1樓：途虎話養車
只有在離合器故障時採用，老舊車因齒輪磨損後間隙稍大，容易實現。新車困難點，主要操作要點是掌握速度，判斷準確，操作乾脆，否則打齒響的難受。
一般變速箱的設計，被動齒的
一、二齒輪和
三、四齒輪在一根變速輪上，所以
一、二互換和
三、四互換檔位容易，二換三和三換二難一點。因四、五檔車速和齒位差較小，也相對容易換擋。
平時，這麼幹沒意思，設計個離合器，再加個同步器，就是為了方便換擋的。
2樓：石老師的課件
當然有影響，因為操作不好，會磨損齒輪，掛擋摘檔都會磨損的！並且磨損很嚴重。
手動擋汽車如何可以不用踩離合掛檔？那得多學習相關知識，多練習積累經驗。什麼車速能從哪檔換哪檔，都有講究，如果車速與要掛入的檔位不匹配，要強制掛入，還得空檔加油門提轉速，或空檔鬆油門降轉速進行人為調整。
如果離合器壞了，咬死無法鬆開，可以使用此技術，其實也不難，你只要升檔比平時早些（發動機轉速偏低，減小與上一檔的齒速差），降檔比平常晚些（也同理），換檔動作稍緩慢輕柔些，換檔時小油門保持發動機轉速穩定不波動（鬆或加大點油門都會形成動力，轉速波動）。
高車速高檔無離合強制降檔，得先空檔停留，適當多踩點油門提高轉速才可順利入檔。
低檔大油門高車速，想要免離合升檔，要先鬆油門，估計發動機對齒輪的驅動力微弱時（車輛被發動機驅動或被制動司機能感受到）才可拔出，再空檔停留，等轉速較低才可升檔。
3樓：湯翮
理論上當然是踩離合退檔對車好了.（就像帶電操作一樣.把電斷了當讓更安全.
但如果因為特殊原因不能斷電.還不是隻有上）不過只要技術到家了可以連掛檔都不用踩離合(發動機和變速器在同轉速下是相對靜止的).我見過最牛的司機只要車在動.
任何檔進任何檔都可以不踩離合.這種做法車在離合器不起作用時的應急方法.被很多人用到平時駕車中來了.
這樣的好處是節約時間.
4樓：
老大！~你朋友真牛！~不踩離合摘當會卡壞變速齒輪的！~車要是會說話早罵你朋友了！~你朋友真是在糟蹋車裡！~懷疑他駕證是怎麼考的！~
5樓：如來神猴
這都不知道啊？肯定有影響，這是個不好的習慣！
這樣會對變速器的齒輪造成很大的磨損，縮短變速器的壽命！
不要聽那個「咖啡」的胡說八道，會不會開車哦，有本事把你的車拿來不踩離合掛檔給我看看（空擋除外，靜止啟動掛檔除外）！？折騰的不是你的車你當然可以瞎掰了，你當是跑極品飛車9嗦！
6樓：匿名使用者
你意思是說就直接由別的檔位摘到空擋?
你那朋友真有本事，我可以說，要不了多長時間你那變速器就得壞，那可是要花不少錢修的（相對來說）。簡直就是在糟蹋車。時間一長變速器齒輪就不行了。
不信你可以試試！
7樓：駕馭
本人就經常這樣，開了好幾年了，一點問題 沒有。主要是為了方便滑車，新手是做不到不用離合器退擋的，想要不用離合器換擋就要觀察發動機轉速，所以老手可以不用離合器看轉速換擋，不建議新手使用反爾會損壞車子變速器。這樣不踩離合退檔動力不受損耗，利於老手滑車。
還有不踩離合換擋，掌握好發動機轉速，做到無級變速，是相當省油的，總之速度+油門+技術完全可以做到不用離合。 估計前面那幾個也就是半斤八兩。還有告訴你一個判別的方式，如果你掌握好油門和速度後，退檔，感覺很輕鬆的話，幾乎不用力就退檔的話，那你的操作就是無害的，如果很用力，那你硬來必然是有害。
也就是說關鍵 看技術了
不踩離合摘檔有壞處嗎?
8樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
不踩離合檔有壞處。沒有踩離合掛檔，會損害離合片，擋位沒有準確的掛入進去。會傷害變速器，離合沒有踩到底，說明擋位還沒有完全分離。
變速箱的齒輪會磨損，開手動擋的車型，長時間這樣掛擋，會減少變速箱的壽命。
注意事項：
1、換擋低頭看變速桿。
2、長時間用低速擋行駛。高速擋比低速擋省油，因此起步後應及時升擋。
3、換擋時離合器踏不到底，造成齒輪損壞，此外，不使用離合器時腳不宜放在離合器上，造成分離軸承過度磨損。
9樓：是發動機的
當然有了，一下是作用
1、保證汽車平穩起步
這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動發動機。而汽車起步時，汽車是從完全靜止的狀態逐步加速的。
如果傳動系（它聯絡著整個汽車）與發動機剛性地聯絡，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前衝一下，但並不能起步。這是因為汽車從靜止到前衝時，產生很大慣性力，對發動機造成很大地阻力矩。在這慣性阻力矩作用下，發動機在瞬時間轉速急劇下降到最低穩定轉速（一般300-500rpm）以下，發動機即熄火而不能工作，當然汽車也不能起步。
因此，我們就需要離合器的幫助了。在發動機起動後，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然後逐漸鬆開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發動機所受阻力矩逐漸增大，故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發動機的燃料供給量，使發動機的轉速始終保持在最低穩定轉速上，而不致熄火。
同時，由於離合器的接合緊密程度逐漸增大，發動機經傳動系傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動並逐步加速2、保證傳動系換檔時工作平順
2:實現平順的換檔
在汽車行駛過程中，為適應不斷變化的行駛條件，傳動系經常要更換不同檔位工作。實現齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機構，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳動，便於使原檔位的齧合副脫開，同時使新檔位齧合副的齧合部位的速度逐步趨向同步，這樣進入齧合時的衝擊可以大大的減小，實現平順的換檔。
3、防止傳動系過載
當汽車進行緊急制動時，若沒有離合器，則發動機將因和傳動系剛性連線而急劇降低轉速，因而其中所有運動件將產生很大的慣性力矩（其數值可能大大超過發動機正常工作時所發出的最大扭距），對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產生的相對運動以消除這一危險。因此，我們需要離合器來限制傳動系所承受的最大扭距，保證安全。
10樓：曾經最美
不踩離合摘擋對車會有影響的。但可以不踩離合摘擋。轉速和速度控制好就沒問題，但是起步1檔升2檔必須要離合。不過手動檔的車規範操作換擋就必須要離合。
摘檔就是指在車行駛中或停好車之後關閉發動機之前把檔位從1至5檔中的任何一個放入空檔，而且這個是對手檔車而言，自動檔就不存在這個說法了，因為雖然自動檔也有空檔（n），但在車行進時是不允許將檔位放入n檔的，否則會對變速箱造成極大的損害甚至報廢 。
11樓：踏雪無痕
肯定對車不好，離合器就是在掛檔和摘擋的時候用的，摘擋不踩離合器對離合器片，齒輪不好。
12樓：匿名使用者
那就要看你是不是在開車途中了 車子在執行的時候這樣是有壞處的 車停止的時候沒什麼事
