在我國哪些地區的人是需要補硒的

2022-01-26 05:22:19 字數 6027 閱讀 4115

1樓:

1.經取血測定,缺硒或邊緣性缺硒者或含硒酶活性低下者應當補硒。

2.根據農牧作物含硒量測定結果推測,除了湖北恩施、陝西紫陽等少數高硒地區外,我國大多數地區貧硒。

3.所以我國大多數地區居民都可以補硒,健康人(不缺硒者)少量補硒對維持高水平免疫力,預防疾病,延緩衰老大有幫助。

4.沒有在一些高硒地方的人,那麼又該怎麼去補硒呢,現在問題來了,現在有一款恩施植物硒後**,就可以幫到你們,希望對你有幫助

汽車對生活的影響

2樓:

汽車對生活的影響有很多,首先你有了車出行就很方便,出去旅遊也很便捷。但反之你有了車,費用就會增加,就會增加你的經濟支出,經濟支出多了,就會影響你的生活質量。另外隨著汽車數量的增長,道路交通會變得擁擠,也會影響你的生活。

汽車尾氣的排放,汙染了環境,不也影響你的生活。汽車用油的上升等一系列問題不都直接或間接的影響了你的生活。

汽車對生活的影響

3樓:長開霽盤木

b1.汽車對生活的影響蠻大的,方便出行,,加快了生活節奏生活,主要是方便

2最大的就是交通了灶讓爛,其次就是發展了經濟,拉動消費,但是汙染了環境

3汽油滑含的,柴油的,電瓶的,現在出了天然氣的4無汙染,最好隱漏方便操作,易學,安全的5紅色

汽車對人生活的影響

4樓:匿名使用者

有車是一種生活方式,比較方便,特別是高峰期、天氣異常時,公交車和計程車客流量很大。

具體的有,1、方便出行2、方便老人和小孩3、生活質量的提高,不管是公交還是出租,都需要等車時間,而且不衛生,容易交叉感染病菌。4、路途中,不管是開車還是乘車,在自己的車上是休息的過程,車就是臨時的家。5、方便送禮,可以備一些常用禮在後備箱。

6、方便業餘生活,可以將球拍、球衣放在車上,有時間就去,很隨意,免去了回家取裝備的麻煩。

當然也有麻煩的,比如汽車的日常保養,維修、各類費用,當然可能還有罰單。而且找不到車位也會讓你異常痛苦!在聚會中,如果有沒有車的同伴你還得充當車伕送大家回家。

最後就是朋友借車,還有些連車帶你一起借,你當司機。

5樓:文樂樂爸爸

看似進步,其實倒退了:

1,有車後運動量少了,健康受損

2,開車高度緊張的狀態變相延長了工作時間

3,尾氣汙染,健康受損

6樓:匿名使用者

親身經歷 本人買車10個月 具體情況如下

先說壞的···

脾氣變大了

煙癮變大了

身體變胖了

體力下降了

思想懶惰了

性格越來越急躁了

越來越膽大了

速度越來越快了

越來越不文明行車了

越來越討厭紅燈了

油價高了

保養錢花多了 而且4s越來越黑了

下一步可能會肇事逃逸了

酒少喝了 不用踩單車了

不擠公車了 旅遊方便了 當然氣質槓槓滴 車一停 門一關 遙控一按 唧唧叫~~

7樓:雨中vs百合

提高高生活質量和工作效率的同時也增加了自身安全的危險性

8樓:小名叫寂寞

樓上2位回答的非常完整,全面該加分…

汽車在生活中的作用

9樓:瀋陽萬通汽車學校

汽車在交通儲運中起著非常重要的作用,它們的更新換代的速度也是非常驚人的。回顧了汽車的起源,論述了汽車的發展過程,從車的外型,各大汽車公司的發展史,對國內外汽車的發展歷史及各時期主要車型作了系統介紹,對汽車發展趨勢作了簡要分析

10樓:匿名使用者

汽車帶來的好處有:

1.改變了人們的生活狀況、生活方式,給人類提供了很大的便利。

2.汽車加速了不同地區的交流,促進不同地區相互發展起到了很大的作用。

3.汽車產生了很多新生事物如:汽車廣告、汽車展會等,給人們提供了大量就業就會。

4.汽車帶動了相關工業的發展,誘發新興產業和高新技術的出現。

有汽車和沒有汽車的生活,有什麼區別?

