1樓：x證
原因如下：
1 燃油供給系統出現故障
柴油機作業時，要求有霧化良好的柴油按照一定時間，一定數量向柴油機燃燒室內輸送。我們知道，燃油供給系統包括柴油箱、噴油泵、輸油泵以及油管、噴油器、細濾器、粗濾器等零部件組成，如果某一部位出現故障，就會導致柴油機啟動困難。
2 燃燒室燃氣壓力不足
要使霧化的柴油燃燒，燃燒室內的溫度要達到一定燃燒值，而足夠的溫度**於燃燒室內的壓力，只有燃燒室內的高壓促使霧化柴油產生自燃。當壓力不足時，發動機難以啟動。
3 潤滑系統故障
潤滑系統的作用是向機械的各潤滑表面及時提供足量的潤滑油，使各運動表面減少運動時的摩擦，如果柴油機潤滑系統工作反常，不能及時向各零配件運動表面提供潤滑油，將造成各運動表面摩擦加大，磨損嚴重，使各運動零件轉動困難，會直接導致柴油機啟動困難。
擴充套件資料：
1、故障排除方法
（1）檢查各個管路，看各接頭處是否不嚴。同時緊固滲漏部分，及時排出管路中的空氣。
（2）油箱內加入足量的柴油，並把油箱開關開啟。
（3）清除油管中堵塞的異物，把柴油濾清器卸下進行清洗。
（4）拆解噴油器，清洗針閥，對磨損嚴重的部件進行更換。
（5）調整噴油時間。
（6）噴油器霧化不良，應將噴油器拆開並進行清洗、檢修、重新調整。
（7）預熱柴油機，檢查所用柴油型號是否符合當前季節，如不符合要進行更換。
2、柴油機保養：
要延長柴油機的使用壽命，在使用過程中，就要加強空氣濾清器、潤滑油濾清器和燃油濾清器這三種濾清器的保養，充分發揮它們的作用。
空氣濾清器在安裝時不可漏裝、反裝或錯裝各密封墊圈及橡膠連線管，並保證各按嵌處的嚴密性。使用的紙質集塵杯空氣濾清器，每工作50-100小時，要清除塵土1次，可用軟毛刷將表面塵土刷掉，若工作時間超過500小時或已損壞，就應及時更換。使用油浴式空氣濾清器，每工作100-200小時，應用清潔的柴油清洗濾芯，並更換其中的潤滑油，若濾芯已破碎，就需立即更換，並注意在使用中，按規定新增潤滑油。
潤滑油濾清器在柴油機使用中如不及時保養，濾芯堵塞、潤滑油壓力增加，安全閥開啟，潤滑油直接流入主油道，會加劇潤滑表面的磨損，影響柴油機的使用壽命。因此，潤滑油濾清器每工作180-200小時，就要清洗1次，發現破損，應立即更換，以防止雜質進入潤滑表面。
柴油機換季使用，還應清洗曲軸箱和各潤滑表面，方法是用潤滑油、煤油和柴油混合後作洗滌油，可在潤滑油放出後加入洗滌油清洗，然後，柴油機低速運轉3-5分鐘，再放盡洗滌油，加入新潤滑油。
2樓：匿名使用者
（1）換氣系統出問題：氣門間隙不對，氣門密封性變差；空氣濾清器堵塞嚴重；忘記將減壓手柄扳回。
（2）供油系統出問題：如柴油質量不好，柴油箱中進水；油路中有空氣；低壓油路堵塞、進油門濾網堵塞、濾清器濾芯太髒、油箱蓋通氣孔堵塞，造成供油不足；供油時間過早或過晚。
（3）發動機機體出問題：缸蓋有裂痕；氣缸墊末裝好或燒壞，造成水分直接進到氣缸裡等；曲柄連桿機構出問題，如氣缸、活塞和活塞環間隙不對、磨損嚴重或卡死等；發動機啟動裝置有問題，如啟動轉速低等；氣溫太低或發動機溫度太低（特別是冬季）。
（4）換氣系統出問題：空氣濾清器堵塞，使進入氣缸的空氣減少，混合氣偏濃；氣門間隙不對，造成進氣不足和排氣不淨；氣門彈簧彈力不足或彈簧折斷，使氣門漏氣；氣門與氣門座之間有積炭和燒蝕，造成氣門漏氣。
（5）供油系統出問題：一個或幾個噴油嘴積炭嚴重、噴油嘴針閥卡住，造成滴油或霧化質量不好；噴油壓力不足，柴油霧化質量不好，供油提前角不對；噴油泵噴油量過多；柴油質量不好。
