1樓：禁封
200÷（1-25%-35%）×35%=175平方米．
故選c．
要統計花園中各種花卉種植面積佔總面積的多少應繪製扇形統計圖．______（判斷對錯
2樓：白沙
根據統計圖的特點可知：要統計花園中各種花卉種植面積佔總面積的多少應繪製扇形統計圖．
故答案為：√．
按照下面所給資料，完成扇形統計圖： （1）根據市場**，今年某花卉公司的花圃裡的 面積栽種了鬱金香，
3樓：瀷
（1）圖「略」；（2）圖「略」；（3）圖「略」
某農場蔬菜種植面積中,青菜佔40%,黃瓜佔20%,玉米佔25%,西紅柿佔15%.黃瓜的種植面積比
4樓：匿名使用者
假設總的種植面積是x，那麼黃瓜的種植面積為0.2x，西紅柿的種植面積為0.15x，根據題意得，
0.2x-0.15x=0.24
0.05x=0.24
x=0.24/0.05
x=4.8
所以，這個農場的蔬菜種植面積是4.8畝
望採納！
已知西紅柿的種植面積是4.2公頃，三種蔬菜種植總面積是______
5樓：猴毓喚
三種蔬菜種植的總面積是4.2÷56%=7.5（公頃）
答：三種蔬菜種植總面積是7.5公頃．
故答案為：7.5．
武夷山土地面積
6樓：匿名使用者
武夷山（景區）面積：999.75平方千米；
武夷山（市）面積：2813平方千米。
7樓：四哥有法說
武夷山，武夷山位於福建省武夷山市南郊，武夷山脈北段東南麓總面積999.75平方公里，是中國著名的風景旅遊區和避暑勝地。武夷山通常指位於福建省武夷山市西南15千米的小武夷山，稱福建第一名山 ，屬典型的丹霞地貌，是首批國家級重點風景名勝區之一。
請問北京中山公園的面積是多少？
8樓：匿名使用者
中山公園現佔地23萬平方米，是—座紀念性的古典壇廟園林。
9樓：匿名使用者
北京中山公園位於北京市天安門西側，面積22餘公頃。原為遼、金時的興國寺，元代改名萬壽興國寺。明成祖朱棣興建北京宮殿時。
請問，在浙江、上海具體**有黃楊樹的大面積種植基地？
10樓：霧裡吾外
上海崇明有個園藝村，這邊的農民都種植造型黃楊樹，是崇明的黃楊樹基地。
具體地址為：上海崇明區港沿鎮園藝村，大港公路躍進路路口往西300米左右就是大片的黃楊樹，也有一些其他品種，如廣玉蘭、桂花樹、松樹等。。。
11樓：匿名使用者
請問你們種植的黃揚樹6公分以上、高度在1、5米多少錢一棵
12樓：東方花卉溫室
山東這邊很多，盆景類，露天的都有
著急！公路旁種植的花草品種有哪些？
13樓：箭頭合果芋
公路邊種植的花草，最適
宜的，是各種品種的夾竹桃科植物，對吸收廢氣、淨化環境有特佳效果；適合各種溫度條件下生長，抗性非常好；四季常綠，花朵豔麗；**挺便宜，因為生長迅速，又屬於常見花卉。
14樓：匿名使用者
城市道路綠化植物的選
擇，主要考慮藝術效果和功能效果。 1．喬木的選擇。 喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：
（1）株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮豔，或花期長)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝幹； （2）生命力強健，病蟲害少，便於管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味； （3）樹木發芽早、落葉晚，適合本地區正常生長，晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光，便於集中清掃；(4)行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小於30度，葉片緊密，有濃蔭；(5)繁殖容易，移植後易於成活和恢復生長，適宜大樹移植；(6)有一定耐汙染、抗煙塵的能力；(7)樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前應用 較多的有雪松http://image.
法桐http:
國槐http://image.baidu.
合歡、欒樹、垂柳http://image.
饅頭柳、杜仲http:
白蠟http://image.baidu.
等。 2．灌木的選擇 。
灌木多應用於分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建築紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應注意以下幾個方面： (1)枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通； (2)植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮； (3)繁殖容易，易於管理，能耐灰塵和路面輻射。應用較多的有大葉黃楊http:
金葉女貞http://image.baidu.
