1樓：啥名字好呢呢呢
飛機輪胎區別於汽車輪胎的外觀特徵是：飛機輪胎胎面有一條條沿圓周方向延伸的直溝，而沒有橫向溝槽；汽車輪胎胎面大多是由周向直溝與橫向溝槽組成各式各樣的花紋圖案。胎面花紋不是為了美觀而設計，而是根據效能要求來確定。
飛機的滑行與制動要求輪胎具備良好的防水滑功能，飛機輪胎為此設定了周向直溝；而橫向溝槽會顯著縮短輪胎壽命，因此飛機輪胎沒有橫向溝槽。
飛機對輪胎還有更特殊的效能要求。飛機比汽車重得多，但所有的飛機設計師都希望輪胎越小越好、越輕越好。輪胎的體積越小，飛機的有效空間就越大；輪胎的重量越輕，飛機的有效載荷就越大。
這就要求輪胎具備很高的負荷能力。以波音737-300客機為例，其主輪胎的單胎載荷為15060公斤，外徑為1米，重量為70公斤；外徑相當的汽車輪胎的載荷為2900公斤, 重量為50公斤。可見，飛機輪胎的負荷能力要求比汽車輪胎高很多。
飛機輪胎的高負荷能力需要高的充氣內壓保證。上述飛機輪胎的充氣內壓為1379kpa，汽車輪胎的內壓為880kpa。
內壓高要求輪胎有更多層數的骨架材料，飛機輪胎的胎體比較厚，生熱比較大。高內壓會增大輪胎的接地壓強，飛機跑道規定了接地壓強的最大值，為此，輪胎通過增加下沉率從而增加接地面積來兼顧高負荷與低壓強的要求。然而，下沉率越高，輪胎的變形越大、生熱越大，這就要求輪胎具有良好的耐熱效能。
此外，飛機輪胎的速度效能一般都達到360km/h；汽車輪胎的速度效能一般為80～240 km/h。飛機輪胎可連續滑行的距離比較短；汽車輪胎可連續滑行的距離比較長。
簡單地說，飛機輪胎的效能特點是：負荷能力高、充氣內壓高、生熱大、速度高、可連續滑行的距離短等。這些特點要求輪胎必須採用特殊的材料與工藝技術。
材料的特殊性在於其結構材料不僅物理效能特別高、生熱低，而且配置合理；工藝流程與普通輪胎沒有本質區別，主要區別在於工藝技術引數的不同選擇。
2樓：匿名使用者
首先飛機輪胎沒有實心的.飛機輪胎大多采用無內胎、雙胎面的輪胎結構，是沒有內胎的。不代表是實心.
在飛機輪胎胎面橡膠內部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱「補強簾布層」。以簾布層為界，把胎面膠分成外層胎面膠和內層胎面膠，當輪胎磨損到露出第二層簾巾時，即告報廢。飛機輪胎的膠面由耐磨耐高溫的特種材料膠合鋼絲而成，厚約20毫米，強度很高，輪胎氣門嘴既尖且短，由高溫氟塑料製成，進氣通暢，嚴防洩露。
飛機輪胎沒有內胎主要是方便拆裝、維護，飛行時，可以直接向輪胎內補氣。同時世界各國航空公司都採用高強度的鎂鋅合金製作輪轂和活動輪緣，並用密封圈對輪轂和活動輪緣接合部位、氣門嘴與輪轂間進行密封，可以保證輪胎內高達數個大氣壓值的氣體不滲漏，其效能是普通輪胎所不能比擬的，它造價也相當昂貴。
十數噸的飛機以幾百公里的速度著陸,飛機重量加上對地面的撞擊力，每平方釐米的輪胎膠面就要承受近千牛頓的壓力.沒有一個這樣的輪胎是不行的.
