1樓：匿名使用者
一般滾動軸承裝脂量約佔軸承空腔的1/3-1/2為好，裝脂量過多散熱差，容易造成溫升高、阻力大、流失、氧化變質快等危害。
電機使用的軸承是一個支撐軸的零件，它可以引導軸的旋轉，也可以承受軸上空轉的部件，軸承的概念很寬泛。
擴充套件資料：
軸承防鏽：
1、儘量使用無溶劑漆。
2、採用不含揮發性酸的漆。
3、選擇耐水解性好的漆。
4、儘量選用礦物油系軸承潤滑脂。
5、選用不含氧化成分的浸漬漆，如環氧尿烷基或未變性環氧基浸漬漆。
6、使用三聚氰醇酸浸漬漆時，應調整固化溫度和固化時間，固化溫度以略高於130℃(如135℃)和固化時間大於180min為宜，且必須嚴格執行工藝，尤其在高溫潮溼季節。
7、電機廠在自行注入潤滑脂時，為避免空氣中水蒸氣和塵埃進入軸承產生噪聲和可能造成的又一鏽蝕因素，潤滑脂容器應是密封的，即使在注脂時也應如此，且注脂量按標準應是一定的，如採用6202軸承時，參考值在0.60～0.80g範圍內，注脂工序應保持清潔，乾燥。
2樓：瞬貦仕脊
這個問題也困擾好久，後來找到上汽的裝置潤滑手冊，轉給你軸承潤滑脂保養充填數量如下所示：
1、2極三相電動機2800-2900轉，充填總容積的40%-50%；
2、4極油泵電機1400-1490轉，充填數量為總容積的70% 左右；
3、6極非同步電動機1000轉以下的，充填80-90%，但是絕對不能加滿。
根據裝置工況選擇適合的潤滑脂，具體型號如下：
（1）高轉速的軸承，選用全合成高速軸承脂；
（2）高溫軸承，選用全合成高溫電機軸承脂，全合成高溫高速軸承脂；
（3）重負荷軸承，選用全合成高溫過載軸承脂；
（4）中小軸承或者降低噪音，選用全合成降噪軸承脂；
（5）水淋環境，選用全合成耐水軸承脂；
上汽車間裡的裝置一般會用克虜伯kluber、上海虎頭hotolube、博士bosh等牌子，比較耐用。
3樓：匿名使用者
三泰電機軸承加脂量一般為30%（+-5%）即25%~35%。油脂品牌為進口為宜，如：協同油脂，雪弗龍油脂，克魯勃油脂。
軸承潤滑脂的新增量過多或過少都可能造成軸承溫度過高。 軸承裝脂量過多散熱差，軸承過少會造成溝道燒傷等危害。寧波三泰公司提供電機軸承
4樓：艆廖喊同
徐公的裝置潤滑手冊規定1、2極三相電動機2800-2900轉，充填總容積的4百分之四十到五十；2、4極油泵電機一千四到一千四百九十轉，充填數量為總容積的70% 左右；3、6極非同步電動機一千轉以下的，充填百分之八十到九十。但是絕對不能加滿。
選用的產品有：
（1）虎頭hotolube的全合成高速軸承脂，全合成高溫高速軸承脂（2）德國克伯的koc301；225
（3）kuosey的hws222
5樓：go陌小潔
電動機的品種與規格大小眾多，一般電動機的潤滑劑選用取決於軸承型別、轉數和溫度、負荷等。
大型電動機常用滑動軸承，在軸承維修網座內設有儲油槽或油池採用甩油環和油鏈、甩油圈在軸套內使用潤滑油迴圈潤滑，也有用油繩潤滑的，保持潤滑油的耐用壽命為20000-4000h。
小型電動機多用滾動軸承，使用潤滑脂潤滑，通常一次性裝填潤滑脂（軸承內裝填約1/2脂，使用1年後再清洗更換）。
中型電機中可能使用滾動軸承或滑動軸承，兩種潤滑劑都可能使用，一般滑動軸承用油潤滑，滾動軸承用脂潤滑。
電動機的軸承溫度一般應控制在65-80之間，合金滑動軸承不超過65，滾動軸承不超過95。
6樓：夜來雨早來晴