11樓:娛人愚己笑看人生

有車生活和無車生活區別非常大,不是有句古話嗎?由儉入奢易,由奢入儉難,雖然有車後家庭開支必然會增加,但給你帶來的方便也會隨之增加。

一、家庭開支增加

這種費用還隨著車齡的增加會不斷上升,例如需要對車輛進行相應的維修,越到後期車輛的維修費用會越高。

二、生活半徑的增加

對於人來說,15分鐘的路程會覺得十分近,30分鐘的路程會覺得勉強可以接受,60分鐘的路程就不願意去。如果坐公交車需要60分鐘,那麼生活的半徑最多也就30公里,如果是自己開車60分鐘車程生活半徑可以達到100公里。

也就是說有車後生活半徑是沒車前的三倍,對於周邊旅遊來說更是可以來一段「想走就走」的旅行。

三、生活便捷性增加

像2023年遭遇新冠病毒全國所有城市全部限制外出採購,三天才能出一次門,有車不但能夠減少自己的感染風險,還能幫助你實現大規模的採購,菜市場買了菜提不動就可以扔車裡,再去採購一批。回家就直接從車庫提到自己家廚房了,簡直太方便了。

你認為有車和無車還有什麼區別嗎?歡迎討論。

汽車在生活中的作用?

12樓:旭東

汽車在生活中的作用只有兩點,代步和麵子。

13樓:你若安好便

汽車在我們生活中的作用僅僅是衣食住行四個大項中的一項,無論汽車對個人的生活有多麼或不可缺,它都要注重最基本的功能,那就是代步,也就是汽車自發明到現在最基本的功能,人們的生活節奏隨著社會的發展而越來越快,時間在人們的潛意識裡也作為一種成本,減少在路上的時間已經成為人們的共識,更注重的是開車和乘坐時候的感官享受,而眾多汽車生產廠商為了照顧購車人的情緒,同一款車型也推出了不同的配置。

14樓:來自亞歷山大港窈窕無雙的喜樹

代步工具,比較有面子

15樓:樂正燁赫

汽車在我們生活中是一個代步交通工具,給我們生活帶來了便利。

擁有汽車和沒有汽車的人,生活差別在**?

16樓:北慕

汽車的確非常大的便利,生活品質也得到了明顯的提高。首先我上下班的時候,就不用再擠公交車或者是騎電動車了,不管是颳風下雨還是烈日炎炎的夏天,亦或是寒風刺骨的冬天,對於我來說,都沒有什麼影響

我和我的女朋友週末的時候也可以自駕游去玩了,比如說去郊區的山莊,森林公園或者是動物園等等。平常我還可以接送我的女朋友上下班,她也是非常享受有車之後的生活。不過有車也有有車的煩惱,比如說堵車的問題,平常偶爾也會遇到罰單,扣分,停車後也是一個大難題——我們城市市中心的車位比較少,所以停車不是一件容易的事兒。

17樓:夢阿

我覺得,有車的人想去**去**,方便,沒車的人只能按固定線路坐公交地鐵。

18樓:瓶蓋缺塞兒

我覺得最大的差別表現在生活節奏上會有著差別的。

19樓:哈哈哈

如果我擁有汽車的話,那麼你的生活是非常方便的,你的出行也是很方便的。

20樓:可靠的大衛杜瓦

他們的生活差別還是比較大的,畢竟他們的出行是完全不一樣的。

21樓:wybzd哈哈哈

我覺得可能是它的差別在於生活交通便不便利,有汽車的人可能更便利。

22樓:一個酸的檸檬

生活差別其實是挺大的,因為生活質量水平都不在一個水平。

23樓:匿名使用者

生活差別差就差在擁有汽車的人上班會堵車,沒有汽車的人坐地鐵不會堵車。

24樓:我什麼都不懂

在中國來看的話,好像有汽車就感覺會更有錢一點,而且出行也確實方便的。

25樓:油潑面不要蔥姜

都有騎車的人出行很方便,不需要。趕時間啥的。

26樓:夔恰子

有車的人他們的生活會十分的方便吧,而且自己也覺得上檔次。

汽車改變了人們哪些生活方式?

