是：第一次啟動不著火時，間隔20秒鐘之後再進行第二次啟動。啟動後不要著急行駛增加個預熱時間。
一般車輛水溫達到40度起步最節約車子。2電瓶在晚上停車之後一般還會放電，冬季用了好長一段時間的車，靜態放電有會達到1安這樣會導致電瓶虧電，第二天早上無法啟動。建議司機在汽車啟動發動機預熱後，再開啟空調、收音機等電器之類的。
停車之前也及時關閉耗電裝置再關閉發動機。3冬季啟動好幾次啟動不著之後，我們可以採取召集朋友幫忙推車的法子啟動車子，前提是電瓶有電，我們可以用按喇叭試一下。只要有聲音就可以用推車的方法啟動車子。
推車時擋位至少是二檔或者三檔要配合好離合和油門。
柴油車冬天是不是開不了，打不著火是嗎？
4樓：親愛的郡
柴油車冬天確實存在打火困難的情況。在冬季使用柴油車時對於燃油標號需要格外注意，大部分柴油車在冬季啟動不了的原因是柴油在管道內凝結導致發動機無法點火。
柴油車不著火有兩大原因
1、氣缸壓力不足:因缸桶、活塞（環）磨損氣密性降低，壓縮比達不到標準;新車一般不會出現此故障，20萬公里以上或進氣系統有汙染有可能造成早磨。
2、燃油供給系統故障:先看看高壓管是否有油,沒油的話檢查是否濾清器阻塞燃油泵故障等,有油的話就要檢查噴油嘴霧化效能瞭如果是突然發生的，油管路阻塞的可能性較大。當然，電瓶虧電馬達轉速不夠也會打不著火。
（發動機沒電，或者油凍住）
冬天用柴油車注意事項
1、採用柴油發動機的車，冬季使用時必須隨著環境溫度改變而更換燃油標號。如柴油標號不對，柴油會結蠟，導致柴油流動性變差；濾芯、濾網、管路內的柴油都會因為結蠟而堵塞。
這時候發動機就會因為沒有柴油**而變得難以啟動。所以採用柴油發動機的車輛冬季必須更換合適標號的燃油。
2、冬天切記給自己的車保溫，有條件儘量停在室內停車場，沒條件的記得手動保溫，給車的引擎蓋蓋上棉被。
3、切忌啟動後猛踩油門。由於冬季柴油的粘度大，啟動後猛踩油門會使機油泵高速運動，機油濾清器以及機油壓力感測器一時無法接受突然升高的油壓，容易導致濾芯膨脹，甚至漲破。
5樓：不太確定的猴子
柴油車冬天確實存在打火困難的情況。柴油又便宜又有勁，對於客運或者貨運還是很有益的。家用車不用柴油作為動力，但是這些車還是用柴油作為動力的。
柴油車的動力足是足，但是也有一個致命的缺點，那就是冬天很難發動。
一般我們在加油站常見的是0#柴油，而0＃柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用。而且0#柴油的價錢也是非常便宜的，所以就給人一種柴油比汽油便宜的假象。
但是在冬天，0號柴油是會上凍的，柴油上凍，一般我們會叫掛蠟，就跟石蠟一樣掛在油箱或者油管上。如果柴油凍上了，我們就得為其加熱才能夠把油化開。
6樓：熱愛健康生活的小米兔
柴油車冬天打火時候時間稍微長一點點，還有需要注意的問題是不能太頻繁打火，如果電瓶沒電了那就找人推車，打火注意技巧。
冬天柴油一般都加負35號柴油。柴油溫度低的時候會結蠟，再繼續降低溫度就會凝固，負35號柴油可以在零下35度低溫中使用，所以零號柴油更容易讓車打不著火哦。冬天也切記給自己的愛車保溫，有條件儘量停在室內停車場，沒條件的記得手動保溫，給愛車的引擎蓋蓋上棉被。
打著火以後讓車自己熱一會，如果溫度過低，即使車打著火了給油不順利車也會憋滅，這時候要注意聽車的聲音，如果聲音正常，熱車順利，如果聲音不正常就加點油試試，不讓車滅。如果順利沒問題，就下車除車窗的霜花。