3樓：匿名使用者
航空輪胎俗稱飛機輪胎。飛機輪胎是飛機上安全性與可靠性要求都很高的重要部件。飛機的安全起飛和降落都必須依靠飛機輪胎的各種獨特的功能。
飛機輪胎區別於汽車輪胎的外觀特徵是：飛機輪胎胎面有一條條沿圓周方向延伸的直溝，而沒有橫向溝槽；汽車輪胎胎面大多是由周向直溝與橫向溝槽組成各式各樣的花紋圖案。胎面花紋不是為了美觀而設計，而是根據效能要求來確定。
飛機的滑行與制動要求輪胎具備良好的防水滑功能，飛機輪胎為此設定了周向直溝；而橫向溝槽會顯著縮短輪胎壽命，因此飛機輪胎沒有橫向溝槽。
飛機對輪胎還有更特殊的效能要求。飛機比汽車重得多，但所有的飛機設計師都希望輪胎越小越好、越輕越好。輪胎的體積越小，飛機的有效空間就越大；輪胎的重量越輕，飛機的有效載荷就越大。
這就要求輪胎具備很高的負荷能力。以波音737-300客機為例，其主輪胎的單胎載荷為15060公斤，外徑為1米，重量為70公斤；外徑相當的汽車輪胎的載荷為2900公斤, 重量為50公斤。可見，飛機輪胎的負荷能力要求比汽車輪胎高很多。
飛機輪胎的高負荷能力需要高的充氣內壓保證。上述飛機輪胎的充氣內壓為1379kpa，汽車輪胎的內壓為880kpa。
內壓高要求輪胎有更多層數的骨架材料，飛機輪胎的胎體比較厚，生熱比較大。高內壓會增大輪胎的接地壓強，飛機跑道規定了接地壓強的最大值，為此，輪胎通過增加下沉率從而增加接地面積來兼顧高負荷與低壓強的要求。然而，下沉率越高，輪胎的變形越大、生熱越大，這就要求輪胎具有良好的耐熱效能。
此外，飛機輪胎的速度效能一般都達到360km/h；汽車輪胎的速度效能一般為80～240 km/h。飛機輪胎可連續滑行的距離比較短；汽車輪胎可連續滑行的距離比較長。
簡單地說，飛機輪胎的效能特點是：負荷能力高、充氣內壓高、生熱大、速度高、可連續滑行的距離短等。這些特點要求輪胎必須採用特殊的材料與工藝技術。
材料的特殊性在於其結構材料不僅物理效能特別高、生熱低，而且配置合理；工藝流程與普通輪胎沒有本質區別，主要區別在於工藝技術引數的不同選擇。
飛機輪胎的安全性與可靠性還與飛機輪胎的產品法規、技術標準、質量控制、製造、檢測、維護使用等關係密切。
我國民用運輸飛機輪胎適用的產品法規是中國民用航空規章第25部《運輸類飛機適航標準》（ccar-25-r3）。我國民用運輸飛機輪胎適用的主要技術標準為：ctso-c62d 航空輪胎、gb9745航空輪胎，與美國運輸部聯邦航空管理局tso-c62d等效。
國際上主要飛機輪胎製造國均等效採用美國tso-c62d。我國民用飛機輪胎設計、製造、檢測的質量控制體系由中國民用航空局適航司審查確認。
獲得技術標準規定證書的航空輪胎產品在設計上具備了標準規定的技術效能。由於技術標準比飛機實際使用條件更加苛刻，因此，獲得技術標準規定證書的航空輪胎產品也就具有了很高的安全性與可靠性。當然，伴隨著新的安全問題的產生，產品法規、技術標準也在不斷完善與提高。
產品在實際使用中的可靠性主要取決於製造、檢測、質量控制、維護使用等環節。產品製造的符合性、產品檢測的準確性、質量控制的有效性、維護使用的正確性決定了產品在實際使用中的可靠性。
輪胎爆裂事故在國內外均有發生，從網上查到的結果來看，我國的飛機大約每年發生一起，國外則不詳。國外比較著名的案例是2023年的協和式超音速客機空難事故，法國方面的技術調查報告當時認定，此次空難是由起落架輪胎爆裂引發一系列連鎖故障所致，而有統計表明，自2023年投入商業運營以來，協和式客機已經先後發生10多次起落架輪胎爆裂的類似事故。
