1樓：陳建雲第一
一、空調壓力開關，高低壓的四根線是高低壓各兩根。它的工作原理是：
高壓（冷凝壓力）過高進行保護。
低壓（蒸發壓力）過低進行保護。
因此四根線高低壓各兩根，當高壓過高保護時高壓的兩根線斷開；當低壓過低保護時低壓的兩根線斷開。因此通過控制迴路來控制壓縮機停機。
二、只短接其中兩根線壓縮機不一定會工作，只能是短接出現了故障的兩根線壓縮機才會啟動。（也可以通過高低壓調節盤來使壓縮機啟動）
三、高低壓線是各接各。一般下面氣箱大的、控制壓力小的一邊是低壓；下面氣箱小的、控制壓力大、有復位按扭的一邊是高壓。
2樓：匿名使用者
高低壓力開關，都是保護壓縮機安全工作的，不應該短接，在正常情況下，他們應該是導通的，高壓過高或者低壓過低時才會斷開。可以根據安裝的位置區別。
3樓：匿名使用者
如果沒猜錯的話應該是三相的，兩根火線一根零線，還有一根是地線，至於你說的短接兩根線，肯定不能正常工作，三相電壓不平衡哦！
4樓：匿名使用者
大哥，那個三相是三個火線，一個地線。
空調壓力開關，高低壓的四根線是怎麼工作的，只短接其中兩根線壓縮機會工作嗎？ 還有怎麼區
5樓：馮富貴悉錦
一、空調壓力開關，高低壓的四根線是高低壓各兩根。它的工作原理是：
1.高壓（冷凝壓力）過高進行保護。
2.低壓（蒸發壓力）過低進行保護。
3.因此四根線高低壓各兩根，當高壓過高保護時高壓的兩根線斷開；當低壓過低保護時低壓的兩根線斷開。因此通過控制迴路來控制壓縮機停機。
二、只短接其中兩根線壓縮機不一定會工作，只能是短接出現了故障的兩根線壓縮機才會啟動。（也可以通過高低壓調節盤來使壓縮機啟動）
三、高低壓線是各接各。一般下面氣箱大的、控制壓力小的一邊是低壓；下面氣箱小的、控制壓力大、有復位按扭的一邊是高壓。
6樓：務恆晏珍
高低壓力開關，都是保護壓縮機安全工作的，不應該短接，在正常情況下，他們應該是導通的，高壓過高或者低壓過低時才會斷開。可以根據安裝的位置區別。
小車三根線的空調壓力開關這三根要如何用線短接壓縮機風扇工作謝謝各位。
7樓：匿名使用者
一、空調壓力開關
bai，du高低壓的四根
線是zhi高低壓各兩根。它的工dao
作原理是：
高壓內（冷凝壓力）容過高進行保護。
低壓（蒸發壓力）過低進行保護。
因此四根線高低壓各兩根，當高壓過高保護時高壓的兩根線斷開；當低壓過低保護時低壓的兩根線斷開。因此通過控制迴路來控制壓縮機停機。
二、只短接其中兩根線壓縮機不一定會工作，只能是短接出現了故障的兩根線壓縮機才會啟動。（也可以通過高低壓調節盤來使壓縮機啟動）
三、高低壓線是各接各。一般下面氣箱大的、控制壓力小的一邊是低壓；下面氣箱小的、控制壓力大、有復位按扭的一邊是高壓。
8樓：
查室外機壓縮機抄的啟動電容襲。
單向閥正常的時候由於
bai正向安裝由於重力和氣流
du的原因單向zhi閥dao應該是導通的，由於單向閥阻力小，氟應該從單向閥通過而不走副毛細，但現實是單向閥和副毛細都結霜了，說明他們都有氟通過，但有阻力（也就是形成了壓差，上面壓力高，下面壓力小）單向閥既沒有完全關閉也不暢通，只留了一個小縫縫 正常的時候製冷或化霜盡用主毛細，壓機是不會過流的但再疊加上一節副毛細。
