1樓：虎賁
你說的船舶設計專業應該是船舶與海洋工程專業吧，
一，上海交大，這個行業絕對的老大，科研能力強，牌子硬，名氣大，實力強，現在很多其他學校的船舶專業的帶頭人都出自這裡，起碼分數要夠你們當地的交大錄取線往上十幾分吧。
二，武漢理工，老牌的船舶學校，同時擁有 船舶與海洋工程國家一級學科重點學科和輪機工程國 家 二級學科重點學科，武漢水運的底子，電氣自動化故障檢測科研能力比較強，一本線以上30到40差不多。
三，哈爾濱工程，原來哈軍工船院的底子，他們的研究設計核動力，應該目前是國內唯一的。一本線上30左右才可以包他們的船舶類專業。
另外有關的航海船舶類學校如大連海事，上海海事，集美等，他們更多的是涉及的輪機工程，就是船舶執行的維護管理方面，而設計方面卻不是他們的專長。
2樓：匿名使用者
船舶設計製造專業的大學有一下幾個：
1.上海交通大學（首先推薦，5顆星）
中國國內最好的船舶專業的大學，佔據上海這個都市繁華的海濱城市，地理位置優越，師資力量雄厚。一般本科，碩士畢業的，英語在好一點，學習也好一點的，都去國外工作，新加坡，挪威，美國，等等，普通一點的都去個大研究所，船級社，設計公司，差一點的，也都是個大船廠。實在不行的，也都會有工作。
非上海生源，一般會比一本分數線高100分左右，每年的一本分數線在525分左右的話（下面全都以525作為1本分數線），考入上海交通大學船舶專業，一般要在620~640，之間。可能江浙一代的分會低一些。
工作方向地點：可以說是全世界，國外+國內，都可以。
2.哈爾濱工程大學（哈工程，並非哈工大）（可以考慮，4顆星）
師資力量，技術力量，不亞於上海交通大學，這個大學的主流就是船舶專業，從建校開始到現在一直從事於船舶設計，船舶研究這類的船舶事業，而且曾經是國家唯一的國防海軍的研究大學，可以說在船舶上有著曾經輝煌的時刻。可以說整體實力絕不比上海交通大學差。整個學校都有船舶的氣息。
但是唯一悲劇的是遠在哈爾濱，中國最北方的城市，而且還不靠進沿海，地理上的缺陷使得很多學生不願意去那麼遠，那麼冷的地方讀書，而且因為太遠很多公司都不願意去哈工程招聘。這樣使得哈工程的學生遠遠趕不上上海交通大學的學生工作，而且最近船市也不是很好，所以這個大學的地理位置，收到很大的打擊，而且工作的機會和工作的好壞還趕不上排名後幾位的學校。
會在一本分數線高40~60分，一般在560~580之間，由於南方的學生都不願意去哈爾濱唸書，這樣東北與非東北生源，分數相差不大。
工作地點：一般多在大連，青島，天津，北方的居多。
3. 大連理工，天津大學，（也很不錯，4顆星）
這2個學校，都不是以船舶行業為主流的大學，但是大學的名氣和聲望，帶動了船舶專業的名聲。而且大連，天津，也都是沿海的城市，地理位置上擬補了就業，以及專業的欠缺。天津大學中有個海洋工程專業，這是很多大學沒有的專業，天津大學為中國的海工（海上平臺）提供了很多寶貴力量。
分數線一般會在一本分數線高50分左右，其實與哈工程相差不大，因為學校的名氣很大。
工作地點：一般多在大連，青島，天津，居多，江浙一代比較少。
4.武漢理工，江蘇科技大學，華中科技大學（學校一般，位置優越，4顆星）
這3所大學，船舶專業可以說是不相上下，華中可能大學船舶專業可能稍差，但是學校名氣很大。這樣也擬補了專業的不足，而且在江浙一代，孰不知，江浙一代的船廠+設計公司可以說是300家以上，雖然師資力量，與學校名氣，遠遠沒有哈工程，大連理工，天津大學，這麼有名，但是地理位置的極大優越性，對於這裡的學生可以說是福音，工作方面根本不愁。一般南方學生寧可考上了哈工程的分數，也願意去這3類學校。
