1樓：一個腦細胞
我們這是煤礦，也用架線車的。一個礦和一個礦不一樣的，但使用的是240v和550v的兩種。
但我們著還用蓄電車，有50v 100v 200v的。
蓄電瓶和架線都是用的支流電。所以，很難給你一個準確的回答。
你可以去看機車上的銘牌，很直觀的就可以知道電壓多少了。
還有你剛說的電弧光，要是磙子子和架線接觸良好，磙子轉動自如，一般電弧很少的，不會對周圍產生什麼影響。
還有就是，在城市機車行使中，磙子和架線一般很少分離開的，只有在分離的時候才會產生很大的電弧。
2樓：
最正確是350v。多說無用。謝謝！
3樓：後新筠
市無軌電車電壓是多少伏
4樓：瘦成一導閃電呀
各國製造的電力機車電壓制較複雜，不便於國際間鐵路聯運過軌。來國際上已定出幾種電力機車用標準電壓。直流電壓為600伏、750伏、1500伏和3000伏。
單相交流電壓6250伏、工頻50或60赫，電壓15000伏、工頻赫，電壓25000伏、工頻50或60赫等幾種。
電力機車具有功率大、過載能力強、牽引力大、速度快、整備作業時間短、維修量少、運營費用低、便於實現多機牽引、能採用再生制動以及節約能量等優點。使用電力機車牽引車列，可以提高列車執行速度和承載重量，從而大幅度地提高鐵路的運輸能力和通過能力。
無軌電車的電壓是多少伏?
5樓：愚人談娛樂
無軌電車的電壓在 550v~600v。
無軌電車直接使用**廣泛的二次能源電能。與使用燃料的公共汽車相比，可減少對煤、石油、天然氣等化石能源的依賴，且不排放尾氣。
與電動客車相比，無需經過將電池的化學能轉化為電能的過程，效率進一步提高；無需大量使用動力蓄電池等儲能裝置，不會或較少造成生產時和報廢后的二次汙染。
6樓：零午風尚
無軌電車的電壓在 550v~600v。
無軌電車（trolleybus）是一種通常由架空接觸網供電、電動機驅動，不依賴固定軌道行駛的道路公共交通工具。有些國家或地區（如日本），無軌電車屬於軌道交通的範疇。正因無軌電車兼具道路汽車和軌道交通二者的優缺點，使得其成為當代備受爭議的一種交通工具。
無軌電車的車身和底盤一般與普通客車相同，但車頂需要安裝一對受電杆，用於從接觸網的一對觸線受電並形成電流通路。一般地，無軌電車的受電杆脫線則會失去動力；而裝備有動力蓄電池、超級電容器或柴油發電機的雙動源無軌電車，則可在沒有架空接觸網的路段實現離線行駛。
7樓：匿名使用者
無軌電車的電壓一般都是直流600伏的
系統採用大容量dc600v高壓電逆變轉換控制技術和變頻控制技術，有效地解決了大容量城市無軌電車車用空調電源，充分發揮無軌電車的綠色環保優勢，提高城市無軌電車的設計匹配、調速控制技術，解決了城市無軌電車、尤其是鉸接式無軌電車配裝空調的全國性技術難題，提高了無軌電車車用空調使用的製冷效能、可靠效能、穩定效能。
公交電車用的是多少伏的電壓呀
8樓：哎喲
為220v交流電能。
電動車以電能替代了燃油，從根本上改變了傳統汽車的動力驅動方式，雖然使用功能一樣，但是從技術上已經根本不同。由交流充電樁提供220v交流電能，車載充電機完成交直流變換，充電功率不大於5千瓦，充電時間為5——8個小時，主要用於電動乘用車。
電動公交車具備良好動力效能、持續行駛里程達500公里、電池使用壽命長（兩年以上）而且成本較低、與整車的配備良好。符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動公交車為國家863計劃提出新一代電動汽車技術作為我國汽車科技創新的主攻方向。
9樓：匿名使用者
根據“cjt 1-1999 城市無軌電車和有軌電車供電系統”
電壓等級而定為（600v） 750v
電車是城市交通的重要工具，自2023年德國人維爾納·馮·西門子發明有軌電車後，已在世界範圍內得到應用。20世紀70年代，是無軌電車復興的時期，除了出現大批斬波調壓車外，還出現了一批新的車型，如採用感應電動機驅動的交流傳動電車和帶有輔助動力裝置的無軌電車等。最簡單的輔助動力是蓄電池，這種電車能在無接觸網的地區作短途執行。
此外，還有以柴油機為輔助動力的電車。
電車用電做動力的公共交通工具，電能從架空的電源線供給，分無軌和有軌兩種。
有軌電車
有軌電車又叫路面電車是一種公共交通工具，亦
路面雙層電車
稱路面電車或簡稱電車，屬輕鐵的一種 。﹝以電力推動的列車，亦稱為電車。﹞但通常全在街道上行走。列車只有單節，最多亦不過三節。
