1樓：匿名使用者
動車組，全稱是動車組列車，是一種速度介於火車和高鐵之間，**與同路程的硬臥**相差無幾，速度差不多是普通火車的兩倍左右，為什麼叫動車組，首先普及一下鐵路列車分類，列車從用途分類分客運列車和貨運列車，貨運列車大多數比較長比較重，一般不會停站。平時與大家接觸較少。
客運列車以速度分三類，普速列車、動車組列車、高鐵。他們的速度差別主要是由其牽引機車得數量來決定，也就是大家常說的火車頭，可以這樣理解但不全是。普速列車最高雙機車牽引，就是兩個火車頭，在極少的時候用一個拉一個倒車推。
這種情況通常只有人字形爬坡路段需要用到。普速列車速度較慢！
動車組由兩個以上牽引機車牽引，也許有人會問，一輛車為什麼會有兩個以上火車頭？我前面也說了，可以理解成火車頭，但是並不是所有的牽引機車都是火車頭，就好像動車組列車中的一些車廂也是可以為車列提供動力的，所以它的速度會較快。它也是是由於多個牽引機車而得名動車組。
動車組的組字在於其牽引機車較多，最多可以達到整列車全是牽引機車。這類車叫純動車組列車，一般很少用，輻射較大，而且成本很高，重點是普通鐵路不允許有這麼高的速度執行，發生危險的可能性太高。所以很少見純動車組，除非它很短。
然後高鐵也是多牽引機車牽引，為什麼它的速度可以快那麼多？因為它用的硬體設施在執行速度方面遠優於普通鐵路。大家都知道火車不能轉彎，大家坐車細心的話會發現鋼軌有很多分叉，這些分叉叫道岔。
就是這些分叉來決定列車執行方向的，但是因為它分叉了，所以每每經過它前都要求減速。
但是高鐵的鐵道不一樣，高鐵的道岔採取的是提速道岔，穩定性高，而且不會因為列車高速執行而發生危險，是一種可用性，穩定性極高的道岔，而且高鐵的監控設施各方面都比普通鐵路好太多了。所以高鐵可以實現高密度，高速度執行。
動車組是一種非常舒適的出行方式，無論是速度還是**個人都覺得很滿意，希望這些鐵路常識和一些介紹能增進大家對我們鐵道的認識和理解。我們將會用心為鐵路事業的發展作出貢獻，為我們的出行保駕護航。
2樓：匿名使用者
因為每節車廂都有發動機，所以叫動車，掛的車廂越多動力相應的也增加越多。不像以前的綠皮車只有車頭有發動機，車廂多了動力跟不上！
3樓：
最簡單就是他能動起來，而且每節車廂都有動力。
原理：把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。
4樓：新路
動力分散的列車，你可以這樣認為
5樓：匿名使用者
因為每節車廂都有動力
什麼叫動車？與高鐵區別是什麼？ 40
6樓：大圓餅子臉
通常說的動車指普通的動車組列車，車次為d開頭（動車），最高運營速度為200~250公里/小時，今年動車降速，一般客運專線限速200公里，原有客貨混跑的線路上的動車限速160公里。
區別：1、高鐵既可以指某條鐵路，也可以指某趟高鐵列車，動車指的是車。
2、高鐵，通常是以g打頭，全稱「高速動車組旅客列車」。我們平時簡稱它為「高鐵」實際上是錯誤的，正確的簡稱應是「高速動車」或「高車」，但這裡就暫且把它簡稱為高鐵。
動車，通常是以d打頭，全稱「動車組旅客列車」，簡稱為「動車」。
3、高鐵是指時速超過300km的列車，車次以g開頭(「高」字拼音首字母)。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車(即一列火車只能由8或16節車廂組成)，而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外四節沒有；也可以是8節全有動力。
在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在於時速不同。
4、動車(d字頭列車)主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路幹線上執行的動車(d字頭列車)，比高鐵(g字頭列車)最高執行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。
7樓：稻草人是甜的
你的意思是不是g字頭列車和d字頭列車有什麼區別？
g字頭列車就是 高速動車組列車 時速300km/h以上
d字頭列車就是 動車組列車 時速200km/h以上
按照國際上的普遍認為，中國g/d字頭的列車都屬於高鐵列車
像中國的高鐵，有3種
1、新修建的200km/h以上級高速鐵路 如海南東環高鐵（車型都是d字頭）
2、新修建的300km/h以上級高速鐵路 如京滬高鐵（車型大多是g字頭）
3、已有的鐵路線改建升級為200km/h以上的高速鐵路 如老京滬鐵路（車型中含有d字頭列車）
高鐵和動車被劃分為兩個概念，並不是其軌道、車體的不同，而是**宣傳的需要，一般來說，既有線的提速為200km/h的高速鐵路質量相對較差，速度相對不穩定，較不舒適，一般不說是高鐵（但是還是屬於高鐵的範疇）
在鐵路上，列車的型別沒有高鐵和動車之分，只有高速動車組和動車組之分。
8樓：科學普及交流
動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛，但在近現代的動力集中動車中，動車更接近傳統列車中的機車角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達250km或以上的列車稱為「動車」。
高鐵就是動車組，只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，及高速鐵路，目前中國動車組有crh1 crh2 crh3 crh5型車，而高鐵用的動車組為crh2c crh3型車，至於你說的為什麼滿足不了高鐵的速度，是因為車輛在設計時crh1 crh2 crh5就是按時速200公里設計的，最後鐵道部將其強行提至時速250公里，而高鐵的crh2c crh3型車，在設計的時候就定義為時速300公里，最後鐵道部將其強行提至時速350公里。
9樓：柳泉人家
高速鐵路------是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。
把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做【動車】。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組，就是動車組。
高鐵是指高速鐵路而言，動車是對車輛而言。
通常把速度在300公里/每小時以上稱為高鐵。
10樓：暗崢
高鐵的全稱是「高速鐵路」，指的是路，或「路+車」這一系統整體。
動車的全稱是「動車組列車」，指的是車。
d字頭列車，全稱是「動車組旅客列車」，可簡稱「動車」。
g字頭列車，全稱是「高速動車組旅客列車」，簡稱「高鐵」是錯誤的，正確的簡稱應是「高速動車」或「高車」。
高鐵（high-speed rail）主要指最高運營速度大於（200，250，300因標準不同而不同）的鐵路，主要是鐵路的速度屬性； 動車組（multiple units,mu）字面意思指的是動力分散或動力集中的若干車輛的組合。在我國國內運營的8車動車組主要是6動2拖和4動4拖2種。動車組主要是鐵路上機車車輛的範疇。