27樓:北京理工大學出版社

從根本上改變了人們的生活方式

——19世紀末汽車的發明毫無疑問,汽車對現代生活的影響是巨大的,因為它從根本上改變了人們的日常生活,這些就連它的發明者也是始料不及的。

在很長的時間裡,人們所使用的最快的交通工具是馬車。隨著近代工業革命的興起和蒸汽機的出現,歐洲有人設想製造出一種能自動在路上行駛的「不用馬拉的馬車」。

2023年,世界上最早的一輛以蒸氣為動力的「汽車」出現在法國。它的時速只有5公里,而且每過15分鐘就得停下來休息一會兒。儘管當時的試驗並未完全成功,但卻邁開了人類研製汽車的第一步,為後來實用型汽車的出現打下了基礎。

後來,瓦特對蒸汽機的成功改進和伏特發明了電池,促進了實用型蒸氣汽車和電動汽車在19世紀初的出現。2023年,英國人理查德·特利韋切克又製造出了一種時速為10公里的蒸氣汽車。接著,各種各樣的蒸氣汽車不斷製造出來。

19世紀末,汽油機的發明促進了新型動力汽車的研製。現代意義上的汽車的發明者實際上是德國的戈特利布·戴姆勒和卡爾·本茨。戴姆勒為了給各種交通工具提供動力,設計了一種快速運轉的發動機,並運用了新的熱管燃燒裝置。

燃料由傳統的煤氣燃料改為液體燃料(汽油)。與此同時,本茨也製成了四衝程內燃發動機,不同的是,他運用電子打火裝置,利用火花塞使發動機獲得了令人驚歎的速度。2023年7月,本茨首次試開他的三輪汽車。

車子由金屬管構架,漂亮而又輕巧。它其實是世界上第一輛真正的汽車。此後,汽車製造作為一種工業,迅速在歐洲和美洲國家興起。

2023年,杜利亞兄弟製造出了美國最早的汽油汽車。2023年,美國製造出後來以完成橫穿美洲大陸而聞名的帕卡特汽車。美國通用汽車公司於2023年製造出凱迪拉克牌汽車。

設計者將發動機裝在座椅下,使汽車像自行車那樣靠鏈條傳動後輪。2023年,義大利生產出了以車速快而著稱的菲亞特汽車。2023年,英國製造出了噪音小、故障率低的勞斯萊斯汽車。

從此,汽車作為一種嶄新的交通工具走進了人們的生活。

在19世紀末20世紀初,汽車的數量畢竟還很少。一方面,這種昂貴的時髦玩意兒,只有闊佬才買得起。一般的平民百姓,只能在報紙上看看一些有關汽車的報道。

另一方面,當時的汽車不管是蒸氣汽車還是汽油汽車,操作上都極為複雜,使得汽車不容易得到普及。

在這種情況下,一些技術人員利用自己有限的場地和資金,對汽油、汽車機械系統等各個方面進行了改進,試圖製造出更加實用、便於普及的汽車來。在這些技術人員中,亨利·福特取得了巨大的成功。他引進流水線來生產「t」型車,效果十分顯著。

各個部件在不同車間裡生產出來,然後以精確的時間被送到連續運轉的主傳送帶上。一輛汽車從開始到完成最後的拼裝只需93分鐘。福特的流水線生產使汽車更加便宜,因而銷量大增,擁有一部汽車再也不是貴族們的專利了。

2023年,福特推出了操作簡易、經久耐用的大眾型汽車,由此揭開了大眾型汽車生產的序幕,並促進了汽車的普及。

汽車普及後,它的技術不斷走向現代化。20世紀50年代,汽車的整體結構代替了框架結構,車身的某些部件被設計成支撐結構。這樣,發動機和底盤就可以直接與車身相聯。

從那時起,成千上萬的汽車都採用了這種製造方法。

汽車的大眾化時代開始了,它帶來了全新的挑戰。汽車駕駛者的安全成了設計師考慮的重要課題之一。最新的安全設計是氣囊。

在發生事故的時候,它會在瞬間彈出以保護前座乘客。就像剎車時防止車輪阻滯的abs系統一樣,氣囊的設計也得依賴現代電子系統。電子系統還控制著催化式排汽淨化器內廢氣的淨化,以及發動機裡的燃燒過程,以確保汽車儘可能無汙染地執行。

汽車的普及大大改變了人們的生活方式和生活節奏,促進了交通的發展,縮短了城市與鄉村的距離。

汽車改變了我們的世界,又有誰能知道,未來的汽車將會把我們帶到何方。

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