纜車。有些路面電車不以自帶的電動機推動，而是使用鋼索牽引，稱為纜車。這些鋼索通常由固定在某地的機器拉動。
低地臺路面電車，2023年代起，開始有低地臺的路面電車出現。乘客登上低地臺路面電車時無需走上任何梯級，對行動不便的人士相當方便。雙層路面電車，有些地方的路面電車是雙層的。
現存世界上只有香港還行走著路面雙層電車，而且佔有重要地位。
對於中型城市來說，路面電車是實用廉宜的選擇。一公里路面路面電車線所需的投資只是一公里地下鐵路的三分一；無需在地下挖掘隧道；相較其他路面交通工具，路面電車更有效減少交通意外的比率；路面電車因為以電力推動關係，車輛不會排放廢氣，是一種無汙染的環保交通工具。
無軌電車
無軌電車的基本車型為雙軸車。為了增載入客量，有些國家採用雙層車，中國主要發展絞接車。牽引電動機安裝在前軸與驅動軸之間，採用整體彈性懸掛。
除少數牽引電動機採用復勵直流電動機外，目前都用起動力矩大的串勵電動機。無軌電車的驅動和控制由電氣系統來完成。無軌電車是一種使用電力發動，但是在道路行駛的公共交通。
無軌電車的車身跟公共汽車相似，使用的電力一般是透過架空電纜，經車上的集電杆取得。無軌電車因為使用的輪胎是絕緣體，不像有軌電車可使用路軌完成電路； 故此需要使用一對架空電纜及集電杆。在歐美等地，無軌電車有時被稱為是公共汽車的一種。
無軌電車有綠色公交之稱，最大的優點是環保。跟普通的公共汽車相比，無軌電車本
無軌電車
身不會排放廢氣。無軌電車使用的電能來自發電廠，而發電廠可使用水力、核能、煤炭等不同種類的能源，可減少對石油的依賴。就算同樣地使用石油能源，發電廠無論在效率、廢氣控制等方面都遠勝汽車的內燃機，總合起來，無軌電車對環境的影響比公共汽車較少。
噪音較小亦是使用電動機及輪胎的無軌電車的優點之一。
以電動機推動的無軌電車擁有比柴油發動機推動的公共汽車更高的攀斜能力。在多山的城市，無軌電車經常用作行走陡峭的道路。美國西雅圖及舊金山即為例子。
而且無軌電車可以使用再生制動，剎車時把動能轉化為電能，供其它電車使用，進一步節省能源。在水力發電資源豐富的地區，因為電價較便宜，使用無軌電車的成本更低。
10樓：匿名使用者
新型變頻電車的規格引數 架線電壓 dc 600v。
電車簡介：電車是城市交通的重要工具，自2023年德國人維爾納·馮·西門子發明有軌電車後，已在世界範圍內得到應用。20世紀70年代，是無軌電車復興的時期，除了出現大批斬波調壓車外，還出現了一批新的車型，如採用感應電動機驅動的交流傳動電車和帶有輔助動力裝置的無軌電車等。
最簡單的輔助動力是蓄電池，這種電車能在無接觸網的地區作短途執行。此外，還有以柴油機為輔助動力的電車。
11樓：xiamu圅
額定工作電壓600v、牽引電動機額定功率60kw，最大恆定起動電流250a，最大不失控電流300a
12樓：石家莊萬通汽車學校
電動汽車一般250v—300v或更高
13樓：匿名使用者
過去老式電車用的是28v直流電；現在新型變頻電車用的是600v直流電。
電力機車不升電弓能夠開動嗎，電力機車執行時為什麼升後電弓而不升前電弓？
低壓實驗的確是可以不開弓的，但是低壓實驗一般只是為了檢測電力機車的低壓電路是否正常，效能是否穩定，只能使機車作短距離低速運動，低壓實驗電壓一般是交流動力電也就是380v 如果是正常牽引車廂運營的話 就必須要升弓啦！電壓在19千伏 27.5千伏之間。俺說的話可能不太專業，但是便於理解 低壓試驗全稱是靜...
韶山型電力機車與和諧型電力機車之間主要的技術差別
兩個系列不在一個年代上，技術差別很大。比如說 主傳動系統，韶山系列是交 直傳動電力機車，和諧系列是交 直 交傳動機車，韶山系列6軸機車功率4800kw，和諧系列同樣是6軸機車，功率是7200kw或9600kw。韶山系列用直流牽引電機，多數是800kw，最大900kw，和諧系列都是交流電機，1200k...
電力機車有那些優點
1 電力機車具有功率大 速度快 過載能力強 自身負重低 牽引力和加速度大 整備作業時間短 維修量少 能源利用率高 運營費用低 便於實現多機牽引 能採用再生制動以及清潔環保等優點。2 電力機車清潔環保，執行時不像蒸氣機車或柴油機車那樣產生廢氣。供電氣化鐵路使用的發電廠在採用化石燃料時，均會控制廢氣排放...