（6）曲柄連桿機構出現問題：如氣缸、活塞和活塞環間隙過大或磨損嚴重，造成氣缸壓力不足，出現燃燒不完全。
（7）供油系統出出問題：油路堵塞；輸油泵工作不正常；噴油泵工作不正常。
解決方法：
（1）一般先檢查低壓油路是否有空氣或堵塞，檢查輸油泵，再檢查高壓油路、噴油泵，如果以上檢查結果沒有問題，再依次檢查噴油器、換氣系統、曲柄連桿機構、發動機機體等。
（2）如果是在冬季或啟動拖拉機的當天氣溫特別低，可以試著向水箱裡加熱水，或將油底殼的機油放出來，加熱後再地回去。如果是用小汽油機啟動拖拉機，也不妨多啟動幾次車。如果沒有解決問題，再考慮其它原因。
（4）如果一段時間內拖拉機由難啟動到乾脆不能啟動，多半是慢慢產生的原因造成的。首先應檢查空氣濾清器、燃油濾網、柴油濾清器是否太髒，再檢查各配合間隙，如氣缸、活塞和活塞環間隙，氣門間隙，zui後檢查噴油器和噴油泵等。
（5）如果故障是出現在拖拉機修理後，則故障多數與所修理的零部件及與其有關係部位相關。首先應該檢查與修理有關的部位，如電起機維修後出現故障，則先查電起動機是否有有問題。維修中漏裝螺栓、螺母，配合間隙調整不當，零部件方向裝錯，造成拖拉機不能啟動是常有的事，所以出現故障後，一定要想到是否裝漏、裝錯和調整不當。
（6）由於大中型拖拉機用的是多缸發動機，首先要判斷故障出自哪個缸，是一個缸還是多個缸，可用斷油的方法逐缸進行檢查。冒白煙的現象都不能消除，就要從總的方面去找原因，如查詢是否低壓油路或輸油泵出故障，造成供不上油，是否氣缸墊損壞等，這樣就可以找出引起冒白煙的故障來。
（7）如果柴油機啟動轉速正常，但不能著火燃燒，或排氣管無煙排出，則是發動機供油系統的故障。一般首先檢查油路是否堵塞，檢查油路堵塞情況的具體方法參見前述。
（8）如果在啟動時偶爾有斷續的煙冒出，這說明有的缸有柴油進入，有的則沒有，這種情況下，可用「切斷法」，即分別停止各缸供油，查詢出不工作的缸。
3樓：匿名使用者
重慶雙奧 彈簧起動供稿
柴油機起動的實質就是利用較高的活塞移動速度壓縮汽缸中的空氣，使空氣的溫度超過柴油的自燃點，當然前提是汽缸中有空氣和霧化良好的柴油；有了這個認識，去查詢柴油機起動困難故障的思路就清晰了，原則是先易後難、先外后里的檢查順序；首先檢查起動時柴油機的轉速是否能達到或超過正常的起動轉速，通常是80—120rpm；
如轉速不夠首先檢查起動系統，順序為：電瓶的電壓和容量（起動機轉動時電瓶端電壓是否能基本儲存）、電纜連線是否牢固、電纜是否過長或過細（電阻過大會快速發熱）、起動機主觸點是否可靠閉合（可通過敲擊振動檢查）。
如起動轉速正常則首先檢查燃油系統，順序為：燃油箱油位、進油管連線是否牢固、是否漏氣、燃油濾清器是否充滿，這些外部簡易檢查未發現故障的，可進一步檢查油泵出油口是否出油，燃油切斷閥是否開啟，採用電調系統的可查執行器是否開啟，電噴機需查ecm的噴油控制訊號是否正常。
進排氣系統影響到起動困難的概率不大，但在排除以上可能性後還是不能排除故障時，也可以檢查進排氣管口有無嚴重堵塞、空氣濾清器芯是否嚴重堵塞；
如柴油機剛大修後或使用時間很長，還可檢查噴油正時調整是否正常、燃油管中的單向閥安裝方向是否正確、曲軸箱通風量是否過大（缸套、活塞環、氣門、氣門座圈等過度磨損，造成汽缸密封失效）；
當然，如環境溫度低於零下10°，必須使用專門的低溫柴油和機油，同時，採用低溫輔助起動液才能順利起動。