擴充套件資料
車剛剛啟動，水溫是零，暖氣也不能運轉，汽車在行駛時時速儘量在20以下，儘量在2檔，執行到水溫升高就即可正常行駛，這時候暖氣也有暖風了，可以正常吹玻璃了，如果窗花不刮的情況下，這段時間是沒辦法看清路面的。
鑰匙在車上熱車的同時，車玻璃放下，把車窗開啟，然後人再下車，以防人下車了以後車門自動鎖上了，經常會有這樣的事故出現，然後找一張塑料卡片來刮窗花，各種會員卡是最簡單最好用的工具，車窗，擋風玻璃都能輕輕鬆鬆刮掉。
7樓：啥玩意兒
是。如果汽車早上打不著火，要試著在擰鑰匙的同時給車輛加加油。有的車在打火時跟不上油，就會導致打不著火。
因此在擰鑰匙時，要連續的踩踩油門，注意當車輛抖動即將發動時，要鬆一鬆油門，這樣能避免猛踩油門損壞車輛。
在汽車打不著不火的時候，應該連續踩踏油門，不過在踩油門的時候應該要注意力度。如果汽車電瓶沒有汽油，也可能會使汽車打不著火，所以應該要給汽車電瓶加油。
8樓：大零蛋
好多朋友說冬季柴油版發動機打火困難，因為冬季室外溫度比較低，
不管啟動困難還是啟動熄火，首先要了解一下他的工作原理和啟動的條件，柴版發動機屬於
內燃機他說高溫高壓與空氣霧化的一個柴油結合，發出一個驅動的動力。
啟動因數：
溫度 ，壓力比較大，由於冬天來臨他的溫度和壓力就達不到啟動的要求，造成啟動困難。霧化 噴油的質量下降包括蓄電池工作能力的下降。所以說知道這些問題就號解決了，
解決辦法：
首先要選擇好一點的低溫型機油，因為冬季你要是選擇高溫機油會給你的發動機 蓄電池馬達帶來一定的負荷，而且同時裡面的阻力變大，他會增加它的油耗。在東北5w-3010w-40就可以了，w前面輸的越小機油的流動性會越好，所以說好的低溫型在保證你發動機 能啟動的時候能夠運轉，第二就是採用高標號的柴油，柴油需要根據當地溫度去選擇，溫度低就得選柴油零節點低的柴油，如果使用溫度低於零節點的柴油。就會出現柴油結蠟的現象。
這樣做是錯誤的辦法：
許多老司機為了節約成本解決柴油結蠟問題就使用土辦法，就像柴油裡面新增一定比例的機 油，這樣很容易損壞車輛。大家一定不要這麼去做。因為汽油發動機和柴油發動機的工作原理 是不一樣的。
冬季不好打火也是很正常，重要的是選擇什麼機油和怎麼樣去保養。
9樓：匿名使用者
可以啊，可以打著火，何況現在的車都有輔助加熱的！所以放心吧！不是超級冷的地方是沒有問題的！
10樓：李軍凱河北
可以開，柴油車冬天需要預熱。
11樓：來自妙道山狂熱的懶羊羊
冬季，由於氣溫很低，柴油車壓燃效果差，不容易啟動。所有，入冬前，最好使用柴油專業燃油清洗劑對燃油系統進行一次清潔，可有效的解決這個難題。
12樓：邯鄲北方汽修學校
柴油車冬天是可以開的，冬天要注意給自己的愛車新增防凍液保護水箱，還要加適合的標號的柴油。
目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個標號：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。
一般來講，5＃柴油適合於氣溫在8℃以上時使用；0＃ 柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用；－10＃柴油適用於氣溫在4℃至－5℃時使用；－20＃柴油適用於氣溫在－5℃至－14℃時使用；－35＃柴油適用於氣溫在－14℃至－29℃時使用；－50＃柴油適用於氣溫在－29℃至－44℃或者低於該溫度時使用。
