1樓：不服輸的倔強吧
如果頓挫是換擋過程中出現停頓時間較長，又或者衝擊明顯的現象，則可以認為是設計缺陷。低速換擋時如果離合跟油門配合不好就容易出現令人反感的頓挫。dct的換擋過程由電腦進行控制，如果軟體與硬體匹配不好，就會產生令人不爽的頓挫，尤其是在低速時表現明顯。
還有一種情況，這種明顯的頓挫是在一定公里數以後出現的。這很可能是離合器片磨損，間隙過大，而電控系統不能適應這種變化導致的。
2樓：匿名使用者
如果車子的變速箱有頓挫明顯的現象，很有可能是變速箱機構的問題。
昂科威變速箱存在頓挫現象是什麼原因
3樓：途便自動變速箱連鎖
昂科威變速箱出現頓挫問題，很可能是變速箱問題引起的頓挫現象。通常是閥體出現故障造成的車在起步，升檔，降擋的時候，有明顯的頓挫問題。解決辦法是更換，維修閥體就可以解決頓挫問題。
在昂科威變速箱有故障表現的時候，要及時維修。如果能在維修之前準確的判斷出故障的根源在**，就可以徹底的解決故障問題，同時，結束維修時間和維修費用。昂科威有at變速箱和雙離合變速箱兩種。
昂科威at變速箱內部閥體，控制變速箱升降擋的操作。如果閥體內部出現油壓不穩的問題，就會有頓挫表現。
昂科威雙離合變速箱內部的控制單元中的閥體也是易損的。同樣，如果變速箱內部的變速箱油中有鐵屑之類的東西，造成閥體損壞，也會有頓挫表現，換新閥體可以解決問題。
4樓：安雞崽
美系車的變速箱質量確實是不怎麼樣，別克雪佛蘭和凱迪拉克的變速箱質量真的是不行的，自己去車質網充檢視相關的投訴數量就可以了，可以很明確看到這類投訴還是非常多的，如果說存在同樣問題的車主也可以直接去車質網進行相關的投訴和反饋。
5樓：匿名使用者
你好，這個昂科威採用的有一款雙離合的變速箱確實會有這個問題存在的，是沒有辦法解決的
如何解決變速箱頓挫
6樓：匿名使用者
變速箱的作用顧名思義，就是通過改變發動機和車輪之間的轉速比，令發動機相對不那麼寬廣的動力帶，可以適應我們駕駛時對動力非常複雜的、多變的需求。所以在更換變速箱擋位的時候，意味著同樣的車輪轉速，發動機的轉速要發生變化，從一個擋位的某個轉速，過渡到下一個擋位的另一個轉速。例如1擋傳動比3.
2，2擋傳動比2.0，那麼1檔@3200rpm升2擋，發動機轉速就會變成2000rpm，降低了1200rpm。
那麼這個發動機轉速或被拉高或被拖低的過程，如果處理不好，讓發動機轉速在換擋時發生突然變化，發動機內部運動部件的慣性，就會反作用於車體，一小部分將震動直接從發動機懸置傳遞到車身，其餘則從飛輪傳遞到變速箱，再到傳動軸，最後車輪，車速突變，從而產生衝擊感。擋位越低，發動機扭矩放大比例越高，頓挫越明顯，所以頓挫感一般發生在1-2或2-3的過程裡，擋位之間齒比越疏，換擋轉速差就越大，頓挫越明顯，所以越多擋位的變速箱，擋位之間傳動比越密，理論上越平順。
怎麼消除頓挫感呢？我們先從結構最簡單的手動變速箱說起。不是說手動變速箱有同步器的嗎？
其實同步器的作用只是幫助進行變速箱內部的轉速同步，讓駕駛者可以順利換擋，但最終變速箱和發動機同步，還是要交給離合器。所以換擋之後離合器接合的瞬間，離合器輸入（發動機轉速）與輸出（由車速決定的變速箱轉速）轉速不同步，就是頓挫產生的「根源」。首先，換擋時發動機和變速箱有轉速差；第二，再加上「離合器」接合控制不夠精細。
湊齊這兩點，想平順都難。
最理想的消除頓挫的方法，就是讓每一次換擋時離合器輸入輸出端轉速完全相同。這並非不可能，有經驗的駕駛者通過一段時間的摸索，知道這款車各擋位轉速大致轉速差、發動機掉轉速的速度（和發動機設計有關係，一般規律是高效能高轉速發動機相對快一些，排氣阻力高的發動機相對低一些），由發動機轉速掉落的速度決定換擋的節奏，就有辦法找到順暢換擋的「節奏」，——鬆開油門踩下離合，切換擋位的同時發動機轉速開始**，**到下一個擋位對應轉速，接合離合器。
當然並非每一次換擋的轉速掌握都這麼精準，那老司機的做法是離合先鬆70%，讓離合器半聯動，相對輕柔地讓發動機和變速箱的轉速進行同步，也能減少頓挫，甚至達到車內的人感受不到的程度。
以上兩種方法，要麼「等」要麼「磨」，換擋平順性是可以保證了，但可想而知換擋速度都不可能很快。當我們在跑比賽的時候就需要快的換擋，這時候我們鬆踩離合的動作很粗暴，接近於踹，擋杆也幾乎是砸進下一個擋位的，儘可能減少動力中斷時長才是首要的，平順性什麼的也就排在後面了。當然就算是賽車，換擋平順點終歸是好事，平順意味著離合器輸入輸出轉速差小，這樣離合器打滑引起的損耗就少一些，可以延長離合器的使用壽命。
7樓：汲城濮昊昊
變速箱頓挫感怎麼解決?具體情況需要分析。變速箱的頓挫一般都有，但是有的車輛明顯有的不明顯！
8樓：勞雙韶旭
換換油試試，我的六檔手自一體的 之前増檔時頓挫很明顯，用換油機換了之後就好了
變速箱頓挫問題有什麼解決方案,變速箱頓挫嚴重是什麼問題？
變速箱頓挫問題有什麼解決方案 最理想的消除頓挫的方法，就是讓每一次換擋時離合器輸入輸出端轉速完全相同。這並非不可能，有經驗的駕駛者通過一段時間的摸索，知道這款車各擋位轉速大致轉速差 發動機掉轉速的速度 和發動機設計有關係，一般規律是高效能高轉速發動機相對快一些，排氣阻力高的發動機相對低一些 由發動機...
更換變速箱油之後油頓挫 什麼原因
你好，首先建議檢測一下你更換新的變速箱油液是不是同等品牌的變速箱油液，或者是加註過多過少都不可以的，還有就是火花塞點火線圈，自動變速箱出現頓挫，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的髒汙和雜質，尤其在閥體內部髒汙雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫衝擊打滑問題的發...
汽車變速箱齒輪的齒為什麼要做成斜的
斜的才結實啊，因為裡面有力量的，平的很容易段的，斜的話就能更堅固了 直齒圓柱齒輪齧合時，齒面的接觸線均平行於齒輪的軸線。因此輪齒是沿整個齒寬同時進入齧合 同時脫離齧合的，載荷沿齒寬突然加上及卸下因此直齒圓柱齒輪傳動的平穩性差，容易產生噪音和衝擊，因此不適合用於高速和過載的傳動中。一對平行軸斜齒圓柱齒...