分數：一般一本分數線過（0~30分）就可以去。
工作地點：江浙，廣州的居多。
5. 哈爾濱工業大學（哈工大）（新起的船舶專業，目前還沒有畢業生，師資力量無法考證，建議慎重，雖然名氣大，但是地理位置和就業形式都無從考證）
ps：還有大連海事，上海海事，是給航運事業提供人才的，就是船長，大副，輪機長，二管輪等等。
預祝你高考順利！
大學船舶設計專業有哪些課程？要全哦？
3樓：火龍範
1、基礎課
1）、法律基礎（30學時）
講授人生髮展的新階段；健康成長的路標；大學生活動的主旋律；人際環境的雙向創造；永遠的中國心；美好的人生追求；讓人生更有意義；人生的指路明燈；道德使人高尚；德為進身之基；心理素質的優化；加強修養，完善人生。法律基礎主要講授法律的一般理論；憲法法律制度；行政法律制度、民事法律制度、婚姻與繼承法律；智慧財產權法律；社會主義市場經濟法律；刑事法律制度；訴訟與仲裁法律制度；涉外法律制度等。
2）、馬克思主義哲學原理（32學時）
講授實踐與世界的本質；世界的辨證發展；實踐和認識；人的價值世界；人與自然的辨證關係；社會的本質與結構；社會發展的辨證過程。
3）、***理論概論和「****」重要思想（28學時） 講授***理論是當代中國的馬克思主義；***理論的哲學基礎；社會主義的本質和根本任務；社會主義階段與黨的基本路線和綱領；社會主義初級階段的基本經濟制度；社會主義市場經濟；社會主義建設的發展戰略及「****」重要思想。
4）、***思想概論（26學時）
講授***思想的涵義、形成與發展、歷史地位和指導作用；***思想的科學體系及基本原理和基本觀點；瞭解近代中國社會發展的規律，增強堅持中國共產黨的領導和走社會主義道路的信念，增強建設有中國特色社會主義的自覺性。
5）、體育（軍事理論）（112學時）
進行田徑、體操、球類、游泳的教學和訓練，講授生理衛生的一般知識，掌握體育的基本知識、基本技能和軍事理論，用科學方法鍛鍊身體，增強體質，達到國家體育鍛煉標準。
6）、高等數學（96學時）
講授極限概念、導數與微分、導數的應用、定積分、不定積分和一階微分方程，掌握數學的基本知識和基本運算技能，具有一定的邏輯思維和抽象思維能力，提高用數學方法分析問題和解決問題的能力。
7）、高職高專英語（268學時）
對學生進行聽、說、讀、寫、譯的綜合培訓，並對學生在詞彙、語法、閱讀速度、閱讀理解方面進行全面訓練。要求參加全國高職高專英語等級考試，取得英語a級合格證書。
8）、計算機應用（75學時） 講授計算機應用的基礎知識，中文windows、中文word、中文電子**處理系統excel等基本理論知識和操作能力，要求達到江蘇省計算機中級或國家計算機一級b水平，取得相應等級證書。
2、專業職能課
1）、畫法幾何與機械製圖（75學時）
講授正投影原理，幾何作圖技能和技巧，機械製圖和公差的國家標準，零件圖和裝配圖。要求較熟練的掌握繪圖的技能和技巧，正確運用國家標準，掌握零件圖、裝配圖的表達方法，掌握尺寸公差、形位公差等有關標準的使用，能正確閱讀和繪製一般機械裝配圖、零件圖。
2）、工程力學（78學時）
講授理論力學、材料力學的基本知識，能熟練的進行一般結構的受力分析，對簡單運動物體能進行運動和動力分析，熟練進行強度、剛度、疲勞及穩定性計算。講授流體力學、結構力學的初步知識，為專業課程的學習服務。