柴油車冬天啟動方法
13樓：陽光點的燦爛點
使用防凝新增劑。
冬季開柴油車面臨最大的難題就是柴油遇冷凝結，特別是遇到氣溫很低的時候，一些柴油車甚至出現柴油結蠟，徹底啟動不了的現象。
這是由於氣溫驟降，加之曲軸轉速低，造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力低，達不到燃料的自燃發火溫度，而機油的黏度在低溫下大大增加，容易凝固，達不到發動機啟動所需的最低轉速。
使用防凝新增劑可應急，避免結蠟，方便又經濟，把柴油防凝新增劑按一定的比例新增到柴油裡，就能有效防凝防凍。
14樓：匿名使用者
現象 柴油機起動時無著車徵兆 或雖有著車徵兆但多次起動仍發動不起來 起動時排氣管冒煙極少或不冒煙 起動時排氣管冒白煙 原因 油箱無油或油箱開關未開啟 油箱蓋通氣孔堵塞 油管堵塞、破裂或管接頭漏油 油路中有空氣或水，或氣缸中有水 柴油濾清器堵塞或不密封 低壓油路限壓溢流閥不密封、彈簧太弱、彈簧折斷或失調，造成油壓太低 輸油泵工作不良或進油濾網堵塞 所用柴油號數不對或柴油質量不佳 噴油泵柱塞因其回位彈簧折斷而不回位或柱塞偶件磨損過甚 供油拉桿上的調節撥叉或柱塞套筒上的可調扇齒鬆動 出油閥偶件關閉不嚴或其彈簧折斷 高壓油管破裂或接頭鬆動 供油時間過早、過晚或聯軸器可調部分鬆動 噴油器由於針閥偶件磨損過甚、針閥下端錐體與其座不密封、噴油器彈簧折斷或調整不當等原因造成噴射壓力太低 噴油器針閥卡住，造成不能關閉或開啟 噴油器噴孔堵塞或噴霧不良 氣缸壓縮壓力不足或空氣濾清器嚴重阻塞 起動轉速太低或起動預熱程度不夠 噴油泵供油拉桿在停車位置上卡住或起動供油量調整不足 柴油機順利起動的必要條件是：足夠的起動轉速，較高的氣缸壓縮壓力，充足的空氣和燃料，燃燒室內的良好預熱，以及在冬季對冷卻系、潤滑系甚至燃料供給系進行必要的預熱和保溫等。在環境溫度高於5℃時，柴油機一般應能在5s內順利起動。
有時須反覆幾次才能起動，也屬正常。若經過多次反覆起動仍不能著火時，應視為起動困難。此時應先檢查起動的必要條件是否都能滿足，未滿足的要給予滿足（氣缸壓縮壓力除外），並注意觀察起動時排氣管的排煙情況，然後按下列方法診斷。
若起動時排氣管不冒煙，說明噴油泵不供油。 診斷中若從放氣螺釘處先有空氣排出，隨後油流正常，說明低壓油路內有空氣阻礙了燃油的流動。低壓油路有空氣應隨即排除。
排除空氣時，首先應將油箱加滿油，在油路密封性良好的情況下，先操縱手油泵供油，再擰鬆柴油濾清器上的放氣螺釘排除空氣，直至從放氣螺釘孔處流出的燃油不含氣泡為止，然後在燃油溢流的情況下旋緊放氣螺釘。按上述同樣的方法，旋鬆噴油泵上部的兩個放氣螺釘，將噴油泵低壓油腔的空氣排淨後旋緊。 當天氣過冷時，若柴油中有水則會結冰，或由於柴油選號不當，致使粘度過大而不流動，均會造成噴油泵不供油。
此種情況，應設法加熱整個燃油供給系，然後擰下油箱和柴油濾清器的排汙塞，將積水和汙物放淨，並象排除空氣一樣，將低壓油路中的水排掉，直到從噴油泵放氣螺釘中流出的燃油無水珠為止。 所用柴油牌號不符合規定的應進行更換。我國輕柴油的規格（gb252-64）系根據凝點而命名的，有+10號、0號、-10號、-20號和一35號五個牌號，其號數的大小表示柴油凝點溫度的高低。