輪胎爆裂與兩個因素有關，一個是內因，即上述各環節導致的可靠性降低；另一個是外因，常見的包括：跑道雜物、剎車不當、剎車防抱死系統失靈、輪輞結構破壞、偏離跑道等。
如果事故原因確認為產品質量問題，一般通過檢查、分析可追溯的製造、檢測、保管、運輸等過程來查詢原因，有時還進行實驗驗證，從而提出針對性的、舉一反三的質量管理措施，避免類似問題的再次發生。
由於飛機輪胎的效能要求特別高，國際上掌握飛機輪胎設計、製造技術的廠商寥寥可數。目前，國際上飛機輪胎的品牌主要有：米其林（michelin）、普利斯通（brigestone）、固特異（goodyear）、鄧祿普（dunlop）、三環。
國外品牌差異不大，國產品牌尚不能與國外品牌比肩。產品質量方面，國產品牌的壽命略低。
民用運輸飛機輪胎正常使用壽命一般為150～200次起落，更換的輪胎經檢查合格後可以繼續翻新使用。翻新產品的試驗檢測等技術標準問題，國際上通常採用美國運輸部聯邦航空管理局ac 145-4。我國則採用與之等效的gb13651。
以利營運成本的節約和環保，但必須確保符合要求的安全性。
4樓：匿名使用者
都是輪胎！
都可以轉動！
汽車和飛機的輪胎有什麼區別
5樓：酆德波辛
首先飛機輪胎沒有實心的.飛機輪胎大多采用無內胎、雙胎面的輪胎結構，是沒有內胎的。不代表是實心.
在飛機輪胎胎面橡膠內部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱「補強簾布層」。以簾布層為界，把胎面膠分成外層胎面膠和內層胎面膠，當輪胎磨損到露出第二層簾巾時，即告報廢。飛機輪胎的膠面由耐磨耐高溫的特種材料膠合鋼絲而成，厚約20毫米，強度很高，輪胎氣門嘴既尖且短，由高溫氟塑料製成，進氣通暢，嚴防洩露。
飛機輪胎沒有內胎主要是方便拆裝、維護，飛行時，可以直接向輪胎內補氣。同時世界各國航空公司都採用高強度的鎂鋅合金製作輪轂和活動輪緣，並用密封圈對輪轂和活動輪緣接合部位、氣門嘴與輪轂間進行密封，可以保證輪胎內高達數個大氣壓值的氣體不滲漏，其效能是普通輪胎所不能比擬的，它造價也相當昂貴。
十數噸的飛機以幾百公里的速度著陸,飛機重量加上對地面的撞擊力，每平方釐米的輪胎膠面就要承受近千牛頓的壓力.沒有一個這樣的輪胎是不行的.
輪胎前後換位和交叉換位有什麼區別
前後換位是讓前 後輪胎磨損一致，交叉換位是讓前後輪胎和輪胎的內版外側磨損一致 權輪胎換位應根據輪胎的不同特點採用不同的換位方法。1 花紋無方向斜交輪胎的換位。由於輪胎在使用中，前輪磨損比後輪重，將同一車橋上的輪胎對換，可使輪胎的左右側面磨損均勻。經過一段時間的使用後，前軸換下的輪胎可予以報廢 翻新或...
汽車，輪胎前後對換和交叉對換有什麼區別？前後對換有什麼用！交叉對換有什麼用
前後對換的作用就是將前驅動輪胎放到後輪作為被動輪，就主動與被動的對換。交叉對換不但有主動與被動對換，還增加了輪胎單邊磨損的對換，因為路面都是右邊低的，長時間行駛輪胎左側磨損稍多一些。由於車子的一些問題，車子輪胎的有些部位摩擦較嚴重，容易爆胎，調換就填補這一問題，就是換輪胎厚點的地方摩擦充分使用輪胎 ...
機修和汽修有什麼區別，汽車機修和汽車維修的區別是什麼
機修是對機械修理的通稱，包括車輛 飛機 輪船 以及機械加工裝置 港口裝置等的機械裝置的檢查維修工作，而汽修是單指汽車修理，就是專門性較強的維修行業。機修範圍廣，汽修是專業性強。機修是機器 維修bai 汽修是汽車維修du。機修，zhi 顧名思義dao 機械維修，版機器維修，在一些廠裡機修，也屬於權維護...