1樓：可愛的我覺得就覺得
全尺寸備胎重量太大並且太佔空間
備胎的使用機會少之又少
所謂缺氣保用胎就是當輪胎在扎破的時候，完全可以依靠胎壁裡的加強物質暫時支撐起輪胎，而不至於迅速癟掉。比如寶馬的多款車型都是普及的缺氣保用胎，所以備胎就沒有存在的必要了。當然也有的品牌是使用了有自修復功能的輪胎，雖然原理不一樣，但效果都是類似的。
2樓：是清歡吶
雖然，非全尺寸的備胎重量比較輕，更換也比較方便，但輪胎窄，並且輪轂整體的尺寸更小，所以抓地力不強，無法負荷高速運轉，甚至更加容易損壞。
很多車主都以為備胎是那種壞了頂上，有空再去買個的情況。但是實際情況就是備胎始終只能當備胎，用備胎自己難受啊！那為啥汽車廠商不用全尺寸備胎給我們呢？
首先一個是成本問題，我們自己買的當然可以怎麼高興怎麼玩，但人家汽車廠商是要算成本的，一輛車節約一百，幾萬輛車就是百萬級別的成本了，一點點成本都馬虎不得，故而汽車廠商一般都是用非全尺寸的，除非那種高階車，吸血吸飽了才會考慮給你好處！空間與實用性也是一個問題。非全尺寸的備胎佔用後備箱的空間比較小，再加上重量上也比較輕。
不過全尺寸的備胎的話，對於女司機來說想搬動它？現在的人手無縛雞之力的，男生都不一定能搬得動，也是相當尷尬！
由於緊急情況，我們司機朋友自行更換備胎，在更換備胎時螺栓的扭矩不一定能夠達到規定扭矩（尤其是自稱漢子的女司機力氣其實並沒有那麼大）而出現輪胎鬆脫等危險情況。
3樓：
備胎只是應急用的，如果配備全尺寸輪胎，就有車主圖省事，不修補壞胎，不更換，容易引起四個輪胎不平衡。備胎稍微小一點，還可以節約一點空間，
4樓：匿名使用者
不會的，一般新出廠的車備胎都是和其他輪胎一樣的！
只是舊車就沒有新的備胎，而是舊的備胎！
如果車的輪胎都換成新的了，那麼備胎是舊的，那麼備胎就會比新輪胎稍微小一點！
希望能夠幫到你，謝謝採納！
5樓：匿名使用者
節省空間，節約成本，小一號的輪胎成本能小好多，而且輪轂是鐵的，比鋁製輪轂也便宜，
6樓：樂山海天
一般是受後備箱的空間的限制，輪胎太大，就會使後備箱的容納空間縮小，無法裝載行李箱等大件物品。
7樓：匿名使用者
是這樣的好像都是這樣的，備胎是在輪胎壞的時候應急一下的，而且還可以節約一點空間。
8樓：
都是這樣的，奧迪車也是，主要是讓你應急後及時修補更換。
9樓：潮學智
備胎只能是胎爆了用一下，胎修好了應立馬更換過來。
10樓：燈親乖
並不是所有的車都是這樣的。有些車型的備胎和正常胎完全一樣。
採用一個比較小的備胎主要是成本上考慮，由於備胎只是在正常輪胎有問題後才使用的，所以大多數廠家採用的備胎在效能指標都是比正常胎要差一點，你仔細看一下車輛說明書，都會告訴你備胎不可以當成正常胎使用，當輪胎修理好以後，是要換回去的，既然如此，就配備一個最便宜的能夠使用的輪胎就可以了。你會發現備胎不但小，而且只是簡單電泳黑漆，其實耐磨效能也比正常胎差。當然也有給一個完全正常的胎作為備胎的廠家，只是現在少了
11樓：油潑面不要蔥
後備箱容量不允許那麼大的備胎
12樓：風蜂蜜柚子茶
畢竟是備胎，總不能大過正室吧
13樓：竅門一族
為什麼汽車備胎都會比輪胎小？原來其中大有貓膩，看完你就明白了
14樓：天蠍
你可以去問那些賣車的
車輛備胎為什麼比正常行駛輪胎小?
