1樓：匿名使用者
2組電瓶容量不一樣，電池內阻不同，電壓也有一定的誤差，並聯後會導致電瓶之間相互充電，實際效果反而小於2組電瓶之和，而且會造成電瓶壽命縮短，所以不要直接並聯。
你還是分別使用，一組用完再換另一組。
2樓：催化物
非常抱歉通知你，你bai小的這
組電池du很有可能已經
zhi出現問題，小的這組電池你dao在並聯使用時專電池容量屬已經過放，如果你充電時也是並聯充電，小的這組電池損壞更加嚴重。
你後面所提的方法是錯誤的，加上你也不好裝，沒有這樣的電池盒給你。
電動車行駛里程的多少在於一組電池各只電池的容量多少，如果四塊電池容量一樣並且達到14ah哪你電動車行駛里程不少於40公里，如果少於這公里數說明你這組電池有問題。
如果你另一組20ah大電池是有問題的，容量不足10ah，不管你是並聯還是串聯電池不但不能增加行程數甚至會減少你的行駛里程數。
在電動車上並聯原來相同的電瓶可以嗎
3樓：匿名使用者
一:並聯電池組，，且能夠提高電動車續航能力，由於是雙組電池同時供電，所能夠提供的最大電流，是單個電池組的一倍，進而提高了啟動速度，當然提高的啟動加速效能是不是能夠達到100%，這需要安電機以及控制器的引數來定。且不是所有瓦數的車都能改，雙電瓶比較適合那些功率超過500w的車進行改裝，一般電池的內阻與電池放電電流的對數成正比，簡單的說，電流越大，內阻越大，改裝原理就是降低內阻，近一步減小壓降，大家都知道，控制器的限流只要你不去改造基本都是接近恆定的，由於單組電瓶放電至控制器限流值時，內阻增大，內阻*電流=壓降，如果是雙電瓶的話，壓降就能降低到一半以下（具體要按電池的引數來算），具體到實際生活中來說，一部500w的車，限流如果是25a，電瓶是20ah的，那它在全速起步時，壓降要達到4-6v，如果是雙電瓶的話，壓降可以降低到2v，控制器輸入功率將直接提高將近75-100w。
功率越高的車，電池容量就需求越大，否則電池內阻將消耗很大的電能，困難之處在於兩組電池的並聯，如果都採用的是原廠原配的電池，問題不大，容量差一般不會超過標準，但是充電器必須統一，這樣充完電後，電量也能比較統一，而且電池組最好不要衝的太滿，因為在並聯後，電壓高的會對電壓低的進行放電（充電）達到同一電壓值後就能均衡放電了，如果不是同品牌同種類電池組，就算電壓平衡後，放電後的電壓會不同，就會造成一直重複迴圈上述操作，電池壽命難保。不過有一個方法可以解決電瓶並聯的問題，兩組電池的輸出端都串聯一個開關二極體，因為本人平時接觸的都是毫安級二極體，對於大電流二極體沒有太多試驗經驗，不過用二極體有一個壞處是肯定的，就是降壓，電流越大，內阻肯定就越高，通過二極體兩端的壓降就越大，但基本可以解決電池電壓
4樓：匿名使用者
如果兩組電瓶完全一樣，可以並聯，不過不建議這樣做，因為這兩組電瓶中有一
塊電瓶有問題會影響這兩組電瓶的使用。如果兩組電瓶不一樣，不是同樣的新舊，如一組新一組舊更是不能並聯，因為容量不一樣了。還是建議兩組電瓶分開使用，用完這一組轉換到另一組。
電動車電池串並聯問題
5樓：匿名使用者
照圖接線就行了，注意的是！：兩個開關不要同時合上，只能合上一個，當一組電池無電時，先把它的開關斷開，再合上另一個的開關。 因為兩組電池不可能是完全平衡的，如果兩個開關同時合上會造成新電池組向舊電池組放電。
這雖然對舊電池組來說是充電是有利，但對新電池組無利，總的算起來利小於弊。基於此原因才設計兩個開關。如此改裝加長行走路程，但加重車重。
使用稍有麻煩，對電池無害。 充電時分開充。
6樓：匿名使用者
有很大影響 48v20ah電池本身就有60多斤重 而你加了電池後電機的功率並不會變 你加上一組後相當於每時每刻都帶著一個60斤的小孩子 對你的爬坡能力 最高時速 和剎車效能都有很大的負面影響。
7樓：白立正
你安裝時參照你電動車上的方式就行了，兩組電池可以一起充電。一般四隻電池都是串聯的，你加一組電池的話和你原先那一組可以並聯使用，但是，一般不要這樣做，電動車的設計是有一定的要求的，不然的話，會出問題的，還有你買的電池也要是同一個廠家的才行。如果配合不好，會出問題的，電池的壽命會縮減的......