汽車空調低壓或高壓開關的線可以短接嗎？
9樓：你是傻子哈
一、空調壓力開關，copy高低壓的四根線是高低壓各兩根。它的工作原理是：
高壓（冷凝壓力）過高進行保護。
低壓（蒸發壓力）過低進行保護。
因此四根線高低壓各兩根，當高壓過高保護時高壓的兩根線斷開；當低壓過低保護時低壓的兩根線斷開。因此通過控制迴路來控制壓縮機停機。
二、只短接其中兩根線壓縮機不一定會工作，只能是短接出現了故障的兩根線壓縮機才會啟動。（也可以通過高低壓調節盤來使壓縮機啟動）
三、高低壓線是各接各。一般下面氣箱大的、控制壓力小的一邊是低壓；下面氣箱小的、控制壓力大、有復位按扭的一邊是高壓。
怎樣關閉空調高低壓管開關
10樓：life共同努力吧
一、空調壓力開關，高低壓的四根線是高低壓各兩根。它的工作原理是：
高壓（冷凝壓力）過高進行保護。
低壓（蒸發壓力）過低進行保護。
因此四根線高低壓各兩根，當高壓過高保護時高壓的兩根線斷開；當低壓過低保護時低壓的兩根線斷開。因此通過控制迴路來控制壓縮機停機。
二、只短接其中兩根線壓縮機不一定會工作，只能是短接出現了故障的兩根線壓縮機才會啟動。（也可以通過高低壓調節盤來使壓縮機啟動）
三、高低壓線是各接各。一般下面氣箱大的、控制壓力小的一邊是低壓；下面氣箱小的、控制壓力大、有復位按扭的一邊是高壓。
天籟空壓力開關短接那兩根線
11樓：車不語我語
一、空調壓力開關，高低壓的四根線是高低壓各兩根。它的工作原理是：
高壓（冷凝壓力）過高進行保護。
低壓（蒸發壓力）過低進行保護。
因此四根線高低壓各兩根，當高壓過高保護時高壓的兩根線斷開；當低壓過低保護時低壓的兩根線斷開。因此通過控制迴路來控制壓縮機停機。
二、只短接其中兩根線壓縮機不一定會工作，只能是短接出現了故障的兩根線壓縮機才會啟動。（也可以通過高低壓調節盤來使壓縮機啟動）
三、高低壓線是各接各。一般下面氣箱大的、控制壓力小的一邊是低壓；下面氣箱小的、控制壓力大、有復位按扭的一邊是高壓。
12樓：匿名使用者
左前側的是壓力感測器，可以串接個電阻，看資料流顯示電壓調接在1.5v就可以了
空調壓力開關4線原理
13樓：就醬挺好
壓力開關安裝在汽車空調製冷劑迴圈管路中，檢測製冷迴圈系統的壓力，當壓力異常時啟動相應的保護電路，防止造成系統的損壞。常見的壓力開關主要有高壓開關、低壓開關、雙重壓力開關和三重壓力開關等。
汽車空調在使用中，當出現散熱片堵塞、冷卻風扇不轉或製冷劑過量等不正常狀況時，系統壓力會過高，若不加控制，過高的壓力會損壞系統元件。
14樓：甲殼蟲靖願
用萬用表的蜂鳴檔或100歐姆一下的檔位來測量壓力開關的好壞，也就是測量它的通斷路狀態，將電源關掉，開關上標示為c（或***）的線端為公共端，標示為no的線端為靜態常開觸點，與c線端之間為開路狀態。標示為nc的線端為靜態常閉觸點，與c線端之間為通路狀態。 三條線某兩條有阻值反應，表現為阻值趨於0值。
其實壓力開關正常時有兩條線是通路的，該兩條線串聯在控制迴路中用以保護高低壓異常。另一條則作為訊號線，反饋異常報告，通常接至壓縮機故障指示燈！
