1樓：醉臥杭東
是玉柴4102吧，一個月就換四陪套，你就不應該答應，完全可以要求更換發動機總成。油泵，增壓器都換了，還是燒機油，不要再讓服務站修了，直接找汽車經銷商，要求換發動機總成，如果對方不同意，打12315投訴，請**電臺介入，肯定給你解決。
2樓：匿名使用者
直接換其他品牌的發動機，不然你以後會後悔的，我剛就換了新發動機，不是玉柴動力的。
請教師傅 雲內4102中冷增壓動力沒力是怎麼回事，感覺和不增壓的發動機一樣。而且水溫90多度。
3樓：蘇厚子
4102增壓發動機應該是130馬力的，這個情況首先懷疑鋼墊呲沒，一般鋼墊呲了就會導致動力不足，高溫，嚴重時會機油底殼有水，再檢查一下增壓機是否漏油，工作是否正常。
不能過於相信里程錶，那是可調滴。建議你去校泵的地方問問是否是油路不夠順暢，還是需要校泵，順便檢查渦輪正壓是否還有效工作。
今天看了個東風多利卡，玉柴4102中冷增壓發動機，這個車怎麼樣啊？主要是發動機，毛病多不多？費不費
4樓：王老闆
大問題沒有，玉柴的機子維修比較麻煩而且配件貴，不如買配朝柴4102的發動機
5樓：因緣而遇
啥車都費油，這車還算好
高人，我的雲內4102帶中冷增壓，換了兩次四配套了（一個月一次），但是廢氣管還是在排機油，請指教。
6樓：莉莉
可能原因：
排氣門是否磨損，油封損壞，導致排機油。
活塞環開口間隙是否偏大，側隙是否偏大。
活塞環開口位置是否不正確。
活塞環是否折斷。
氣缸與活塞配合間隙是否偏大。
機油粘度是否選擇不合適，偏稀。
以上分析供參考。
7樓：匿名使用者
增壓中冷技術，就是當渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮經中段冷卻器冷卻，然後經進氣歧管、進氣門流至汽缸燃燒室。有效的中冷技術可使增壓溫度下降到50℃以下，有助於減少廢氣的排放和提高燃油經濟性。
廢氣渦輪增壓技術自五十年代起在柴油機上得到應用,四十多年來得到了迅速發展。從六十年代以來柴油機平均有效壓力和活塞平均速度的提高。在這個期間,後者增加了約三分之一，而前者卻增加了差不多三倍。
中冷增壓系統平時不工作，只有當車輛滿載或達到一定的速度時，中冷增壓的的優越性才能真正的體現出它實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率。
事實表明,提高平均有效壓力是提高內燃機比功率的主要途徑,而提高平均有效壓。具體措施就是提高增壓壓力，和最高爆發壓力。隨著內燃機向高增壓度的不斷髮展，其熱負荷問題變得更加突出,如不採取措施,柴油機經常會發生氣缸蓋「鼻樑骨」斷裂、燃燒室鑲塊燒裂、活塞環燒結卡死、活塞燒裂等現象，至於渦輪轉子，也常因熱負荷過大而損壞，如密封環燒結、葉片變形等。
可見，單級增壓要達到高的增壓壓力，解決熱負荷是一個十分關鍵的問題。增壓中冷是一項比較好的解決揩施，據計算，壓縮空氣tk降低1℃，最高燃燒溫度和排氣溫度可降低2、3℃，可以有效地緩解熱負荷。因此，尤其是對於中增壓度以上的增壓系統，增壓中冷幾乎是必不可少的。
此外，增壓中冷還可以使進氣密度進一步提高，在不增加熱負荷的情況下，能夠提高功率15%-20%，並且還能降低排放中nox的含量，改善環境。
對於汽車發動機，我們總是希望它單位體積和重量的功率越大越好。為了提高功率，需要增加單位時間燃燒的燃料量，即要求增加單位時間進入氣缸的空氣量。為此目的，一種措施是提高轉速，即增加單位時間內的迴圈次數；另一種措施是增加每一迴圈的進氣量。
所謂增壓就是將空氣預先壓縮後再進入氣缸，以提高空氣密度，增加進氣量的一種技術。通過增加進氣量，相應的增加迴圈供油量，這是提高發動機功率的一個重要途徑。與相同功率的非增壓發動機相比，增壓發動機不僅體積小，重量輕，功率大，而且還降低了單位功率的成本，提高了燃油經濟性。
同時，增壓中冷還可以降低發動機熱負荷，改善汙染物的排放。因此，增壓中冷技術不僅廣泛應用在柴油機上，而且還推廣到汽油機。它是改善發動機效能的重要技術手段。
增壓有渦輪增壓、機械增壓和氣波增壓三種基本形式，相對應的增壓器分別稱為渦輪增壓器、機械增壓器和氣波增壓器。在增壓發動機中，功率的大小與增壓壓力成正比，與增壓溫度成反比。不過，根據熱力學原理，增壓空氣在增壓器中壓縮是按多變過程進行的。
為了使增壓後空氣具有儘可能大的密度和較低的溫度，需要在增壓器與發動機之間設定一個冷卻器(中冷器)，對增壓空氣進行冷卻，即所謂中間冷卻。各發動機廠對此有嚴格規定，例如濰柴公司生產的wd615系列柴油機要求在大氣溫度25℃時，中冷後的進氣溫度不得超過55℃。
4102帶中冷增壓，油門踩大了發動機就吱吱的響，就跟皮帶鬆了一樣？請
8樓：放縱i自由
應該是氣泵皮帶的聲音吧！油門加大時氣泵由於儲氣罐裡的氣壓高，轉不動。導致皮帶打滑。還有就是進氣管漏氣（增壓器——進氣歧管段）
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