1樓：吳詩妍好
公路上大橋修建時面臨的主要困難，這個整體上來說的話當然是面對這個，水裡面的故障是最大的，然後是材料的問題，然後人員管理的問題，再就是資金的問題
平潭海峽公鐵兩用大橋的建設進度
2樓：蚯蚓不悔
據悉，福平鐵路海峽大橋建設已經，海上棧橋樁已開始施工。
平潭海峽公鐵兩用大橋的設計方案
3樓：匿名使用者
據瞭解，長達16公里的福平
鐵路海峽大橋是福州至平潭鐵路最重要的工程，將採用公鐵合建橋樑方案，以鐵路雙線、公路ⅰ級雙向6車道的規模進行合建，採用公路在上、鐵路在下分層佈置。這也將是我國首座公路鐵路兩用跨海大橋。
福平鐵路建成後，將大大縮短福州至平潭的時空距離，屆時福州將與平潭形成「半小時生活圈」。
平潭海峽公鐵兩用大橋的介紹
平潭海峽公鐵兩用跨笄為什麼要修
青藏鐵路修建中遇到過哪些困難，是怎樣解決的？
4樓：春秋沒有夏
青藏線大部分線路處於高海拔地區和「生命禁區」，青藏鐵路建設面臨著三大世界鐵路建設難題：千里多年凍土的地質構造、高寒缺氧的環境和脆弱的生態。
一、千里凍土
凍土在凍結狀態**積膨脹，到夏季則凍土融化體積縮小。在這兩種現象的反覆作用下，道路或房屋的基底就會出現破裂或者塌陷。
青藏高原緯度低、海拔高、日照強烈、地質構造運動頻繁，其多年凍土的複雜性和獨特性舉世無雙。
中國科學家採取了以橋代路、片石通風路基、通風管路基（主動降溫）、碎石和片石護坡、熱棒、保溫板、綜合防排水體系等措施 ，凍土攻關取得重大進展，青藏鐵路的凍土研究基地已成為中國乃至世界上最大的凍土研究基地。
二、高原病
青藏鐵路海拔4000米以上的地段佔全線85%左右，年平均氣溫在0℃以下，大部分地區空氣含氧量只有內地的50%-60%。
高寒缺氧，風沙肆虐，紫外線強，自然疫源多，被稱為人類生存極限的「禁區」。青藏鐵路沿線的所有重點施工段，基本配有高壓氧倉等先進裝置，有效地解決了建設者缺氧困難。
青藏鐵路也是民工待遇最高的鐵路工程專案之一，鐵路部門投巨資對民工管理實行三統一：「統一生活、統一居住、統一飲食」；第一次規定民工日最低工資，對民工實行免費醫療保障。
著名的風火山隧道，開始施工時工人吃不消，後來請專家來，在當地建立供氧站，山洞裡採用瀰漫式供氧（達到海拔3千多米那種氧氣程度），外面還有吸氧吧以恢復體力（達到低海拔那種氧氣程度），最終克服問題。
三、生態環保
青藏鐵路穿越了可可西里、三江源、羌塘等國家級自然保護區，因地處世界「第三極」，生態環境敏感而脆弱。
青藏鐵路經過可可西里和羌塘兩個國家級自然保護區。為保護野生動物，鐵路沿線修建了25處野生動物遷徙通道。
青藏鐵路建設總指揮部的電子監測證實，大批藏羚羊通過鐵路沿線的野生動物通道自由遷徙。
環保總局等部門的調查表明，青藏鐵路開工建設以來，沿線凍土、植被、溼地環境、自然景觀、江河水質等，得到了有效保護，青藏高原生態環境未受明顯影響。
青藏鐵路起於青海省西寧市，途經格爾木市、崑崙山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入**自治區安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩。
全長1956千米，是重要的進藏路線，被譽為天路，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀四大工程之一，2023年9月入選"全球百年工程"，是世界鐵路建設史上的一座豐碑。
青藏鐵路經過幾十年努力，專案四起三下:西格段814千米，20世紀50年代準備建設，2023年鋪軌，2023年運營;
格拉段1142千米(新建線1110千米)因存在千里凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界級難題而長期停建，最終克服難題而於2023年6月開工，2023年7月1日建成通車運營。
2023年8月16日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路全線開通運營。
5樓：牛叉
節目中舞劇就是取自真實的故事：一位叫吳雨初的記者，在一次下鄉調查工作中遇到了暴風雪，騎著馬全身凍僵，從馬上摔到了一戶當地人的帳篷裡。這戶人家的老阿媽知道他凍壞了，把吳雨初的雙腳抱在懷裡為他取暖，幫助吳雨初度過了這次困難。
之後的許多年裡，吳雨初都在尋找這位慈悲的老阿媽。
青藏鐵路建設過程中有許多「世界級」的困難，例如缺氧，凍土。在高原上架設鐵路，需要將許多凍土爆破，打下地基。挖掘風火山隧道時，各種複雜的凍土層擋在鐵路線上，西方**曾言：
要在這樣的地質上打通隧道根本是不可能的事。科技人員在進行了一次次的觀測、實驗分析後，找到了解決辦法——攜帶大型製氧機，為工程人員提供氧氣；將水泥樁埋在凍土下面，提供支撐。
除了鐵路建設困難外還有環境問題，高原的生態環境很脆弱，類似青藏鐵路這樣的工程肯定會給原生態帶來很大的影響，值得慶幸的是，鐵路建設之初，相關人員就已經考慮到了這一點。
鐵路開挖的地段，利用原有的植被、草皮回填；在鐵路沿線的某些路段設定水泥網格，石塊網格等，預防雨水沖刷和風蝕。
並且為了江河源區的生態功能不受影響，溼地的路線選擇架橋設涵，以橋代路，並且橋墩和路基採用了滲水材料，保護了地表水與溼地水資源的迴圈，有效防止了溼地的萎縮。
在可可西里國家級自然保護區，為了能讓藏羚羊等野生動物自由遷徙，工作人員修建了清水河特大橋，盡全力保護野生動物的生存環境。
唐古拉車站，是世界上海拔最高的火車站，在修建的過程中還兼顧保護凍土，它的路基是通風的，能夠保持凍土層的溫度，減少了對凍土的干擾。
6樓：匿名使用者
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