2019款福克斯1 0T三廂做滿5人動力怎麼樣,上高速150能跑起來嗎?發動機聲音大不大?車身鬥不

2021-05-27 18:17:09 字數 5558 閱讀 8757

1樓:雙子

排量決定效能,有錢還是1.8的吧省得將來後悔

2樓:滾遠了呢

(1)異響與發動機轉速的關係  發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。  ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有:

活塞與氣缸壁間隙過大;活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊;挺杆與其導孔間隙過大;配氣凸輪輪廓磨損;有時,起動抓鬆動而使皮帶輪發響(在轉速改變時明顯)。  ②維持在某轉速時聲響紊亂,急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有:

凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動;曲軸折斷;活塞銷襯套鬆曠;凸輪軸軸向間隙過大或其襯套鬆曠。  ③異響在發動機急加速時出現,維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有:

連桿軸承鬆曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動;曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容;活塞銷折斷;曲軸折斷。  (2)異響與負荷的關係  發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係,診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗,通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷,以鑑別異響與負荷的關係。  ①某缸斷火,異響頓無或減輕。

發響的原因有:活塞敲缸;連桿軸承鬆曠;活塞環漏氣;活塞銷折斷。  ②某缸斷火,則聲響加重,或原來無響,此時反而出現聲響。

發響的原因有:活塞銷銅套鬆曠;活塞裙部錐度過大;活塞銷竄出;連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨;飛輪固定螺栓鬆動過甚。  ③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。

發響的原因有:曲軸軸承鬆曠。  (3)異響與溫度的關係  ①低溫發響,溫度升高後聲響減輕,甚至消失。

發響的原因有:活塞與缸壁間隙過大;活塞因主軸承油槽深度和寬度失準;機油壓力低而潤滑不良。  ②溫度升高後有聲響,溫度降低後聲響減輕或消失。

發響的原因有:過熱引起的早燃;活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反;活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小;活塞變形;活塞環各間隙過小。  (4)異響與發動機工作迴圈的關係  發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係,尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。

就四行程發動機而言,凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次;凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。  ①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有:活塞敲擊缸壁;活塞銷發出的敲擊聲;活塞頂缸蓋;連桿軸承鬆曠過甚;活塞環漏氣。

  ②由配氣機構引起的異響其原因有:氣門間隙過大;挺杆與其導孔間隙過大;凸輪輪廓靡損;氣門杆與其導管間隙過大;氣門彈簧折斷;凸輪軸正時齒輪徑向破裂;氣門座圈鬆脫;氣門卡滯不能關閉。  ③若異響與工作迴圈無關,則應注意其發響區域。

通常,由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障;若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲,則可考慮是某些旋轉件有故障。  (5)異響與發動機部位的關係  發動機發生異響時,必然會產生一定程度的振動,根據振動的特點和部位可以輔助診斷髮生異響的原因。

昂克賽拉怎麼樣?值得買嗎?

3樓:易車

魂動2.0設計 簡約優雅顏值高

自魂動時代開始,顏值,便成為了馬自達的代名詞,而採用了家族最新魂動2.0設計語言的全新馬自達3昂克賽拉,可謂是在此基礎上更進一步。相比老款,它拋去那些繁雜的線條,而是以型面變化,塑造不同的光影效果,配合上低矮修長的車身,讓它看起來有著很強運動氣質的同時,也盡顯簡約優雅。

中控偏向駕駛者 全新用料更顯檔次

車內同樣也有著翻天覆地的變化,整體設計依舊明顯的偏向了駕駛者一側,毫不隱藏的展現出了自己的運動定位。當然,最吸引人的還是在檔次上的提升,線條簡約,配合上大面積的皮質包覆,展現出了同級少有的檔次感。

尺寸增長空間大 後備廂更誘人

得益於車身尺寸的大幅提升,全新馬自達3昂克賽拉在車內空間上有所改善,身高178cm的體驗者,在前後排都能夠獲得較為寬裕的乘坐空間,雖不及同級那些主打家用的競爭對手,但好在此項不再是它的短板。不過,全新馬自達3空間上的亮點還是位於後備廂,不僅進深可觀,後排4/6比例放倒後,還能形成較為平整的空間,表現十分出色。