8樓：匿名使用者
本人比較擅長電池電源專案，你完全可以做。需要幾根電線 1-2個開關，對車子基本沒有影響（更重一點）分開充電更好，給我加分 115575018 具體聊
9樓：匿名使用者
當然要並聯，你的電車電池是48v的，串聯的話就增加了電壓48+48 就96v了 並聯不會增加電壓 只會增加使用時間，最好是把兩塊電池並聯，但是要裝上兩個開關，來切換電池，這樣安全而且電池互不影響！
10樓：綠源電動車
您好，由於車子設計的時候不一定相同，不是標配的電池很容易造成車子和電池等受到損傷，我們建議您到當地維修電動車的地方諮詢，希望可以幫到您！
11樓：匿名使用者
只能串聯 4塊12伏20安電平即可 串聯電壓相加12*4=48伏 電流和電壓一樣不會有任何影響充電和以前一樣不過要一組一組衝
12樓：縱安民符莊
兩種方法都不可以，這樣會讓一組電池過度放電，而充電時又會讓一組電池虧電，
很快就出問題，要用的話兩組電池之間裝一個轉換開關，這組電池用完了，
再把開關轉換到另一組，第一組斷掉。這樣就沒有問題了。
電瓶車可以並聯一組電瓶嗎
13樓：匿名使用者
一個電瓶是12v,並聯以後還是12v.
只要能符合你的電動車的電壓,並聯多少都沒事,越多續航里程越遠,哈哈
電動車很多都是4個電瓶組成48v的電壓,你也可以用8個電瓶組合成兩組.
14樓：匿名使用者
電動車並聯一組電瓶是沒多大問題的.只不過充電時間要延長一倍了,比如沒並之前要衝四個小時,現在可能需要充八個小時了.並聯的越多.所需要充電的時間就越長.
15樓：匿名使用者
不建議試用 因為會造成電池容量不平衡 電池最重要的問題 修車三年沒見過 也沒聽過 可以分開試用
16樓：匿名使用者
家用車並聯一塊車用電瓶，這樣會對原裝電瓶有傷害嗎？
電動車要換電池了，準備多加一塊並聯到其中一塊電池上面，這樣行不行
17樓：塵塵塵塵塵囂
絕對不行。
如果多加一塊電瓶，總電池組的電壓就會升高，這會對控制器還有電機都發出挑戰，電壓升高很有可能把這兩個重要的器件給燒掉。電路中，任何一個地方的電流都是相等的。其中一塊電池並聯，這隻電池的輸出能力是大了一倍，但其它的電池卻不能輸出相同的電流，所以沒有用。
18樓：oo田野
在其中一塊電池上並聯一塊電池沒用。因為在電路中，任何一個地方的電流都是相等的。其中一塊電池並聯，這隻電池的輸出能力是大了一倍，但其它的電池卻不能輸出相同的電流，所以沒有用。
正確的方法是：兩組相同數量的電池串連後再並聯，既保持了電壓的不變，又能有比原來多一倍的電能輸出，可以使電動車多跑近一倍的距離。其實，不用兩組電池並聯，只要把另外一電池放在任何地方，當一組電池使用快完時，更換另一組電池也是可以的，同樣能達到多跑路程效果。
19樓：門鎖壞了
可以的。注意電壓要一致。注意散熱。
電動車電瓶線是串聯好還是並聯好,電動車，電瓶串聯好，還是並聯好？
串聯。不是好不好的問題。一般電池都是12v的，並聯的話，電壓太低。串聯也不是很好，比如4塊電池串聯，接正負極的，兩頭的電池很容易壞掉，此時，中間兩塊基本還能用。但是，這種情況下，基本上都是4塊一起換掉。很是浪費 一般的都是串聯，過去的老牌的有的不是 48伏是36伏 現在的基本上都是48伏 串聯供電的...
電動車電瓶如何修復，電動車電瓶如何加水？
不是所有的電瓶都能修復的，必要的時候還可以翻新一下。修復方法 1 重新配組。整組電池損環以後，我們往往對電池進行充放電檢測，在檢驗中往往會發現一組電池中有50 的電池並沒有損壞。其原因也就是在串連電池組中，個別的電池落後形成整組電池功能下降，以至於整組電瓶功能下降。2 補水。對使用了半年的電池進行一...
電動車電瓶加電容,關於電動車加電容的問題,請問大家,
電瓶兩端並聯電容,抄從理論上來說,可bai以du為電瓶放電起到一個緩衝作用,對延zhi長電瓶使用 dao壽命是非常有益的。但是,要想達到實用效果,必須使用耐壓足夠高,容量足夠大的無極性電容器。例如電動車使用48v電瓶,需要使用耐壓60v電容。如果電動車瞬時放電達到1a,則需要數百法拉電容。而這樣的電...