13樓：海海海
不踩離合 好像不太容易摘擋吧 應該會熄火
14樓：我所能做的
鬆油門的一剎那可以摘擋
15樓：憇吢誩愺佑
那要看你的駕駛技術了.呵呵
手動擋的小車在換擋的時候離合器不踩到底對汽車有影響嗎？有哪些影響？
16樓：匿名使用者
1、標準教程離合器應該踩到底後再換檔，汽車的換檔機構就是根據這個操作來設計的。
2、離合器沒有踩到底而換檔了，容易對變速器中的齒輪產生損傷，長期這樣下去，變速器就廢了（打齒輪、毀軸承和齒輪軸、傷發動機、）。但若偶爾一次沒有踩到底，只要換檔後沒有產生其他的雜音，動力沒有損失，意味著齒輪沒有崩裂，也沒有殘片掉落變速箱，妨礙不大。
3、特殊情況下，僅僅是特殊情況下，駕駛員對各檔適合轉速和車身運動速度之間協調非常熟悉的情況下，可以利用發動機轉速和車身速度直接換檔，對齒輪也會有損傷，僅僅只用於離合器壞了，需要把車開到4s店維修的情況下。
17樓：匿名使用者
離合踩不到底就會分離不徹底，掛檔有打齒的聲音，還會加速磨擦片的損耗。如果您沒踩到底，也能輕鬆的掛檔換檔，離合點也不太高，這就沒什麼了
手動擋車在摘擋的時候，可以不踩離合器嗎
18樓：匿名使用者
不踩離合器也能摘擋，不踩離合器也能掛檔，但是，要達到最合適的換擋時機才能掛進去，關鍵是發動機轉速和變速箱轉速要同步。
19樓：匿名使用者
可以的。只要油離配合好，手動檔的車加減檔可以不用離合器。但是這種操作方法需要嫻熟的駕駛技術。
20樓：司白亦
可以的，速度和轉速匹配時掛檔也可以的
將離合踩到底對車是否有影響？
21樓：day嘎嘣脆丶
離合器踩到底對車輛無影響。踩到底是完全分離狀態，正確的使用就該如此。
離合器的正確使用
1、正確的踩離合器姿勢。在踩踏離合器踏板時，用腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲；
2、踩離合器時要踩到最低點。避免離合器長時間處於接合狀態，要確保離合器完全分離，不至於磨損；
3、控制離合的時機。在開車時，離合器不要鬆得太快或刻意將發動機轉速提升得過高。這會加速離合器的損耗；
4、在完全踩下離合器踏板後才換檔；
5、在踩離合器踏板時，加速踏板應該迅速鬆開；
6、注意離合器操作要和手部換檔動作相配合。在手部未能順利換檔時，應該先鬆開離合器，然後再踩離合器一次，再換檔，切勿強行換檔，否則會讓變速器的齒輪產生摩擦，導致損杯；
7、注意在行車時，左腳切勿總放在離合器踏板上；
8、注意在駕駛時，無論發生什麼情況也切勿用右腳踩離合器踏板。
汽車換擋時可以不踩離合器麼？
22樓：高清川老師
汽車換擋的時候不可以不踩離合器。
不用踩下離合器就能把檔位從低檔掛入高檔，在不踩離合器的情況下讓發動機的輸出軸和變速箱的下一個擋位，如果換擋時發動機的輸出軸沒有與變速箱的輸入軸進行斷開的話，那麼兩組齒輪之間就無法進行變換，從而導致擋位無法進行撥入，有時甚至會出現變速箱打齒現象。
當汽車在開動的時候，當發動機的轉速與變速箱一軸的轉速相吻合的時候，即使動力沒有被斷開，可以很容易的把擋杆掛入空擋的，然後在掛入下一個擋位。
當不踩離合換檔的時候，必須要讓讓發動機的轉速與變速箱的一軸轉速保持聯動，使發動機和變速箱輸入達到目標擋位的轉速，然後掛入相應擋位使變速箱的輸入和輸出有效結合，從而進行輕鬆換擋。
23樓：途虎話養車
只有在離合器故障時採用，老舊車因齒輪磨損後間隙稍大，容易實現。新車困難點，主要操作要點是掌握速度，判斷準確，操作乾脆，否則打齒響的難受。
一般變速箱的設計，被動齒的
一、二齒輪和
三、四齒輪在一根變速輪上，所以
一、二互換和
三、四互換檔位容易，二換三和三換二難一點。因四、五檔車速和齒位差較小，也相對容易換擋。
平時，這麼幹沒意思，設計個離合器，再加個同步器，就是為了方便換擋的。
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