1樓:匿名使用者
加氫精制與酸鹼精製相比,產品質量更好。酸鹼精製是簡單地精製,加氫精制可以使硫含量達到1ppm以下。
加氫裂化與加氫精制在原理和工藝上有何不同
2樓:匿名使用者
(1)加氫精制的目的主要是為了脫除硫、氮等雜質,提高汽油、柴油產品的質量;
(2)加氫裂化裝置是加工重油的主要手段,在催化劑和氫氣作用下,大分子裂化成小分子,常壓渣油就能大部分轉化成汽油、柴油餾分、液化氣等,同時可以脫除硫、氮等雜質,特點汽油、柴油產品質量比催化裂化高,幾乎不含烯烴,生產的油品性質穩定。
加氫精制,加氫裂化,催化裂化的反應有什麼差別
3樓:匿名使用者
差別如下:
(1)加氫精制的目的主要是為了脫除硫、氮等雜質,提高汽油、柴油產品的專質量;屬
(2)催化裂化裝置是加工重油的主要手段,在催化劑作用下,大分子裂化成小分子,蠟油或者常壓渣油就能大部分轉化成汽油、柴油餾分、液化氣等,特點產品中烯烴含量高;
(3)加氫裂化裝置也是加工重油的主要手段,在催化劑和氫氣作用下,大分子裂化成小分子,常壓渣油就能大部分轉化成汽油、柴油餾分、液化氣等,同時可以脫除硫、氮等雜質,特點汽油、柴油產品質量比催化裂化高,幾乎不含烯烴,生產的油品性質穩定。
煉油加氫精制的原理是什麼?
4樓:新手教練
煉油加氫精制實際是加氫裂化過程,在高壓、氫氣存在下進行,需要催化劑,把重質原料轉化成汽油、煤油、柴油和潤滑油。
5樓:匿名使用者
首先我要宣告一下,一樓回答錯誤,加氫精制和加氫裂化其實是兩個概念,首先後者的壓力更高,國內加氫裂化壓力一般在十六兆帕以上,而加氫精制壓力要低很多,柴油一般在8到9兆帕左右,而汽油則更低,大致在2到3兆帕左右,其次二者的生產目的也不一樣,加氫精制主要是加工單一產品,如汽油、柴油、潤滑油、航煤等,而加氫裂化主要是加工重油,更像催化裂化和加氫精制的二合一,將重油通過加氫的方法使長鏈斷開,並達到脫硫、脫氮、脫重金屬、芳烴的飽和、分子異構化,它的產物有好幾種產品,希望我的回答對你有用
請問柴油加氫精制分餾塔底溫提不上去的原因有哪些?具體點!謝謝
6樓:匿名使用者
1.一種柴油加氫精制分餾方法,其特徵在於該方法包括一個加氫反應生成油蒸汽汽提分餾過程和一個精製柴油電離脫水過程,其中, 所述的蒸汽汽提過程包括如下步驟: (1)從反應系統低壓分離器來的加氫反應生成油進入分餾塔的進料口,分餾塔的進料溫度為210~290°C,分餾塔頂溫度為120~160°C,塔頂壓力為0.
3~0.6mpa,在分餾塔底通入過熱汽提蒸汽,過熱汽提蒸汽的溫度為250~400°C; (2)加氫反應生成油中汽油組分及硫化氫隨汽提蒸汽進入塔頂冷卻器後冷卻至30~50°C後進入塔頂回流罐,進行氣、油、水三相分離; 所述的電離脫水過程包括如下步驟: (1)將分餾塔底的精製柴油由增壓泵增壓,然後經過換熱冷卻單元冷卻至20~50°C,冷卻後進入立式電離脫水罐; (2)通過立式電離脫水罐內的1.
5~2.2萬伏的高壓直流電場作用,使精製柴油中的微量蒸汽凝結水聚整合較大的水滴沉降到罐底,並通過脫水管線脫掉,不含水的精製柴油從電離脫水罐的頂部出來後成為各項指標合格的精製柴油產品。
7樓:匿名使用者
1,低沸點物料濃度高2,塔真空度偏高3,保溫層失效4,加熱系統有問題
專科與本科相比專科的優勢有哪些，本科與專科相比有什麼優勢啊？？？
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