3）、機械設計基礎（56學時）
講授機械零件的設計原理、設計方法，瞭解一般機械裝置的工作原理、結構，通過課程設計使學生綜合運用所學知識查閱資料，運算、繪圖、設計簡單的機械傳動裝置，為專業課的學習打好基礎。
4）、船舶電工基礎（39學時）
主要講授交直流電路原理、工業生產中常用電器裝置的效能和使用，安全用電常識、電工測量儀器、工具的使用，使學生掌握電氣裝置使用和電工測量的基本技能。
5）、船舶與海洋工程材料（26學時）
講授船用材料的種類、效能及質量檢測方法，機械加工、冷彎成形、熱處理的方法和工藝過程，以船用碳素鋼為主。
6）、船舶焊接工藝（65學時）
講授常用的船舶焊接方法、工藝規範和焊接材料，使學生掌握根據焊接物件選擇方法與工藝的技能，理解防止焊接變形的方法。
7）、船舶結構與製圖（70學時）
講授船舶型別、船舶總佈置、船舶結構形式，船舶製圖的原理、國家標準、各類船體圖樣表達的內容和繪製方法，使學生能識讀和繪製一般的船體圖樣。
8）、船舶舾裝工程（90學時）
講授船舶裝置、系統的作用、工作原理、在船上的佈置形式、安裝工藝；介紹船舶艙室的裝飾工藝；使學生初步掌握區域舾裝工藝的制定方法。
9）、船舶強度與結構設計（84學時）
講授按照船舶規範設計船舶結構的方法和具體過程。介紹船舶總縱強度計算和校核的方法和過程，使學生掌握按規範設計船舶結構的方法和技能。
10）、船舶原理（106學時）
主要講授船舶靜水力計算的方法和過程，介紹船舶浮性、穩性、抗沉性、適航性、快速性、操縱性的概念和實際應用，使學生掌握靜水力計算的方法和技能。
11）、船舶設計原理（56學時）
講授船舶總體設計的方法和過程。具體介紹船舶的重量重心、佈置地位、各種效能的確定和校合方法，介紹船舶設計中常用經濟指標及其計算方法，使學生掌握新船主要要素確定的一般原理和線型設計、總佈置設計的方法與過程。
4樓：
首先更正下您的叫法：專業名稱不叫做船舶設計，是船舶與海洋工程基礎課主要如下：
英語，理論力學，材料力學，工程製圖，高等數學，概率論與統計，線性代數。
主要專業課如下：
船舶結構力學，船舶靜力學，船舶設計，耐波形理論，結構動力學，船舶穩性，流體力學，船舶推進與阻力，船體強度理論等等
如果以上的課程你都學習明白了，你就是no.1了，保研沒有問題
請問一下，中國那所大學的船舶與海洋工程專業比較好？
5樓：匿名使用者
1 上海交通大學
地處國際航運的中心城市的上海，中國船舶工業的老牌大學上交地理優勢極為明顯，加上上海市對人才的吸引能力，使得交大在近幾十年以來一直都穩做船舶院校老大位置。雖然近幾年大連理工憑藉其臨近日韓的優勢發展壯大了不少，大工的學生在業內的認可程度也日漸提高，但是想要撼動交大的老大地位恐怕尚需時日。
2 哈爾濱工程大學
雖然繼承了「哈軍工」大部分家當，但當老一輩的牛人漸漸老去後我們真不知道當年的哈船院在十年以後將會是個什麼樣子。軍品是哈工程的強項，但是學科發展受國家政策影響較大，在市場經濟的今天，在別的學校都在拼命做專案賺錢的今天，哈工程的地位無比尷尬。另外，由於北國哈爾濱對人才的吸引力遠遠不如經濟發達的東部沿海城市，所以人才斷檔問題比較嚴重，但如今仍然有以兩位老院士為代表的老底在，排到第二也屬合情合理。
3 大連理工大學