電動車軸承是不能加潤滑油的。電動車電機內的定子和轉子之間是需要相互轉動的，它們之間是需要保持乾淨，而且需要有嚴格的間隙電機才能保持良好狀態的，因此，定子和轉子之間不能加潤滑油的，要加也應該加在電機的軸承上，以及電機齒輪齧合的地方，需要加的是潤滑脂，而不是潤滑油。
目前的電動車所使用的軸承基本都是密封式的，不需要加註潤滑油的。如果使用當中聽到有異響，那麼在這種情況下只能是更換軸承了。
軸承（bearing）是當代機械裝置中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦係數，並保證其迴轉精度。按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。
其中滾動軸承已經標準化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和噪聲較大，**也較高。
7樓：
一般加脂量不超過軸承空間的50%，相關試驗證明，加脂量為軸承空間的20%-30%最為合適。通過前面可以看出，潤滑脂的新增量過多或過少都可能造成軸承溫度過高。
一般滾動軸承裝脂量約佔軸承空腔的1/3-1/2為好，裝脂量過多散熱差，容易造成溫升高、阻力大、流失、氧化變質快等危害。
電機軸承注油量標準是什麼
8樓：假面
電機上的常規潤滑脂有兩種：複合鈣基潤滑脂（zfg-2、zfg-3）和鋰基潤滑脂（zl-2、zl-3）。
鈣基潤滑脂，是由脂肪酸鈣皁稠化中粘度礦物油組成的，特性：中滴點，具有良好的抗水性，最高使用溫度不超過60℃。
鋰基潤滑脂由脂肪酸鋰皁稠化中粘度礦物油組成的，特性：高滴點，具有良好的抗水性及其良好的機械穩定性。適用於-20℃～+120℃寬溫度範圍內各種機械裝置的滾動球軸承及其他磨損部位的摩擦。
軸承漏油同潤滑脂緊密相關，比較理想的選配方案為：潤滑脂同軸承間的附著力不宜過低，潤滑脂融溶狀態不呈纖維狀，要求具備高滴點。
9樓：南北風
b級絕緣以下3#鋰基黃油填充軸承室的三分之二，f級絕緣以上要加滴點180°以上的高溫黃油。量同上。
10樓：匿名使用者
大小電機不同，參照這個標準肯定沒錯，連續執行（記住，是連續執行）2500小時加30克左右的潤滑脂。
軸承潤滑油加多少合適
11樓：匿名使用者
原裝軸承，裡面通常加三分之二左右的潤滑油，當然了你如果可以自己加，加多點也是不要緊的，儘量的給足潤滑，好多軸承在裝上之後，很少有機會再去拆了，所以還是加足了好。
12樓：
大家都瞭解潤滑脂在軸承中的運動過程，自然就會明白這樣一個道理：軸承中的潤滑脂不宜過多。潤滑脂多了不僅是浪費，而且還是有害的，軸承的轉速愈高，危害性愈大。
第一、隨著潤滑脂填充量的增加。軸承溫升直線提高。同樣的填充量，密封式的軸承的溫升又高於開放式軸承。
一般認為，密封式滾動軸承的潤滑脂填充量，最多不得超過內部空間的52%左右。fucss的試驗表明，滾珠軸承以20-30最為適宜。當然為了確定最適宜潤滑脂填充量，有時還要考慮其他因素。
例如，對於某些在充滿灰法或非常潮溫室、甚至接觸蒸汽的環境中工作的開放式軸承來說，也可以在護請轉的空腔裡填上多的潤滑脂，以便千萬一個更好的密封狀態，使軸承免受灰塵或潮溼的侵襲。
第二、潤滑脂填充量愈多，磨擦轉矩愈大。同樣的填充量，密封式軸承的磨擦轉矩大於開放式軸承。潤滑脂填充量相當於軸承內部空間容積的65%以後，磨擦轉亂世不再明顯增大。
這是因為，不但開放式軸承中的潤滑脂大部分已被擠出，即使密封式軸承中的潤滑脂也已漏失的緣故。
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