紫葉小櫱、月季、紫蔽http://image.
丁香http:
紫荊、連翹等。 3．地被植物的選擇。目前，大多數城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據氣候、溫度、溼度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應用，如棣棠等。
4. 草本花卉的選擇。 一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：
一、二年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。 道路綠化中行道樹種植設計形式 (1)樹帶式。交通、**不大的路段，在人行道和車行道之間，留出一條不加鋪裝的種植帶，一般寬不小於1．5米，植一行大喬木和樹籬，如寬度適宜，則可分別植兩行或多行喬木與樹籬；樹下鋪設草皮，留出鋪裝過道，以便**或汽車停站。
(2)樹池式。在交通量較大，行人多而人行道又窄的路段，設計正方形、長方形或圓形空地，種植花草樹木，形成池式綠地。正方形以邊長1.
5米較合適，長方形長、寬分別以2米、1．5米為宜，圓形樹池以直徑不小於1.5米為好；行道樹的栽植點位於幾何形的中心，池邊緣高出人行道8釐米--10釐米，避免行人踐踏，如果樹池略低於路面，應加與路面同高的池牆，這樣可增加人行道的寬度，又避免踐踏，同時還可使雨水滲入池內；池牆可用鑄鐵或鋼筋混凝土做成，設計時應當簡單大方。 行道樹種植時，應充分考慮株距與定幹高度。
一般株行距要根據樹冠大小決定，有4米、5米、6米、8米不等，若種植幹徑為5釐米以上的樹苗，株距應定為6米--8米為宜；從車行道邊緣至建築紅線之間的綠化地段，統稱為人行道綠化帶，為了保證車輛在車行道上行駛時，車中人能夠看到人行道上的行人和建築，在人行道綠化帶上種植樹木，必須保持一定的株距，一般來說，株距不應小於樹冠的2倍。 城市幹道的植物配置 城市幹道具有實現交通、組織街景、改善小氣候的三大功能，並以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。城市幹道分為一般城市幹道、景觀遊憩型幹道、防護型幹道、高速公路、高架道路等型別。
各種型別城市幹道的綠化設計都應該在遵循生態學原理的基礎上，根據美學特徵和人的行為遊憩學原理來進行植物配置，體現各自的特色。植物配置應視地點的不同而有各自的特點。 (1)景觀遊憩型幹道的植物配置 景觀遊憩型幹道的植物配置應兼顧其觀賞和遊憩功能，從人的需求出發，兼顧植物群落的自然性和系統性來設計可供遊人參與遊賞的道路。
有「城市林蔭道」之稱的肇嘉浜路中間有寬21米的綠化帶，種植了大量的香樟http://image.baidu.
雪松http://image.
水杉、女貞等高大的喬木，林下配置了各種灌木和花草，同時綠地內設定了遊憩步道，其間點綴各種雕塑和園林小品，發揮其觀賞和休閒功能。
(2)防護型幹道的植物配置 道路與街道兩側的高層建築形成了城市大氣下墊面內的狹長低谷，不利於汽車尾氣的排放，直接危害兩側的行人和建築內的居民，對人的危害相當嚴重。基於隔離防護主導功能的道路綠化主要發揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設計選擇具有耐汙染、抗汙染、滯塵、吸收噪音的植物，如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹、夾竹桃等，採用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護作用和景觀效果。
(3)高速公路的植物配置 良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞，豐富的植物景觀也為旅客帶來了輕鬆愉快的旅途。高速公路的綠化由**隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。**隔離帶內一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機的視線，樹冠太大的樹種也不宜選用。
隔離帶內可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，色彩搭配不宜過豔，重複頻率不宜太高，節奏感也不宜太強烈，一般可以根據分隔頻寬度每隔30～70米距離重複一段，色塊灌木品種選用3～6種，中間可以間植多種形態的開花或常綠植物使景觀富於變化。 邊坡綠化的主要目的是固土護坡、防止沖刷，其植物配置應儘量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發達、易於成活、便於管理、兼顧景觀效果的樹種。 互通綠化位於高速公路的交叉口，最容易成為人們視覺上的焦點，其綠化形式主要有兩種：