按照以上的檢查程式，只要檢查過程中沒有判斷失誤，基本可以排除絕大多數柴油機起動困難的故障；歡迎各路高手亮出更多的絕招。
4樓：123456奮鬥
柴油機啟動困難問題比汽油機突出，柴油機與汽油機相比，不僅需要較大的起動力矩，而且需要更高的起動轉速，所以，柴油機比汽油機難起動。同時因柴油機可燃混合氣的形成方式與汽油機不同，加之柴油具有一定的粘性，流動性差，如果氣缸有磨損，氣缸壓力不足等情況，啟動是相當困難的。如果按照柴油機起動程式操作，連續3次以上都不能啟動，即可認為該柴油機發生起動困難故障。
下面就柴油機啟動困難的常見故障原因及排除方法進行了分析闡述。
一、柴油機順利啟動條件
柴油機順利啟動，關鍵在於噴入氣缸的柴油能否與被壓縮的空氣迅速組成可燃混合氣併發火燃燒。不論是混合氣形成，還是發火燃燒，要求進入氣缸內的空氣被壓縮到有較高的溫度和壓力。從混合氣的形成來說，空氣的壓力越高，密度越大柴油噴射時遇到的阻力越大，柴油噴霧質量越高，與空氣混合越好。
同時，在空氣溫度高時，柴油易蒸發，而與空氣迅速形成良好的可燃混合氣。柴油在常壓下自燃溫度為335°c左右。對可燃混合氣來說，隨著可燃混合氣壓力增高，發火溫度會降低。
因此，使進入氣缸的空氣被壓縮後，具有較高的溫度和壓力，是保證柴油機順利啟動的主要因素。為滿足以上要求，必須具備以下條件：
1、要有足夠的轉速。轉速高、氣體洩漏小，壓縮空氣向缸內傳熱時間短，熱量損失少，容易造成較高溫度和壓力。
2、氣缸密封性好。可減少氣體洩漏，增加壓縮終了時的壓力和溫度。
3、噴油前提要符合要求，噴油質量要好，否則形不成可燃混合氣。
尤其是低溫啟動，進氣溫度低，啟動轉速在低溫條件下明顯下降低，而且柴油粘度隨著增加，霧化不良，由此引起柴油機起動困難。
二、引起柴油機啟動困難故障的原因
由發動機工作原理可知,燃油系統應定時、定量地將燃油噴人氣缸內並應保證霧化質量,以使燃油燃燒良好。燃油系統的工作***壞集中地表現在噴油時間、噴油量和霧化質量,如果燃油系統有故障,就難以保證向氣缸內噴人燃油的時間、數量和霧化質量,因此導致發動機難以啟動。多見現象為排氣管無煙(多數是無燃料),即無啟動徵兆。
分析原因主要在以下幾個方面：
（一）、屬於低壓油路的原因
1、油箱內無油或存油不足、油管裂損進氣、連線件鬆脫、燃油中進水、燃油濾清器及溢流閥堵塞、濾網堵塞等。；
2、油箱開關未開啟或油箱蓋空氣孔堵塞；
3、油箱至噴油泵間管路堵塞；
4、油箱至輸油泵間管路中有漏氣部位，使油路中進入空氣；
5、柴油機濾清器或輸油泵濾網堵塞；
6、噴油泵溢流閥不密封；
7、油路中滲進了水或使用的柴油牌號不對。
（二）、屬於高壓油路方面的原因：
1、噴油泵柱塞偶件磨損過甚，內洩漏大，使供油量達不到起動時的需要；
2、噴油泵油量調節機構卡滯，使柱塞不能轉動或轉動量過小；
3、出油閥密封不良，造成不供油或供油不足；
4、噴油器針閥積炭或燒結而不能開啟
5、噴油器針閥開啟壓力調整過高；
6、噴油器噴孔堵塞；
7、高壓油管中有空氣或其接頭鬆動。
8、噴油壓力低及噴油霧化不良、多層噴油嘴針閥卡滯、噴油嘴調節彈簧斷損等。
（三）、其它方面原因：
1、噴油定時不準。其原因有推杆滾輪及凸輪磨損、噴油泵驅動連部件損壞及調校不當等。
2、低溫起動預熱裝置失效，柴油機氣缸內溫度過低；
3、供油時間過早或過遲；
4、氣缸壓縮壓力過低，壓縮終了的溫度和壓力達不到使柴油自燃的溫度。
