雅馬哈天劍剛換新正時鏈條要不要調時間

2021-03-03 22:37:04 字數 2226 閱讀 9706

1樓:匿名使用者

70年代的日本摩托有些需要對2個正時

天劍的發動機是日本80年代的技術了,80年代末期的產品。。所以只需要對一個正時。安裝時規鏈之前需要對準後才安裝時規鏈的。

所有更換完成後已經是正時所有無需再調節。(有些人安裝時不需要對,他憑手感就能知道活塞上止後凸輪套上,對正時過程結束)

雅馬哈天劍125正時鏈條多久換

2樓:vip兩棲人

gsx125-3c使用的是柱塞式化油器,它的加速性更好一些,en125-2a使用的是真空化油器,它的燃油霧化更好些,但實際上,兩車的差別是很少的。-3c的發動機只是對正時鏈條的漲緊器做了改進,其他的與原來鈴木王的gs機是一樣的,en的發動機加大了缸頭缸體,曲軸、凸輪軸等部件也作了相應修改,在技術含量上,en是略高於-3c的,與gsx125-3a是一樣的。其實這兩款車是屬於同一車系,技術與質量效能乃至**都很相近,很難比較出長短來,買哪個都不會後悔。

如果實在無法取捨,就跟著感覺走吧.

本人建議還是雅馬哈天劍好 就是售後服務有點差,豪爵配件**高,五羊本田的價效比差,輕騎鈴木不太可靠。

缺點都說了,再說優點。效能天劍最好,製造豪爵最精良,五羊本田最理性,輕騎鈴木最激情。

要配置高買豪爵en,要玩車買天劍,要長途旅行買鋒芒,要漂亮質感選鈴木。

最後再說**,這幾款車都在七千元左右,比較接近。配置與**是相關的,同一款車的各地**懸殊也會很大,現在經銷商的買賣很不好做,你要買的話,多去侃價,多半不會吃虧的。我現在騎的就是en125-2a提速就像「蝸牛」呵呵

雅馬哈天劍摩托車正時鏈條怎樣對

3樓:踏雪尋熊不捉魚

雅馬哈天劍對正時,逆時針轉動發動機,把磁電機t點刻線(最後一條)與發動機左側蓋上的檢查孔對正,凸輪軸正時鏈輪上的「|」線對正缸頭上方(與曲軸連線的延長線上),並且這時氣門搖臂處於鬆弛狀態即可。

請問雅馬哈彎樑110換時規鏈具體怎麼操作?換過之後需不需要調氣門?

4樓:踏雪尋熊不捉魚

雅馬哈110彎樑摩托車換時規鏈,一般有兩種方法,是一拆下氣缸頭左蓋,用專用工具截鏈器把新、舊時規鏈截斷並用細鐵絲接好,然後轉動曲軸把舊時規鏈繞出來,新時規鏈繞進去再裝好,另一種方法是拆下氣缸頭左蓋、磁電機蓋和磁電機,卸下舊時規鏈再裝上新時規鏈。不管哪種方法,如果氣門沒有問題就不需要調,只要在安裝時對好配氣正時就行了。更換摩托車的時規鏈需要一定的維修經驗和工具,不建議自己換,還是去售後或修理摩托車的地方換吧。

雅馬哈天劍125正時怎麼對

5樓:2023年的可樂

一、點火正時不對對汽車的影響很大,汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的,要使引擎順利發動,而且燃燒良好,火星塞的火花要夠強才行,但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確,太早太晚都會影響到引擎的馬力,這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示,例如上死點前 10°,而不以時間為單位。

二、點火正時調整

1、調整分電器斷電觸點間隙

觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱,而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙,即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻,故必須在點火正時調整前調好觸點間隙,將該間隙調整到0.

35~0. 40毫米範圍內。

2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置,旋鬆第一缸火花塞。

慢慢搖轉曲軸,當聽到洩氣聲音時,表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋,再慢搖曲軸,使正時記號對準。

3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。

4、確定斷電器觸點剛張開的位置

旋鬆分電器外殼的固定螺釘,將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動,使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關,一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動,一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處(約2~3毫米),直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。

5、按點火順序接好高壓線:

裝回分火頭,將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內,以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。

6、發動檢查:

起動發動機使運轉至正常溫度,忽然加速,若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失,則點火時間適宜。如無爆震聲,即點火時間遲後,應鬆開分電器外殼的固定螺釘,並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重,即點火時間早,應向上述相反的方向轉動分電器殼,直至適合時為止。

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