一種是大型的模紋圖案，花灌木根據不同的線條造型種植，形成大氣簡潔的植物景觀。另一種是苗圃景觀模式，人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對較高，在發揮其生態和景觀功能的同時，還兼顧了經濟功能，為城市綠化發展所需的苗木提供了有力的保障。 （4）園林綠地內道路的植物配置 園林道路是全園的骨架，具有發揮組織遊覽路線、連線景觀區等重要功能。
道路植物配置無論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生動。 園林道路分為主路、次路和小路。主路綠化常常代表綠地的形象和風格，植物配置應該引人入勝，形成與其定位一致的氣勢和氛圍。
如在入口的主路上定距種植較大規格的高大喬木如懸鈴木、香樟、杜英、櫸樹等，其下種植杜鵑、紅花木、龍柏等整形灌木，節奏明快富有韻律，形成壯美的主路景觀。次路是園中各區內的主要道路，一般寬2～3米；小路則是供遊人在寧靜的休息區中漫步，一般寬僅1～1.5米。
綠地的次幹道常常蜿蜒曲折，植物配置也應以自然式為宜。沿路在視覺上應有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花叢、灌叢、樹叢、孤植樹等，遊人沿路散步可經過大草坪，也可在林下小憩或穿行在花叢中賞花。
竹徑通幽是中國傳統園林中經常應用的造景手法，竹生長迅速，適應性強，常綠，清秀挺拔，具有文化內涵，至今仍可在現代綠地見到。 城市道路綠化的佈置形式 城市道路綠化的佈置形式也是多種多樣的，其中斷面佈置形式是規劃設計所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種： （1）一板二帶式。
這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經濟、管理方便。但當車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利於機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通管理。
（2）二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，並在道路兩側佈置行道樹。這種形式適於寬闊道路，綠帶數量較大、生態效益較顯著，多用於高速公路和人城道路綠化。
（3）三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側為非機動車道，連同車道兩側的行道樹共為四條綠帶。此法雖然佔地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。
（4） 四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利於限定車速和交通安全；如果道路面積不宜佈置五帶，則可用欄杆分隔，以節約用地。 （5）其它形式。
按道路所處地理位置、環境條件特點，因地制宜地設定綠帶，如山坡、水道的綠化設計。 道路綠化作為城市中的主要組成部分，在現代城市建設中的作用日益突出，道路綠化也直接關係到一個城市的精神內涵，因此，城市的道路綠化是應作為城市建設的一個重點問題，相信只要我們能在這個問題上多努力，我國的城市道路建設將出現新的面貌，城市景觀得以發展，城市內涵也會得到提升。
用一塊磁鐵的某磁極能否吸引另一塊磁鐵的中間部分
天人和氣 不能。難以實現，因為磁鐵中間的磁性是最微弱的，無法吸引。當磁鐵磁極接近另一塊磁鐵中間部分時，另一塊磁鐵會由於被吸引 排斥而產生旋轉。所以，不能吸引。 記憶rio的永恆 我覺得難以實現，首先中間的磁性是最微弱的，可能無法吸引。其次，即使可以，但在磁極接近中間部分時，另一塊磁鐵會由於被吸引而旋...
下面是某同學在測量一塊礦石密度時的主要步驟 A 在量筒中倒入一部分水,記下這些
1 bacd 2 由於圖有問題所以不能計算 7.1 先用水將空礦泉水瓶充滿，稱出重量為mn知道水的密度是1g 所以v m 再把水全部到出，烘乾再到滿牛奶，稱出重量為m1n所以牛奶的密度為m1 m g 第六題，礦石質量m，量筒中水的體積v1，礦石和水的體積v2，礦石體積v2 v1,礦石密度為m v2 ...
張伯伯在一塊麵積為九公頃的坡地上種樹。如果每棵樹佔地3平方米，這塊地可種多少棵
本題 9x10000 3 30000棵 張伯伯在一塊麵積為九公頃的坡地上種樹。如果每棵樹佔地3平方米，這塊地可種30000棵 9公頃 90000平方米 90000 3 30000棵 花鳥魚蟲 風雨雷電 花的古詩 紅梅蘇軾 年年芳信負紅梅，江畔垂垂又欲開。珍重多情關伊令，直和根撥送春來。憶梅李商隱 定...