依舊是那臺2.0 線性平順樂趣十足

動力上,全新馬自達3昂克賽拉搭載的是skyactive-g系列發動機,有1.5l和2.0l兩種排量可選。

此次試駕車搭載的便是2.0l機型,雖然在內部結構,以及技術上進行了優化,有著更高的排放標準。但是在動力數值上,則沒有太大變化,與之匹配的也依舊是6速手自一體變速箱。

總結:如果說馬自達的魅力在哪,可能每個人都有自己的看法,但是有一點不能否認,駕駛樂趣是它最為出眾的標籤,而馬自達3,無疑便是馬自達最為靚麗的名片。在換代之後的全新馬自達3昂克賽拉,雖然在顏值上有著很大提升,但動力並無變化,不過憑藉著出色操控,它依舊還是那個充滿樂趣的駕駛者之車。

如若不信,那就開著它進趟山吧!

4樓:途虎話養車

底盤偏硬,但是並不會讓你在駕駛中感覺到難受,相反它兼顧舒適性,對路面的坑窪都進行了恰當的過濾;動力輸出線性,加速表現也是層層推進,那種動力爆發,加速飆升在昂克賽拉身上不會出現。

總的來說,昂克賽拉是一款好開,容易上手,甚至是特別適合那些剛剛上路開車的妹子們的轎車。同時,它也不會讓你在駕駛中感覺到充滿激情,熱血澎湃。

5樓:

昂克賽拉採用了馬自達創馳藍天自然吸氣,其油耗很低,且動力不俗,但車內空間有點小,綜合來說是值得購買的好車。馬自達3昂克賽拉,是由長安馬自達汽車生產的一款汽車,採用新一代“創馳藍天”技術和全新設計主題“魂動”的第三款車型。

外觀方面昂克賽拉車頭很霸氣,採用了現在比較流行的大嘴設計,給人的感覺就是蓄勢待發,側面流線型的車身線條採用上揚的設計,使整車看起來滿滿的運動感。

動力方面馬自達昂克賽拉使用的的1.5l和2.0l兩款自然吸氣發動機,其1.

5l發動機的最大功率為86千瓦,而2.0的發動機為116千瓦,1.5l最大扭矩148牛米,而2.

0l的最大扭矩為202牛米。

6樓:逸趣汽車之旅

馬自達昂克賽拉值不值得買?老司機說出其中原因,長見識了

7樓:瘋子玩車

昂克賽拉到底怎麼樣?

8樓:花滿樓雙魚

昂克賽拉值不值得買?大概真是個寬泛的問題。

從外觀來說,這款車偏年輕化,運動型,受顏粉喜愛。所以如果不考慮效能,單看外觀,還是很能打的。換句話說,如果你老婆一點不懂車,帶她去看這輛,能買成的概率會提高很多。

大氣的前格柵設計,流暢的車身線條,加之多樣的顏色選擇,讓這款車在同等價位車中凸顯,尤其是魂動紅,需要加價才能買到。

相比來說,馬自達的內飾就差了一些,雖然車內總體還是簡潔規整,但是儲物空間真的不足,根本沒辦法滿足年輕人放置各種零食、手機、化妝包的需求,大概放瓶水就差不多了。另外,後排座椅位置太擠,空間感不足,成年男性坐在後排,會有侷促感。這兩點也一直是被吐槽最多的。

昂克賽拉空間小的原因,一個是採用了混動設計,以至於馬3的車頭比較長。還有一個說法是,昂克賽拉的操控性極佳,這也是建立在損失掉車內空間的基礎上的。所以得此失彼,全看你最看重什麼。

說到操控性,真的是可圈可點了,跟寶馬比較也不會比下去。方向盤毫無虛

,開起來相當輕盈,如果僅在城市裡開開,會非常輕鬆,可以說是指哪打哪。即使跑高速,也是非常穩重,安全性也很高,這也是很多人選擇它的原因吧。

還有一點,作為日系車,油耗確實比較低,官方給出的資料:2.0l 158ps車型百公里油耗為6l,1.

5l 117ps車型百公里油耗為5.8l,在a級車裡也很出眾了。

昂克賽拉價位在10-15萬,跟同價位的標緻308s,朗行等銷量比對,下面是去年10月的銷售量。

不難看出,大眾對於這款車的喜愛。總的來說,這款車優缺點都比較明顯,希望能夠幫助到你。

9樓:杉杉說車

昂克塞拉本身也是我非常喜歡的一款車,單單從外觀上已經秒殺現在許多的車型了。“魂動”設計理念以獵豹在奔跑中的姿態為靈感,造型風格前衛而富有動感,車身側面線條擁有轎跑的氣息,不論是兩廂還是三廂,都是這個級別裡設計最漂亮的車型之一!

