1樓：你就知道擺渡
開始以為是蓄電池放電過多，電量不足而不能使啟動機帶動柴油機運轉。但更換了一臺蓄電池故障依舊。柴油機突然熄火，曲軸不能轉動 診斷與檢修：
考慮可能是啟動機有故障而不能帶動柴油機運轉，但啟動機的空載試驗結果正常，說明啟動機無故障。在用撬棍(從啟動機安裝孔處插入)上下撬動柴油機飛輪齒圈時，發現齒圈不轉，說明是柴油機或柴油機之後的機械部分產生的阻力大於啟動機的啟動力，致使柴油機不能運轉。據此分析，可能發生故障的部位有柴油機、動力傳動箱和液力變矩器3處。
柴油機的故障可能有：汽缸中進入了硬物，使活塞不能執行；燒瓦抱軸；正時齒輪卡死等。動力傳動箱的故障可能有：
齒輪卡死；液壓泵損壞而阻礙了驅動齒輪轉動。變矩器的故障可能是零件損壞。排查時先拆下變矩器後，用手轉動變矩器動力輸入驅動齒輪，變矩器運轉平穩、無卡阻現象，可判定故障不在變矩器；拆下動力傳動箱中與飛輪齒圈相齧合的中間齒輪，用手能輕鬆地轉動驅動液壓泵的各個齒輪，說明故障不是出自動力傳動箱。
此時，仍撬不動柴油機飛輪，因此，可判斷故障部位在柴油機上。 放出柴油機的機油並過濾，發現油中有較多的磨屑，但不能確定磨屑的出處。將柴油機吊下，拆檢柴油機時發現，油底殼內有兩片半圓環(此環共4片，用於調整曲軸的軸向間隙)，另外兩片也己磨損、燒蝕並黏結於曲軸上；第七道主軸承嚴重燒蝕、抱軸，使曲軸不能轉動；各道軸承都有不同程度的損傷；將活塞連桿組向缸蓋方向推，都能推動，說明活塞上部無硬物，因此沒有拆卸汽缸蓋作檢查；正時齒輪室內各齒輪無卡死現象。
因第七道主軸頸表面有較大損傷，經測量其他主軸頸和各道連桿軸頸後決定磨削整根曲軸，使其尺寸減小0．25mm。精磨後將各道主軸承裝復，依次逐漸加力緊固(每加力一次，轉動一次曲軸)，當加力到標準扭矩時，卻不能轉動曲軸。經拆檢發現，第七道主軸承被刮傷，同時第七道主軸頸上有兩條白色的線紋，磁力探傷檢驗證明那是兩條裂紋。
分析認為，裂紋是在軸承燒損、抱軸時因過熱而產生的；由於軸承座緊固螺栓擰到標準扭矩時，軸頸發生變形，裂紋增大，在轉動曲軸時刮傷新軸承。 據瞭解，原來該機之所以發生燒瓦抱軸的嚴重事故，根本原因是在新機磨合後更換了機油和機油濾清器，後來就沒有按要求及時更換機油和機油濾清器。特別是在進入冬季後，沒有進行過應有的維護。
造成事故的另一原因是操作不當。該機啟動後，雖然進行了5min的怠速運轉，但該機在嚴寒條件下工作，環境溫度低，柴油機預熱不夠，在摩擦表面還未形成良好油膜的情況下就載入工作，致使柴油機燒瓦抱軸。經換標準型新軸承、新曲軸，並按要求裝配後試機，運轉正常，表明故障已被排除。
柴油機轉不動是怎麼回事
2樓：相隔塞納河
1，油太厚，發動機油可以被加熱。如圖2所示，離合器是不完整的，可以按壓離合器踏板，被分離為變速箱。如圖3所??
示，齒輪箱太厚有同樣的問題，以相同的方式一的。 4，可以替代部分的高速電機的效果。
柴油機啟動故障，柴油機啟動故障
1 低壓油路故障 故障現象是發動機難以啟動，鬆開噴油泵放氣螺釘，提壓手油泵，放氣螺釘處無油流出，或冒出大量氣泡。導致低壓油路不來油的原因有 燃油箱開關未開啟或油箱通氣閥失靈 燃油箱上油管堵阻或漏氣 燃油箱內無油或存油不足 燃油箱至輸油泵間的油管破裂 漏氣或堵阻 輸油泵工作不良或其濾網堵塞 油路中有空...
單缸柴油機機油進水，柴油機機油裡面進水是怎麼回事
趕緊看下是copy不是缸頭上的水堵生鏽破了，bai檢察方法 du柴油機先加滿水，把減壓蓋拆zhi下來，看dao看是否會漏水就知道了。要不就真的是機體裂了。常柴1115帶馬達啟動的是2750元左右，不帶馬達的是2350左右。要買就買沒帶馬達的，把你久的連同飛輪一起拆過來就ok。希望對你有所幫助！有可能...
單缸柴油機故障，單缸柴油機啟動困難
一 壓縮系統的故障 缸套有裂紋或砂眼產生漏氣 活塞環嚴重磨損漏氣 活塞環膠粘卡死 活塞環開口重疊 缸套嚴重磨損 氣缸墊破損 燃燒室鑲塊燒損 錯位或脫落 起動噴孔偏斜或堵塞 代用件不合適，如缸墊過厚，造成壓縮比減小等。二 配氣機構的故障 空氣濾清器嚴重堵塞，充氣量不夠 排氣管或消音器堵塞，排氣不暢 減...