1號-2號 正常是通 過高過低斷開 3號--4號 通 控制風扇的高速繼電器
壓力開關的四根線在開啟空調開關後，有兩根是有電（4腳和2腳），為正常。
4腳 和3腳 為高壓開關，2腳 和1腳 為低壓開關。
低壓開關控制空調泵的工作與否，而高壓開關則控制風扇的高速。
具體請查閱2閥與5閥的空調系統電路圖。
四線的壓力開關的工作原理都是一樣的，
左右兩個為高低壓力開關，上下為中壓開關；
例如，壓力在高於3.4或低於0.196時斷開壓縮機壓力高於1.7時中壓開關動作，使冷凝器散熱風扇高速運轉。
有兩根線是高低壓開關線，再有根是中壓開關線，上面有兩根是火線，
高低開關可以用線直接，中壓開關也一樣
15樓：匿名使用者
是汽車上的嗎？
汽車上的一般是四根線，兩根火線，一個風扇線和一根壓縮機線。
如果空調裡不缺氟，散熱風扇不轉，壓縮機不工作，就用線頭吧插頭上的上和下連線，作何有連線，如果風扇轉了，說明壓力開關壞了。
汽車空調壓力開關四根線怎麼短接
16樓：納遲
雙重壓力開關的4根線中有兩根是高壓開關線，剩下兩根是低壓開關線，4根線一般是兩種顏色。要確定壓力開關故障首先要用空調壓力錶測量系統壓力，一般故障是系統壓力正常壓縮機不工作，首先檢查壓縮機保險和壓力開關【不通電】。
汽車空調壓力開關四根線分別是什麼線？如何確定壓力開關的故障？
17樓：胖次象腿
你說的壓力開關是空調上面的雙重壓力開關，安裝在空調的高壓管路上。有的車型是裝有兩個壓力開關，分別是高壓開關和低壓開關，雙重壓力開關等於是把兩個壓力開關整合一個開關。
高壓開關的作用是在壓力過高時斷開電路保護壓縮機和空調系統。低壓開關的作用是在壓力過低時或者缺冷媒時斷開電路保護壓縮機。
所以雙重壓力開關的4根線中有兩根是高壓開關線，剩下兩根是低壓開關線，4根線一般是兩種顏色。
18樓：匿名使用者
你好朋友，你說的壓力開關是空調上面的雙重壓力開關，安裝在空調的高壓管路上。有的車型是裝有兩個壓力開關，分別是高壓開關和低壓開關，雙重壓力開關等於是把兩個壓力開關整合一個開關。高壓開關的作用是在壓力過高時斷開電路保護壓縮機和空調系統。
低壓開關的作用是在壓力過低時或者缺冷媒時斷開電路保護壓縮機。所以雙重壓力開關的4根線中有兩根是高壓開關線，剩下兩根是低壓開關線，4根線一般是兩種顏色。要確定壓力開關故障首先要用空調壓力錶測量系統壓力，一般故障是系統壓力正常壓縮機不工作，首先檢查壓縮機保險和壓力開關【不通電】。
還可能有的故障是壓力過高或者壓力過低不能及時斷開電路起到保護功能，這種故障出現的機率不大。僅供參考
空調壓力開關工作原理，汽車空調壓力開關作和工作原理？
空調壓力開關分為低壓開關，高壓開關。當空調管路製冷劑洩露到最低值，低壓開關切斷，保護壓縮機，當空調管路內壓高於高壓開關值，高壓開關閉合，使散熱器風扇高速運轉。空調壓力開關工作原理？感知冷媒壓力，達到值斷電停機保護，壓力降低後，達到啟動值開機執行。汽車空調原理與家用空調器原理一樣.在結構上與家用空調稍...
低壓成套開關裝置用英語怎麼說,高低壓成套電氣裝置用英語怎麼說
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