昂克賽拉內飾有大量的軟質材料,細節做工也沒什麼瑕疵,中控臺那個很像德國abb大廠的液晶螢幕略有豪氣,整體格調稱不上同級最佳,至少不用再受質疑了。這點它比同門大哥阿特茲、cx-5的表現更好一些。在好用程度上,車廂裡各處的儲物空間是夠用了,平時上車都可以把錢包、手機、早餐安置到位。

按鍵旋鈕、行車電腦和音響選單都在合理的位置,和其他馬自達車型一樣,內飾的功能性設計是為了讓駕駛者集中注意力開車。最亮眼的部分莫過於擁有超跑效果的儀表盤,銀色邊框非常富有金屬質感,各種光線下視角效果多變。而且樣式和超跑那樣以居中的轉速錶為核心,用小螢幕和hud平視顯示器來顯示車速,真是非常懂得駕駛者的心理,顯示效果也很清晰。

昂克賽拉有一臺十分聰明的變速箱,總能在你想升擋的時候升擋、想降擋的時候降擋,而且反應非常快。用完美來形容昂克賽拉搭載的6at變速箱真的一點也不過分,這套變速箱能時刻保持著清醒的頭腦,任你右腳做出什麼花式的操作,你皮任你皮,它隨時都能跟得上你的節奏。

儘管沒有很強勁的動力,但是它的動力卻能來的很及時,把馬自達的人車合一體現的淋漓盡致,如果你是控制慾極強的人,那麼昂克賽拉一定就是你的菜。

值得一提的是2017款起的昂克塞拉加入了gvc加速度向量控制系統,通俗講就是可根據駕駛員的轉向操作,調整發動機的扭矩,優化四個車輪的接地載荷。由此,可以提高轉彎效能、直線行駛穩定性及乘坐舒適性。

雖然昂克賽拉在同級中的價效比並不是很突出,而且終端的售價其實咬的也比較死,但是對於喜歡駕駛的你,昂克賽拉絕對是這個價位最好的選擇,沒有之一。但是如果是出於家用需求的話,就不推薦了。所以值不值還是要看處於什麼樣的需求!

10樓:車易問

其實說起昂克賽拉這款車,我相信很多觀眾瞭解它是從當年最火爆的一檔綜藝節目——《奔跑吧兄弟》開始,馬自達3昂克賽拉,那一句廣告詞至今浮現在很多人腦海中。作為長安馬自達旗下的一款緊湊型轎車,馬自達3昂克賽拉提供兩種不同版本車型,分別是三廂與兩廂,這在同級別也算是比較少見,所以很多人考慮它與福克斯。不過昂克賽拉的優勢還是在於時尚與運動,更適合年輕消費者。

從售價而言,11.29-16.29萬元屬於正常水準,尤其是高配車型的**並不算太高,不過遺憾的是這款車也是目前馬自達唯一一款搭載1.

5l發動機的車型,所以可以看出它的定位非常入門。而且昂克賽拉有著馬自達品牌的通病,那就是空間表現一般。官方公佈長寬高分別為4582*1795*1458mm,軸距為2700mm,這個資料看似比速騰等車型還要出色,可是因為設計它的空間表現並不是想象中那麼出色。

所以這個時候就得大家親自體驗一番,畢竟這個價位的車型還是以家用為主,如果經常需要用到後排,那麼還是再斟酌一番。但如果不太需要後排,我相信昂克賽拉會讓你從各個方面滿意。外觀設計無需多言,馬自達家族式設計儼然一臺小號阿特茲,紅色車身配合魂動設計絕對完美。

內飾質感更是同級領先,按照它走量的車型來看,配置遠超同級競爭對手。

1.5l與2.0l兩款動力分別有著117和158馬力表現,匹配6檔手動與6at變速箱,目前該車優惠約為1萬左右,比較走量的車型就是1.

5l自動尊貴型,裸車價不過14萬,而配置絕對對得起它**,6安全氣囊、定速巡航、無鑰匙啟動和進入、真皮座椅與全led大燈組均有出現,總體來說值得考慮。

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