5、氣缸不進氣或進氣嚴重不足。其原因有空氣濾清器嚴重堵塞、排氣管堵塞及氣門間隙太大等原因。
三、故障診斷與排除方法
（一）、低壓油路供油不暢。
柴油機從油箱到噴油泵進油腔之間的進、回油管路均屬低壓油路，當其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時，會使空氣進人油路產生氣阻，導致供油不暢，發動機啟動困難、加速遲緩等故障，嚴重時會自動熄火。當油管老化、變形和雜質堵塞使通油截面積減小，或油髒堵塞進油濾網和柴油濾芯時，會引起供油量不足而使發動機功率下降和啟動困難。檢查故障時，用手油泵泵油至一定壓力，鬆開放氣螺釘，如有氣泡溢位且始終排氣不盡，則說明油路進空氣；如沒有氣泡，但柴油從放氣螺釘處溢位無力，則說明油路被堵塞。
排除故障的方法是找出損壞或老化的墊圈、接頭或油管予以更換；預防此類故障是勤清洗進油濾網和柴油濾芯，勤檢查管路，發現問題及時解決。
（二）、輸油泵活塞彈簧折斷。
發動機在執行中突然熄火，不能啟動，經排淨空氣重新啟動，恢復正常行駛一段距離後再次自動熄火，很可能是輸油泵活塞彈簧折斷。排除故障方法是擰下螺釘，更換彈簧即可排除。
（三）、輸油泵單向閥密封不嚴。
發動機熄火停車一定時間後啟動困難，擰鬆放氣螺釘有氣泡溢位，需重新排淨空氣方能啟動。這種故障多為輸油泵單向閥密封不嚴引起。檢查方法是擰下輸油泵出油螺釘，用手油泵使燃油充滿出油接頭油腔，如接頭內油麵在3分鐘內很快下降，則說明單向密封不好。
拆下單向閥檢查密封面是否完好，單向閥彈簧是否折斷或變形，密封座面上是否附有顆粒雜質，分別採取研磨密封面、更換單向閥或單向閥彈簧將故障排除。
（四）、高壓油管堵塞。
當某一缸高壓油管因變形或有雜質而發生堵塞時，啟動發動機後在油管部位有明顯敲擊聲，且由於該缸不能正常工作而出現發動機功率下降。檢查方法是逐缸擰鬆高壓油管的進油端螺母，當擰鬆某一缸後敲擊聲消失，可斷定該缸為故障缸，更換油管後故障即可排除。
（五）、噴油嘴偶件卡死。
當噴油嘴針閥卡死在關閉位置時，由於噴油泵供油時的壓力波衝擊噴油器，會出現有規律的敲擊聲。判斷方法是：擰鬆接噴油器端的高壓油管，如敲擊聲隨即消失，即可斷定此缸噴油嘴針閥卡死。
四、故障樹
新單缸柴油機啟動困難,新單缸柴油機啟動困難
首先檢查一下口噴油器噴油霧化是否良好，如果霧化不好，可拆下噴油嘴偶件檢查針閥是否卡滯或卡死，在確定噴油嘴偶件沒有問題的前提下，可以調整噴油器噴油壓力使之霧化良好。如果噴油器霧化不錯，仍然難啟動，可再細心調整供油提前角。由於在檢查供油角時既要看飛輪上供油提前角刻線與水箱上刻線是否對齊，同時又要觀察高壓...
單缸柴油機起動困難，單缸柴油機啟動困難
你的機器用了多久了？1.缸套活塞磨損，壓縮比不足啟動困難。2.機油是不是用得太髒了？機油要記得勤換，機油髒會很粘稠造成啟動阻力增大 3.電瓶電壓不足造成的啟動困難。4.按一樓的方法清理油管油路 更換新柴濾，並檢查油路是否漏氣。按你說的現象先排查電瓶問題，接下來檢查機油，最後找找看油路是不是有漏空氣的...
單缸柴油機故障，單缸柴油機啟動困難
一 壓縮系統的故障 缸套有裂紋或砂眼產生漏氣 活塞環嚴重磨損漏氣 活塞環膠粘卡死 活塞環開口重疊 缸套嚴重磨損 氣缸墊破損 燃燒室鑲塊燒損 錯位或脫落 起動噴孔偏斜或堵塞 代用件不合適，如缸墊過厚，造成壓縮比減小等。二 配氣機構的故障 空氣濾清器嚴重堵塞，充氣量不夠 排氣管或消音器堵塞，排氣不暢 減...