15樓：匿名使用者
有些汽車廠家為了節約成本，在配備備胎時配備的是非全尺寸的備胎，這種備胎要比正常輪胎小。非全尺寸備胎是不能當正常輪胎使用的，換上小一尺寸的備胎後，由於四個輪胎摩擦係數不同，地面附著力不同，氣壓不同；
長時間非全尺寸備胎使用會對車輛的制動系統、轉向系統及懸掛系統產生一定的影響，給行車安全帶來隱患，還會使同向的其他輪胎產生摩擦不均勻等現象。
16樓：鐵道小工人
車輛備胎與正常輪胎相比外徑是相同或者相近的，只是在厚度上比正常輪胎薄，如此設計的原因如下：
節省行李箱的空間。
重量較輕，便於駕駛員應急更換。
區分備胎和正常輪胎，促使駕駛員儘快更換回正常輪胎。
提醒駕駛員注意控制車速，確保行車安全。
17樓：匿名使用者
先說一下備胎的情況第一種沒有備胎，配的是缺氣可行駛輪胎俗稱防暴胎第二種有備胎-----（1）全尺寸
（2） 非全尺寸
所有配非全尺寸的輪胎的車輛無論什麼原因都會有一種原因在裡面那就是降低成本！
18樓：匿名使用者
四個字來形容：成本結約，輪胎越小使用的成本肯定越少，因為備用胎必竟是備用的嘛，對它的要求很多時候是應急，短暫的使用一會兒，所以輪胎能用就行了，對他的平衡舒適啊等等要求不高，所以小一點也無所謂，而且也不佔車輛的儲藏位置
19樓：匿名使用者
並不一定每個品牌的汽車都是如此，各汽車廠商對自己的品牌配置不一樣，有全尺寸備胎，也有非全尺寸備胎。只能說你買的車子是廠家配備的非全尺寸備胎。
是否所有的汽車備胎都比正常使用的輪胎小？為什麼大部分的都是這樣？
20樓：鑽石戰隊
這是出於節省空間和減輕汽車重量的原因，很多汽車的備胎型號比正常輪胎要小，備胎使用比正常輪胎小一些尺寸的型號，個別備胎的輪轂選用黃色，用來更加準確區分備胎和正常輪胎，用來提醒駕駛員儘快將使用的備胎更換回正常使用的輪胎，駕駛員在使用備胎行駛要注意控制車速，正常情況下車速不超過每小時80公里為好。
21樓：傲然祈禱
不是 備胎分為全尺寸和非全尺寸輪胎 不過大部分都是用的小的 一是為了節約成本 二是為了節約空間 而鐵輪圈的大部分都是為了降低成本 而他們的理由則是提醒你儘快更換成正常輪胎
22樓：匿名使用者
並不是所有的車都是這樣的。有些車型的備胎和正常胎完全一樣。
採用一個比較小的備胎主要是成本上考慮，由於備胎只是在正常輪胎有問題後才使用的，所以大多數廠家採用的備胎在效能指標都是比正常胎要差一點，你仔細看一下車輛說明書，都會告訴你備胎不可以當成正常胎使用，當輪胎修理好以後，是要換回去的，既然如此，就配備一個最便宜的能夠使用的輪胎就可以了。你會發現備胎不但小，而且只是簡單電泳黑漆，其實耐磨效能也比正常胎差。當然也有給一個完全正常的胎作為備胎的廠家，只是現在少了。
23樓：竅門一族
為什麼汽車備胎都會比輪胎小？原來其中大有貓膩，看完你就明白了
大多數汽車的備胎為什麼都比原車輪胎小
24樓：西風天
汽車備用輪胎，顧名思義是在汽車原輪胎損壞後臨時使用的，他的目的是讓你能夠行駛到修車行更換。廠家的目的有兩點
1：備胎是一直帶著跑的，當然越輕越好，降低車重和油耗，所以要求就要降低一些。
2：降低要求的配備當然更節省成本。
25樓：扶瀾微步
因為這是臨時使用的，為了降低成本和重量，都會差一些。
26樓：匿名使用者
你好，這個主要是廠家為了節約成本設計的。
備胎比正常輪胎小的原因是什麼？
27樓：呼和浩特萬通汽修學校
出於節省車廂空間和減輕重量等因素，很多汽車的輪胎型號比正常輪胎要小一些，這已經成為目前橋車的趨勢，七目的主要是通過使用比正常論調小一些尺寸的備胎，區分備胎和正常輪胎，一促進使用了備胎的車主儘快將使用的備胎更換回正常的輪胎，當使用小號備胎時，要注意控制車速，一般情況下不超過80km/h為宜
汽車備胎為什麼都比原來的輪胎小？
28樓：紫雲曉
汽車備胎有些品牌車型是全尺寸的，有些是非全尺寸的。一般來說備胎比原來的輪胎小是為了提醒車主，這個是備胎只能應急使用，不能作為正常的輪胎使用。
為什麼汽車備胎都比原胎小？？
29樓：向玉花湛春
因為備用輪胎很少使用和處於成本考慮，還有就是備箱的空間考慮，所以很多的製造商就把備胎設計成小的輪胎，這種設計在美國車中最常見，日本車很少，還有的是雖然裝的輪胎一樣，但使用的是鐵的輪轂，其實是為節約成本！
30樓：化振英胥夏
號稱作用是提醒司機儘快更換新胎,不要長時間使用備胎。
實際可以降低車輛成本
31樓：樊楊氏仰培
說白了就是商家忽悠人的
一種手段。結果就是降本！
為什麼汽車的備用輪胎要比正胎小一號？
32樓：匿名使用者
因為是備用輪胎,放車上增加車重,會給你帶來費油的煩惱!同時廠家又節約了成本,而且備用輪胎放的時間長,不怎麼用,是廠家鼓勵你,快去把壞的輪胎修好,換回來~~~
33樓：李明望的文庫
出於節省車廂空間和減輕重量等因素，很多汽車的備胎型號比正常輪胎要小一點，這已經成為目前轎車的一個趨勢。其目的主要是通過使用比正常輪胎小一些尺寸的備胎，區分備胎和正常輪胎，以促使使用了備胎的車主儘快將使用的備胎更換回正常的輪胎，使用小號備胎時，要注意控制車速，一般情況下以不超過每小時80公里為宜。
另外，有些車主覺得只要把備胎放在後備廂裡不使用，備胎就能「長命百歲」，這是不對的。這會導致出現這樣的情況：車主在爆胎後想更換備胎時，發現備胎因放置多年，已嚴重老化，早已是廢胎。
其實，因為輪胎是橡膠製品，存放時間太長會出現老化現象，因此，平時要注意檢測備胎，對於已老化的備胎應及時更換。
34樓：匿名使用者
您好！備用胎是在緊急情況下的臨時用胎。而要保證輪胎換位正確安全，只能使用相同結構和規格的輪胎。而小規格備用胎的規格和結構與車上正常使用的輪胎均不相同。
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn
為什麼好多車備胎不用全尺寸，為什麼很多汽車都沒有全尺寸備胎？
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