兩者的關係是：由於速度的需要，中國高鐵幾乎全部開行各種型號的動車組，但動車組不一定執行在高鐵上。
高鐵與動車的區別：在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（d字頭列車）與高鐵（g字頭列車）主要區別是動車（d字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路幹線上執行的動車（d字頭列車）比高鐵（g字頭列車）最高執行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。
高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統型別； 而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了，實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。
在國際標準中，時速超過200km的、在建時速可達250km的鐵路，就是高速鐵路；動車的定義是指多節車廂有動力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動車（組）。 而中國的定義稍有不同，動車是指時速在200~300km之間的列車，車次以d開頭（「動」字拼音首字母）；高鐵是指時速超過300km的列車，車次以g開頭（「高」字拼音首字母）。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節車廂組成），而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外四節沒有；也可以是8節全有動力。
對於長組列車（16節車廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運營的都是動車組，和中國一樣；但是在歐洲，尤其是德國與法國，他們的高速鐵路上還有傳統形式的火車，德國ice和法國tgv都有由車頭牽引無動力車廂、但是時速超過200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是動車組。所以，在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。
在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在於時速不同。
高鐵和動車有什麼區別？
什麼是高鐵？
高速鐵路泛指執行速度大於200公里的鐵路運輸種類，大多數指的是客運。
什麼是動車組？
動車組是一種帶動力的列車（簡稱動車）和不帶動力的車輛(拖車)組成的、在正常使用壽命週期內始終以固定編組執行、不能隨意更改編組的一組列車。
動車組按動力型別分為：內燃動車組和電力動車組。
動車組按動力配置又可分為：
動力集中式：指將整車動力集中在動車組一端或兩端的車輛上，其餘中間車輛不帶動力(即為拖車)，與常規意義上的機車牽引若干車輛的列車類似。
動力分散式：指將整個動力分散到動車組的若干車輛上，中間車輛有帶有動力的(即動車)，也有不帶動力的(即拖車)，也可以全部車輛都帶動力。
動車是高鐵嗎？高鐵用的是動車組高鐵本身使用的就是動車組，在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，即：高速鐵路，目前中國動車組有crh1 crh2 crh3 crh5型車，而高鐵用的動車組為crh2c crh3型車。
crh1型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為進行中國鐵路第六次大提速，於2023年起向龐巴迪運輸和青島四方龐巴迪鐵路運輸裝置****（bst）（前稱「青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸裝置****」、bsp）訂購的crh系列高速電力動車組車款之一。中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（crh）車輛均命名為「和諧號」。
d開頭車次為動車，g開頭車次為高鐵動車組列車。車次的表示方法為dx（x為一位或兩位或三位或四位數字）次，鐵路系統標準讀法為「動車x次」，d是漢字「動」的漢語拼音第一個字母。動車組是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛而編成一組列車，其中帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。
中國現在使用的動車組名稱是「和諧號」，英文名稱縮寫是crh，全稱是china railways high-speed（中國鐵路高速），目前有crh1a、crh1b、crh1e、crh2a、crh2b、crh2c、crh2e、crh3c、crh5a、crh380a、crh380b、crh6這十二種型號。這些型號分別從加拿大、日本、德國、法國等國家引進先進技術，並消化、吸收及國產化，成為具有我國自主智慧財產權的動車組系列產品。高速動車組列車。
車次的表示方法為g***x（***x為四位數字）次，鐵路系統標準讀法為「高***x次」，g是漢字「高」的漢語拼音第一個字母。2023年12月26日，中國第一條高速鐵路——武廣高速鐵路正式開通運營，列車設計時速350公里，列車最高時速380公里。
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什麼叫動車組， 動車組 是什麼意思啊
動車組 這個詞流行之前，同樣的事物也被稱做 列車組 機車組 等。這個由國人創造出來的詞在英文中沒有明確的對應，最接近的翻譯為 train set with power car 帶有動車的列車編組，非常chinglish。動車組 其實是個似是而非的概念，為了更好地說明，可以人為地把它分為兩大部分，即正...
什麼是動車組 票價多少，動車組票價比普通列車大概貴多少
1 鐵道部決定今年4月18日實施鐵路第六次大面積提速並重新編制全路列車執行圖。增加了以 以人為本理念 設計的動車組列車品牌產品。2 動車組開行按梯次配置方案，分 4.18 7.1 10.1 和 年底 四個階段分步實施。動車組車次前冠以 d 字，讀為 動 3 動車組列車車票辦理改晚乘車手續時，推遲乘車...
動車與高鐵的概念，什麼叫動車？與高鐵區別是什麼？
動車 動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛 但在近現代的動力集中動車組中，動車更接近傳統列車中的機車的角色，這類動車一般不承載運營載荷.高鐵 高速鐵路 根據uic 國際鐵道聯盟 的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統 也有250公里的說法 早在20世初前期，當時火車 最高速率...