大連理工大學的造船專業在2023年以後可謂是異軍突起。如今良好的發展勢頭應該說內部是得意於學院的國際化發展戰略——學生在本科階段去日本實習，與日韓的造船高校進行了廣泛和深入的合作與交流。外部是得意於地處大連的地理位置和國際造船行業從日韓向中國轉移的大趨勢。
雖然沒有交大，哈船那樣顯赫的歷史，但發展勢頭強勁，假以時日前途無量。
4 武漢理工大學
武漢理工大學的造船專業可以追溯到2023年武昌海事職業技術學校造船科，2023年院系調整時造船系被調整至上海交通大學。2023年重建，2023年交通部院系調整，大連海運學院（現大連海事大學）造船系整體搬遷至武漢，與當時的武漢水運工程學院造船系合併。80年代初至90年代中期，由於長江內河航運繁忙，武漢理工（時為武漢水運工程學院）造船系顯赫一時，可以說在民品的設計和研究方面僅次於上交。
一批骨幹教師在當時國內的造船界極高的聲譽。如今的武漢理工大學造船專業雖然不如當年名聲那麼響亮，但是在內河市場上仍然具有統治力，在高效能船舶方面特色鮮明。雖然地處內陸，但已在華南，華東設有設計研究所。
如果學校能夠更加開放，管理更加有力的話，相信重現輝煌指日可待。
5 華中科技大學
華科的造船系和別的專業相比一直都不怎麼起眼，70年代建系以後鮮有什麼驕傲的成績拿出手。現如今該校造船系發展偏結構比較明顯，流體這一塊繼石仲堃以後遲遲沒人**。老師做的專案非船專案比較多，船方面的專案主要跟701所和719所合作。
由於學校實力相當強，所以學生仍然比較受歡迎。其實武漢理工和華科向來互相不服，但從師資力量，學校重視程度，試驗設施等各方面來看，華科的造船稍遜一籌。
6 天津大學
天津大學的船海系隸屬於建築工程學院，分船舶工程和海洋工程兩個方向，也是國內為數不多的搞海洋工程比較有底蘊的院校。但是建築工程學院更牛的在港航專業，3個院士都是港航的，來招聘的單位也是港航方面的單位。天大的造船不僅在國內造船界很少被提及，在校內也不受重視。
排到第六應該也是合情合理的了。
7 江蘇科技大學
雖然造船專業是該校的王牌專業，雖然曾經的鎮江船院也是國防科工委的院校，但是學校目前仍然是2本（可能江蘇省內是一本）至今尚無造船博士點。實力與前面幾所學校根本不在一個檔次，暫時位居末席。
8 中國海洋大學
船舶與海洋工程專業大學排名哪個大學最好
隨後，歐洲各地相繼出現了大學。巴黎大學是由巴黎聖母院的附屬學校演變而來，1200年法國國王承認巴黎大學的學者具有合法的牧師資格，有司法豁免權 巴黎大學是第二所大學，是一所先生大學 船舶與海洋工程專業最好的大學有哪些 這個專業最好的大學有 哈爾濱工程大學 大連海事大學 廈門大學 中國石油大學。哪個大學...
湖北工業大學藝術類文化分數錄戎數線是多少
我是湖北工業大學的 反正你要讀藝術類本科專業英語成績不得低於60分數學成績計入總分.文藝 特長生專業合格.就是聯考 文化分數還沒劃定.湖北工業大學2015年美術類專業錄取分數線 我校已經完成湖北省的藝術類專業相關錄取工作。最低錄取綜合分公佈如下 普通設計學類 409.165分 中美合作辦學 389分...
廣東工業大學藝術設計學院哪個專業最好的
鳳潔玉 工業設計專業，廣工藝術設計學院最強的專業 下面是這個專業的介紹 培養目標 本專業通過系統的教學及訓練，培養德智體美全面發展的，具有紮實的工業設計基礎理論知識 基本技能 基本素質，並具有較強的設計表達能力 動手能力 應用能力 設計實踐能力以及美的鑑賞能力，能在企事業單位 專業設計部門從事以產品...