如-20號柴油，表示其凝點為一20℃。選用柴油時應根據不同季節和當地氣溫條件進行，一般是選用柴油的凝點應低於當地季節最低溫度3-5℃。如果選用柴油的凝點高於當地季節最低溫度，將不僅使柴油的流動性變差，影響正常供油，而且柴油的霧化效能不良，造成柴油機工作粗暴。
若起動時排氣管冒白煙或灰白煙，但仍不易著火 檢查柴油中是否有水。低壓油路中檢查並排除水的方法同前所述。檢查並排除高壓油路中的水時，可拆下噴油泵側蓋，旋鬆高壓油管與噴油器之間的管接頭，並使供油拉桿處於最大供油位置，在用手油泵泵油的同時，用特製工具或大螺絲刀上下撬動噴油泵分泵柱塞。
如果從旋鬆的管接頭處流出水或在燃油中夾雜水珠，說明高壓油路中確實有水，應繼續撬動，直至流出的是純淨的燃油為止，並在燃油溢流的情況下旋緊管接頭。依次將所有高壓油管中的水排完，高壓油路中的空氣排除亦可採用這一方法。 檢查起動供油量。
柴油機的起動供油量往往等於或大於額定供油量。甚至要求起動供油量比額定供油量增加50%左右。檢查時，應將加速踏板踩到底，此時噴油泵的操縱臂靠在高速限制螺釘上，然後觀察或測量供油拉桿是否能處在供油方向上的極端位置。
如ii號噴油泵，當發動機靜態情況下將加速踏板踩到底時，在調速器怠速彈簧、調速彈簧和起動彈簧的作用下，供油拉桿從額定供油位置又向加油方向移動了一段距離，以此來保證起動供油量的增加，因而能使起動順利進行。但起動供油量調整的太大，或因多次起動未能著火而在燃燒室內積油太多時，也會造成柴油機起動困難。 檢查噴油器的噴霧質量。
依次拆下各缸的噴油器，並重新連線在對應的高壓油管上。置供油拉桿在最大供油位置，用特製工具或大螺絲刀撬動對應的噴油泵分泵柱塞，觀察噴霧情況。良好的油霧束，其油霧必須是十分均勻和細微，沒有明顯的油滴和油流，沒有濃淡不均的現象。
並且，斷油清脆，油霧錐角和方向正常，噴前和噴後均無滴油現象，經多次噴油的噴孔附近乾燥或少有溼潤。如噴油器噴霧質量達不到上述要求，且相差甚遠，或個別噴油器噴孔堵塞時，則發動機難以起動。
柴油車用什麼機油好，冬天柴油車用什麼機油
不同車種 不同氣候，工作狀況都不同 礦物機油，氣侯越高的地方，機油粘度要求越高 耐高溫 這與汽油發動機一樣，但大車與小車就不同，小車可直接視氣候使用粘度不同的機油，而大車，要考慮使用狀況，客車，使用時間長 屬大負荷 適用高粘度機油，長途貨車，一般下，不管是否超載都適用高粘度機油，短途貨車，不超載，在...
柴油車冬天冷啟動問題，為什麼柴油車冬季冷車時啟動困難？
柴油車只要柴油不被凍起來就沒事，東北夜裡天氣特別冷，要用 40號柴油，打車前要預熱，早上啟動打著火了也不要加油門，一夜凍過來，機油粘度太大，得不到充分潤滑，等車子燒幾分鐘再走路！祝你購車愉快！謝謝採納！由日照安瑞機電科技 自主研發的柴油 機 車燃油恆溫管理系裝置 國家發明專利 專利號zl201110...
柴油車動力大還是汽油車動力大，柴油車有勁還是汽油車有勁？
柴油機和汽油機的轉速特點不同，在動力方面各有優缺點，柴油機在低轉速時動力好扭矩大，而汽油機在高轉速時動力好扭矩大。一般情況下,同排量的汽油和柴油發動機,柴油車的扭矩更大,表現在柴油車爬坡能力比汽油車要強，低速情況下加速也比汽油機快.在路況不好的地方動力比相同排量的汽油機好,上了高速公路後段表現沒有汽...